02 暢行河北買粉絲(高速收費不清晰？交通部：路費查詢將上線！網友：明明白白漲價？)

東

①小程序：高速公路ETC中心（支付寶）；高速ETC（買粉絲）

②買粉絲：高速ETC；車主e行

③APP：高速ETC；齊魯通

河南

①小程序：車e興ETC

②APP：車e興 

③網站：買粉絲.9618968.買粉絲

湖北

①買粉絲：湖北e出行

②短信

③銀行服務網點除建行外

湖南

①小程序：湖南ETC助手

②買粉絲：湖南高速ETC

③APP：湖南高速通

④短信

廣東

①小程序：?粵通卡ETC

②買粉絲：粵通卡

③APP：粵通卡

④網站：買粉絲s://買粉絲.96533.買粉絲/

廣西

①買粉絲：廣西捷通

②APP：八桂行；多拉聯盟

重慶

買粉絲：重慶高速etc

四川

①買粉絲：四川高速公路ETC

②短信

貴州

①小程序：支付寶-ETC服務

②買粉絲：九州ETC；微ETC

云南

APP：云通（安卓）；云南ETC（IOS）

西藏

APP名稱暫定為：暢行ETC

上線時間約為2020年4月1日

陜西 

①買粉絲小程序：三秦通

②APP：三秦通

③網站：買粉絲s://買粉絲.etcsx.買粉絲/sxkfwz/index.cms

甘肅

小程序：甘肅高速e付

青海

①小程序：ETC助手；微ETC

②APP：?微ETC

寧夏 

①短信

②客服查詢系統

新疆

①小程序：新e暢發行

②買粉絲：新e暢資訊

③APP：新e暢

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5月1日起，重慶皮卡全面放寬——對重慶人“全面解禁”

五一節前夕，重慶市民陸續收到并轉載了一條買粉絲，并迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。

這一消息讓重慶市民狠狠興奮了一把，也再次感受到作為重慶人的驕傲。

01

重慶皮卡此次“全面放寬”幾乎等于“全面解禁”

4月29日，“重慶交巡警”買粉絲買粉絲發布了一條買粉絲《好消息，踐行民生警務，我市皮卡車通行管理全面放寬》，稱“從2020年5月1日起在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制”。而大家需要注意的是，此次為“全面放寬”，而非“全面解禁”，即是在原有基礎上進行“松綁、放寬”，但是“限制”仍舊存在。

首先，對車輛類型進行了限制。此處所謂的皮卡是對符合公安部《道路交通管理 機動車類型》“多用途貨車”標準的皮卡——即是具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數≦5人（含駕駛員）、駕駛室高度≦2100mm、貨箱欄板（貨箱）上端離地高度≦1500mm、最大設計總質量≦3.5噸的載貨汽車，或是登記車輛類型為輕型多用途貨車的車輛。只要滿足以上任一條件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，雖然從貨箱欄板上端離地高度上看，部分車型已經超過了1500mm，但是只要其登記車輛類型為輕型多用途貨車，則一樣應歸類為“皮卡”范疇。

其次，對放寬通行進行了管理限制，僅針對登記在重慶市范圍內的重慶籍號牌皮卡。而對非重慶籍號牌皮卡，仍舊按照當前貨車限行管理規定通行。

第三，對全面放寬進行了管理限制。針對主城區的皮卡，只要在網上進行備案，除了工作日早晚高峰（7:00—9:30與16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外，其他道路全天24小時皆可通行，不再受時間、路段限制；針對非主城區的皮卡，無需辦理任何通行憑證，除特殊情況外，沒有任何通行限制，即實現真正的“全面解禁”。

而且，尤其需要注意一點的是：由于重慶主城區施行了高排放車輛限行，屬于高排放標準的皮卡車【“高排放車輛”是指國家第一階段機動車排放標準及以下的汽油車(主要為2005年底以前注冊登記的汽油車)；國家第三階段機動車排放標準及以下的柴油車(主要為2013年底以前注冊登記的柴油車)。】將不再允許備案通行，若已經備案成功的皮卡，系統將自動取消備案記錄和通行權限。

雖然看似還有部分限制，但是對于重慶市民而言，則基本上不會產生任何影響，幾乎可以與“全面解禁”劃等號。

02

為何重慶會成為首個“解禁”的直轄市？

重慶“全面放寬”皮卡，對于重慶市民而言自然是一樁好事。但重慶為何會成為全國首個“解禁”的直轄市呢？細細看來，其實完全在情理之中。

2016年8月，重慶市政府就發布了《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》，其中明確表示將“擇時啟動皮卡車進城放行試點”。也就是說早在4年前，重慶就已經將“解禁”皮卡的基調定下了。

之后，尤其是近兩年，隨著市民對“解禁皮卡”的呼聲越來越高和經濟發展的客觀需求，各級部門及各地政府也陸續出臺了相關文件，如2018年底，交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關于取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》，其中明確提出：各地交通運輸管理部門不再為4.5噸及以下的普通貨運車輛配發道路運輸證，不得對該類從事普通貨物運輸活動的車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰；2019年4月，國家發改委又發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，文件指出：充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

既然中央相關部門和市民都有此意，那么山城重慶作為西南地區唯一一個直轄市，做出快速反應也在意料之中。

除了政策導向外，在筆者看來或許還有以下原因：

首先，近兩年由于全國車市入寒，與之相關的眾多汽車上下游產業鏈都受到不同程度的影響，而以汽車產業為主要經濟發展引擎的汽車城重慶，自然首當其沖。面對這種情況，重慶需要以汽車消費帶動汽車業的發展，從而盤活重慶經濟；

其次，“解禁”皮卡的呼聲越來越高，說明市場需求旺盛。而重慶作為山城，對于載貨能力較強的皮卡需求尤其旺盛；

重慶將乘用皮卡長城炮引入長城永川工廠生產，除了重慶山城的地理優勢和市場需求旺盛外，也更看重其地緣優勢——重慶作為西南地區唯一直轄市和“一帶一路”與長江經濟帶的重要聯結點。

綜合以上因素，重慶“解禁”皮卡是早晚的事，只需要一個契機。如今看來，這個契機已經到了。

03

“解禁”將給重慶帶來什么？

如今，重慶終于對皮卡進行了“全面放寬”，那么對于重慶市民或重慶經濟發展會產生什么樣的影響呢？

首先，拉動汽車消費。從2019年整體車市看，皮卡市場增長明顯，并出現消費升級的情況，拉動經濟效果明顯。有數據顯示，2017-2020年西南區域皮卡銷量在全國占比分別為26%、25%、23%、28%，可以明顯看到，政策引導消費效果還是非常明顯的；

其次，提升重慶市民生活質量，從此重慶市民又多了一種玩樂的方式。如今，隨著人民生活水平的提高和消費觀念的變化，不少市民都希望購買底盤更高、裝載容量更大、通過性和越野能力更強、玩樂性更高的乘用化皮卡，例如長城炮的“一炮而紅”和銷量的持續走高就是最好的詮釋；

第三，拉動經濟。不少市民都希望擁有一臺宜商又宜家的車，如今以長城炮為代表的乘用化皮卡的出現，給了這部分消費群體一個最好的選擇，不僅可以用作家用車，帶家人日常出行或出游，也可用于搬家、載貨等商業用途。既能解決目前這種狀況下的就業問題，又能用作商用，促進市場活力，拉動地方經濟。

寫在最后：2020年初，針對“皮卡進城”，重慶市公安局交巡警總隊推出電子貨車通行證等5項舉措，如今幾個月過去了，終于在此基礎上進行細化并最終實施，而且部分規定比當初更開放。什么是開放的城市，這就是！什么是服務型政府——重慶！

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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