02 百年前上海外灘(外灘的建筑今昔)

而一百多年前，當第一船外國人來到上海時，他們看到的卻是一個很普通的漁村，當時的外灘也只是一條便于纖夫行走的小道。1842年前，這里還是一片荒野，這里的黃浦江岸也沒有任何防護設施，屬于黃浦江泛濫時的淤泥地帶。

1842年的夏天，參加鴉片戰爭的英國艦隊，終于開到了上海。由于《南京條約》的簽訂，從此，上海跟中國另外四個口岸，被迫開放。因當時住在上海的洋人常去這條纖夫行走的小道上散步，特意鋪上了煤渣，取名為黃浦灘路。

法國冒險家描述當年的外灘："不計其數的污水溝和小河縱橫交錯，到處是墳墩。低矮骯臟的茅屋，是竹子和干泥搭成的破棚子。"

殖民時期的外灘：美麗的"傷疤"

1928年的外灘

1842年第一次鴉片戰爭結束后，清政府與英國簽訂了《南京條約》，規定上海、寧波、福州、廈門、廣州為通商口岸。第二年，英軍上尉巴富爾作為英國派往上海的第一任領事，來到上海并做好定居準備。1843年11月7日，一艘名叫"水怪"的三桅船駛入上海，甲板上站著英軍上尉巴富爾和幾名隨員。

時有"小蘇州"之稱的上海縣城有27萬人口，大小街道60多條。上海道臺宮慕久并沒有到碼頭迎接巴富爾，只是派了幾頂轎子把他們接到了道臺的衙門里。正當巴富爾為租房的事大傷腦筋時，一個姓姚的商人找到了他，表示愿將他在城里的52間房租給他，這樣，巴富爾和他的四名隨員才有了安身之地。但當姚書平提出要同巴富爾獨家貿易時，卻被巴富爾一口回絕。

隨后趕到上海的英商卻沒有巴富爾那么幸運，他們被拒之城外，只好在北門城墻外搭起簡易的茅棚。巴富爾緊緊抓住《南京條約》中"寄居……貿易通商無礙"等字眼，不斷對宮道臺施加壓力，要他劃定一塊專供外國人居住的居留地，并選擇黃浦江邊的泥濘地作為租借地，這塊泥濘地便是今日的外灘。

巴富爾之所以選擇這塊800多畝的泥濘地作為租借地，一是這里東靠黃浦江，北靠蘇州河，水陸交通方便；二是外國商船兵船從長江口進入黃浦江，必須有一個停泊的地方；另外，東面的黃浦江上有英國軍艦游弋，這令他們覺得把自己的居留地放在自己軍艦的看護之下可以更安全。

1845年11月29日，在歷時兩年談判之后，宮道臺與巴富爾簽訂《上海土地章程》，它規定：英商居留地，北以李家場、東以黃浦江、南以洋涇浜、西以河南路為界限，這項居留地面積為830畝。這個章程曾被侵華外國人視為上海的根本大法。

上海租界的歷史從此拉開帷幕。上海外灘成為了西方列強在上海的政治、金融、商務和文化中心。當年各國的領事館大多集中在這兒。《土地章程》簽訂當年，外灘建起11所房屋，開設23家洋行。

上海外灘是上海租界區歷史最老的部分之一。1845年起今天的外灘地帶被劃為英國租界，英國人使用這塊地區作為碼頭，并在這里鋪設了馬路和加固了江岸。英國商人的房子也得到了英軍的保護。因為有了這么一塊租界，無數的探險家、商人紛紛踏上了這塊海灘。洋人喜歡在泥灘上跑馬，跑出了一條500米長的小道，當時上海人稱它為"馬路"。英國人管這條馬路叫外灘（Bund）。

19世紀末開始，上海外灘漸漸成為各個入侵的殖民國爭奪的肥肉，各國租界區管理機構、銀行、旅館等紛紛在此建造它們的體面建筑。逐漸地，租界初期在這里建立的比較矮小的建筑被拆毀，新的豪華大廈起立。這里原來駐有英國的匯豐銀行，當時的英國人稱它是"從蘇伊士運河到白令海峽最華貴的一幢建筑"。

自1846年上海辟為商埠以后，財富猶如神話般在這里堆積起來，一幢幢銀行大樓拔地而起。經過約一個世紀的營建，北起外白渡橋，南抵金陵東路，在這個僅有4公里長的一條弧線上，鱗次櫛比地矗立起52幢各種風格的大廈，有英國式、法國式、西班牙式、希臘式、文藝復興式、芝加哥學院派、巴洛克風格……洋洋大觀。哥特式的尖頂、古希臘式的穹窿、巴洛克式的廊柱、西班牙式的陽臺……處處散發著濃郁的異國情調，那別具一格的韻味讓人流連忘返。

到20世紀40年代，基本形成了今天上海外灘的格局。在短短的一個多世紀中，上海從一個海濱小城一躍成為遠東最大的都市。

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外灘的歷史沿革

2015年，外灘公園已經建成147年。

1881年4月5日，虹口醫院的華人醫生惲凱英等八人路過外灘，當想進外灘公園時，卻被門衛擋住。氣憤之下，他們第二天給工部局的總董韜朋（Thorburn）寫了一封英文信:“先生:我們都是租界的居民，而且是納稅人，想請問你有什么條文規定中國人不可以進入公共花園？”1881年4月20日，韜朋的回信來了。他稱:“公園不大，不可能讓所有的中國人都進來游賞。門警曾得到過指示，只讓文雅的衣冠整齊的中國人進入花園”。同年4月25日，韜朋又一次回信，說“工部局并不認為中國人有進入花園的權利。”他說，工部局根據當時的英國駐滬領事溫斯達致上海道臺的一封信做出的這個決定。溫斯達在這封寫于1868年6月20日的信中說，“這塊地方（公共花園）是給在上海的外國社區的居民作為娛樂場所或公園之用”。信寫了一個多月后，外灘公園于當年8月8日正式開放。然而當時的上海道臺，對此并沒有表示出一個“不”字。其實，當時的上海，禁止華人入內的外國人專用場所，何止外灘公園。英國總會、德國總會等娛樂場所，從來都禁止華人入內，著名的跑馬場，從1850年建的第一個，到1854年建第二個，1862年建第三個，從來沒接受過華人做會員獨有外灘公園激起了華人的抗議？上海社科院副院長熊月之分析，這與外灘公園一開始宣示的名字“公共花園”有關。既然是“公共”的，是工部局修建的，它應屬于整個租界的居民共有，因為所有的居民都納了稅。而那些總會和跑馬場，都是會員制，所有權和經費來源都與此不同。在《上海園林志》的資料中披露說，當年修建外灘公園，經費來源于租界內的“公共娛樂場（俗稱跑馬廳）基金會”。而華人的抗議，無論來自民間還是政府，主要是從兩方面抗議:第一，公園占用的土地還是屬于中國的；第二，公園建成后，維護的費用，也是來自工部局收的稅款。華人們的第一次抗議，沒有產生什么實效。四年后，到了1885年，工部局打算擴展外灘公園。這下，華人們的抗議又來了。這次帶頭發難的是唐茂枝等8人。11月25日，他們聯名給工部局寫信:“中國人與外國人在使用公共花園方面遭受到不同的對待是令人不滿的，希望工部局想些辦法來消除這種招人怨恨的矛盾”。他們指出“工部局拒絕華人入園，僅僅是從種族方面來區別，這不管以權宜之計或國際禮儀作為理由，都是站不住腳的。”唐茂枝乃是怡和洋行的買辦，其余七人，或是曾經的海關總翻譯，或是房地產富商，或是教堂牧師，總之都屬于“上等華人”之列。最感氣惱的，是外灘公園連日本人和朝鮮人都可以進，獨獨中國人不能進！唐茂枝們一邊抗議，一邊也給出建議:可以給華人發券，允許部分“高層中國居民”入園。這次抗議得到了媒體的聲援，《申報》連篇累牘發表文章，抨擊工部局，上海的華商團體也為此聯名上書。壓力之下，工部局只得同意花園自1886年5月4日起有條件向中國人開放，讓華人憑券入園。每券限用一星期，據統計，在1889年那一年，共發了183張。但問題并沒有全解決。華人入園要憑券，洋人就不用，本身仍是不平等。但即使這樣，洋人還是嫌來的中國人太多了。在1890年，管理公園的“上海公共娛樂委員會”向工部局報告說，近一年，“申請入園的人逐漸增多起來……遲來的外國觀眾幾乎無立足之地”，報告還說，他們發現中國人在游園券上弄虛作假，更改券面日期。這時，工部局正準備在蘇州河邊第三次填灘造地，擴展公園。由于上海道的反對，最后，經談判，將蘇州河邊一片河灘改建為華人可以隨便進的“華人公園”。1890年12月，華人公園正式開放，比起外灘公園，華人公園（今已成為一塊街邊綠地）設備簡陋不少，環境衛生也差很多，清末，廣州荔灣居民抵制美貨的新聞畫《女界光明》。1905年，美國政協脅迫清政府續訂華工赴美，驅逐華工的《中美會訂華工條約》，在上海、廣州相繼爆發了抵制美貨及拒約運動。1928年華人才被允許入園

上海外灘位于上海市中心區的黃浦江畔，它是上海的風景線，是到上海觀光的游客必到之地。外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。位于浦西，東臨黃浦江。

黃浦江是流經上海市區最大的河流，黃浦江源頭坐落在浙江安吉龍王山自然保護區內。由于黃浦江通江接海，受到潮汐影響，平均每天兩次有明顯的漲潮和退潮現象，一天內的水位落差可達4米以上，如遇天文大潮，水位落差就更大了。

上海外灘面對開闊的母親河----黃浦江，背倚造型嚴謹、風格迥異的建筑群。由于其獨特的地理位置及近百年來在經濟活動領域對上海乃至中國的影響，使其具有十分豐富的文化內涵。上海外灘的江面、長堤、綠化帶及美輪美奐的建筑群所構成的街景，是最具有上海特征的上海景觀。1995年被評選為“90年代上海十大新景觀”之一 。早晨，上海外灘是人們的健身的場所；白天，它是繁華熱鬧的游覽勝地；晚上，則是情侶的戀愛天地。每當華燈初上之時，外灘各棟建筑物上燈光輝煌，一座座猶如水晶宮似的，令海內外游客贊嘆不已。在一百五十年前，上海僅是江南沿海的一個中等縣城，航運事業很不發達，人們沒必要、也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江岸外大部分江岸是一片自然灘地。退潮時，江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地。漲潮時，江水又沒過河灘。黃浦江是上海的主要河道。由于江寬水急，逆水而行的船就須拉纖行走。幾百年來，纖夫的足跡就在黃浦江灘踩出一條曲折多彎的小道，人們稱之“纖道”，這纖道就是外灘最早的路了。 在上海的地名習慣用詞中，一般把河流的上游叫作“里”，河流的下游叫作“外”，如今天上海人習慣把虹口港上的漢陽路橋叫作“里虹橋”，把長治路橋叫作“中虹橋”，把大名路橋叫作“外虹橋”，就是根據橋所在河流的位置來取名的。

同樣，今蘇州河入黃浦江口的第一座橋叫作“外白渡橋”，依次向里的橋也俗稱“里白渡橋”（今乍浦路橋）、三白渡橋（今四川路橋）。如以縣城為依據時，距城近的地方稱為“里”，距城遠的地方稱為“外”，今南市區的“里咸瓜街”和“外咸瓜街”，“里倉橋”和“外倉橋”等就是以此得名的。

進入上海縣城附近的黃浦江在陸家嘴出口處形成一個急彎，于是上海人就以陸家嘴為界，其上游稱為“里黃浦”，下游稱為‘外黃浦”。里黃浦的河灘叫作“里黃浦灘”，簡稱“里灘”，外黃浦的灘地就叫作“外黃浦灘”，簡稱“外灘”。

外灘位于上海的黃浦江畔。 它代表著上海的風景并且是一個上海的必須參觀旅游目的地。 在19世紀后期，外灘的許多外資銀行在被譽為上海的“財政街”或“東方華爾街”的外灘建立了。 因此，外灘成為了鼓勵財政投資的場所。 由于外灘所富有的歷史價值，在外灘擁有一小塊土地不僅僅是財富的標志，更是榮譽的標志。

白渡橋至金陵東路的一段黃浦灘，因位于上海縣城廂之外的浦灘，被習稱為“外灘”。它是上海都市的最初輪廓線，曾被稱作黃浦路、揚子路、黃浦灘路，1945年改名為中山東一路。外灘原是一片荒蕪的淺灘，沿灘有一條狹窄的泥路，供船夫拉纖時行走。灘的西邊為農田，阡陌溝渠之間散布著星星點點的茅舍。清道光二十三年(1843)英帝國主義在上海開辟租界前，首先劃定外灘一帶江面為其船只的“下錨地段”。1845年11月29日，通過《上海土地章程》把外灘以西的830畝土地劃為英租界。此后，殖民當局便在李家莊(又名李家場，今圓明園路西南、北京東路近外灘的一段)建造英國領事館(今外灘33號中

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