02 海南貿易自由港建設路徑(從哪四大戰略定位透析海南未來發展前景？)

p>同時，我們也看到，自20世紀90年代以來，對房地產業的過度依賴造成了經濟轉型緩慢，新興產業競爭力不強，傳統制造業和資源型產業基礎薄弱、高新技術人才匱乏等制約海南工業化和城鎮化的發展，上述經驗和教訓應成為我們在新一輪改革開放偉大實踐中鼓舞斗志的啟示和避免錯誤的警鐘。

作為相對獨立的地理單元，海南有條件保障中央賦予海南的各項政策得到有效的實施。相對獨立的島嶼經濟體，有利于建設全方位、高水平的自由貿易港并在政策允許的范圍內發揮更大自主權，逐步將自身建設成為名副其實的中國“改革開放新高地”。

在新一輪科技和產業革命的背景下，海南作為全國唯一熱帶島嶼所具有的生態優勢、旅游資源優勢和地理區位優勢，再加上中央賦予海南的“四大戰略定位”優勢，海南的未來發展前景一定無與倫比。

海南地處南海之濱，扼守連接太平洋與印度洋之要沖，并與東南亞諸多新興國家地緣相近、人文相通。世界海洋文明演進和大國崛起的歷史經驗表明，海洋是一個國家或地區經濟對外交往和打造開放型經濟體的重要依托和載體。改革開放以來，東南亞國家和地區一直是我國周邊外交的優先方向和推進對外開放的重要地區。在新一輪改革開放的大潮中，海南完全有條件充分利用其特殊地位，發揮其獨特優勢，通過倡導和實施“泛南海經濟合作”，以海洋合作為切入口，并逐步推進、全面提升中國與東南亞國家的全方位寬領域的合作水平，以此邁出“把海南打造成我國面向太平洋和印度洋的重要開放門戶”的第一步。

海南是我國最大的經濟特區，也是唯一一個省級經濟特區。與國內其它自貿區和單一城市經濟體相比，海南作為單一省級行政區劃，整體上是在更大地理空間范圍內建設自貿試驗區，其建設過程中積累的經驗和最終的成功將會在全國范圍內產生更大的帶動效應、示范效應和輻射效應，所謂的“可復制性”和“可推廣性”也就是從這個意義上講的。

三、如何建設中國特色自貿試驗區和自由貿易港？

海南全面深化對外開放、建設中國特色自貿試驗區和自由貿易港，簡單地說就是要讓一切有利于發展生產力的要素都能在遵循市場規律的基礎上、在市場有效配置資源的條件下自由流動起來，就是要讓國內參與經濟全球化進程的一切要素出得去，讓有利于經濟發展和社會治理的貨物、資金、人員等外部要素進得來。通過上述要素的充分自由流動，實現資源高效率、高效益的優化配置，滿足要素報酬遞增和利益最大化的需要。

縱觀國際上的各類自貿區，大致劃分為自由港型、工貿結合型、貿易型、出口加工型、保稅倉儲型等多種類型。

與其它類型的自貿區相比，自由貿易港被視為目前國際上開放水平最高的經濟特區，其在政策上自由度更高，在市場準入方面門檻更低，在投融資方面也更為便利。由此可見，作為最高水平的開放形態，自由貿易港的建設對所在地區的經濟運行的體制和制度設計、經濟社會發展水平、政府管理能力都提出了很高的要求。

近年來，我國已在全國范圍內建立了11個自由貿易試驗區。相對而言，海南的發展基礎仍較為薄弱，起點不能說很高，所以困難和挑戰也是顯而易見的。對于自貿試驗區和自由貿易港建設，我們既要站在更高起點上謀劃和推進改革，也要認識到任務的長期性與艱巨性，通過潛心研究海南省情和國際通行的自貿區建設和發展規律，瞄準自由貿易港這一高水平開放新形態，尋找突破口和著力點，時不我待地全面深化改革開放。

第一，以進一步解放思想為突破口，掃除一切不利于全面深化改革開放的思想觀念和體制機制障礙。“全面深化改革開放試驗區”的戰略定位，尤其是自貿試驗區和自由貿易港建設的制度設計為海南沖破現有一切阻礙改革開放和經濟社會發展的固有觀念和體制機制束縛提供了契機。海南全省上下應統一思想、形成共識，應通過在建設現代化經濟體系、實現高水平對外開放、改革創新體制機制等方面所進行的大膽探索和試驗，做到讓一切勞動、知識、技術、管理、資本的活力競相迸發，讓一切創造社會財富的源泉充分涌流，逐步形成制度成熟、規范有序、運行高效的自由貿易區（港）政策和制度體系。

第二，從理論和政策上厘清改革與開放的關系，只有改革與開放同步推進、相輔相成，海南才能最終到達勝利的彼岸。進一步深化改革開放是決定未來中國命運的不二選擇,也是當代中國發展進步、順利崛起的不竭動力源泉。就二者關系而言，改革是為了更好更有序地開放，開放也無疑會促進改革進一步深化，兩者相輔相成、缺一不可。

回顧我國改革開放的歷史進程，無論是改革開放初期以深圳為代表的經濟特區, 還是后來設立的上海浦東、天津濱海等新區,雖然各自肩負的使命不同,但無一不是體現和展示了“以開放促改革,以改革促發展”的基本理念和大膽實踐。海南作為相對落后和缺乏市場腹地的島嶼經濟體，擴大對外開放是海南發展的必由之路；同樣，海南要打造中國特色自由貿易港，也必然要改革和掃除一切阻礙開放的體制機制和制約。

第三，要把“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的特區精神落實到每一個領導干部和海南人的行動中去。全面深化改革開放、建設自貿試驗區和自由貿易港非一朝一夕之功，這一前所未有的壯舉和崇高使命要求我們來不得半點“急功近利”心態和不切實際的幻想，而是要腳踏實地、埋頭苦干，時刻保持爬坡過坎的壓力感、奮勇向前的使命感、干事創業的責任感，和時不我待的精神狀態，致力于在改善營商環境、吸引高端緊缺人才、提升政府和社會公共服務的國際化水準等方面取得讓人們看得見摸得著的實質性成果。

第四，要以制度創新為抓手，把海南打造成我國開放層次最高、營商環境最優、聚才優勢最強的新特區、新標桿、新高地。建設自貿試驗區和自由貿易港，需要破除一切不利于深度開放的思想觀念和體制機制障礙，因為這涉及到各種既得利益的調整和新的用人制度的形成，所以對很多人來說這無疑是一場“革命”。同時，形成更加成熟、更加穩定和透明的的制度體系，我們還要逐步探索高度自由化和高度便利化的貿易與投資政策，以及與此相關的土地使用政策、用工政策、外籍人士的長期就業和居留政策、市場準入前的國民待遇加負面清單政策，甚至符合未來海南自貿區（港）特點的公共服務政策等，這些政策設計伊始就應該牢記海南的制度創新應作為將來建設其他自由港或者高度開放的內地自貿區參考、借鑒和推廣的“海南經驗”這一重要使命。

第五，采取“拿來主義”和自我探索相結合的辦法，是現階段加速推進海南全面深化改革開放的可行路徑。結合海南自身特點，有針對性、有選擇地學習借鑒國內外自貿區和自由貿易港建設的成功經驗，不失為當下海南此類經驗不足、人才匱乏和急需“成果效應”示范的一個可行而便捷的路徑。自由貿易港形態各異、多種多樣，既有中國香港、新加坡等功能復合型的“整體自由港”，也有迪拜、倫敦模式的“腹地自貿港”。海南建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，可在充分考慮自身特點的基礎上，借鑒中國香港、新加坡、迪拜等地的成功經驗和實踐，建設初期以提高行政審批效率、推動投融資和貿易自由化、營造良好的監管和賦稅環境、完善商事爭端解決機制、便利人員與服務自由流動等領域的改革與制度創新為著力點，逐步達到建設全方位、高水平開放的港城融合型自由貿易港的最終目標。

第六，抓住決定海南改革開放成敗的“牛鼻子”不放松。在關鍵因素、關鍵制度、關鍵障礙、關鍵領域上精準發力、持續發力。以“重要窗口、試驗平臺、開拓者和實干家”要求為目標導向，以“逢山開路、遇水架橋”的大無畏氣概，去攻克新時代萬里長征前進道路上的一個個“堡壘”、拿下一個個“山頭”。

總而言之，海南全面深化改革開放能否最終取得成功，高水平、高素質的公務員隊伍、一流的科技與管理人才、優質的營商環境和完備的公共服務體系就是決定成敗的關鍵，并且是關鍵因素中的關鍵。

我們的事業前無古人，我們的事業光榮而艱巨。我們惟有以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，以舍我其誰的使命感和只爭朝夕的緊迫感，進一步發揚特區精神，加快自由貿易區建設，更好擔當起新時代改革開放的新使命。惟其如此，海南成為展示中國風范、中國氣派、中國形象的一張靚麗名片便指日可待。

內容文字來自新華網

海南自由港外國旅游團多少天免簽

法律分析：實施免簽入境的59國居民在海南境內可以免簽停留30天，俄羅斯、英國、法國、德國、挪威、烏克蘭、意大利、奧地利、芬蘭、荷蘭、丹麥、瑞士、瑞典、西班牙、比利時、捷克、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、冰島等上述國家人員持普通護照赴海南旅游，由在海南設立的旅行社接待，可從海南對外開放口岸免辦簽證入境，在海南省行政區域內停留30天。

法律依據：《中華人民共和國出境入境管理法》

第十八條 外國人申請辦理簽證，應當向駐外簽證機關提交本人的護照或者其他國際旅行證件，以及申請事由的相關材料，按照駐外簽證機關的要求辦理相關手續、接受面談。

第十九條 外國人申請辦理簽證需要提供中國境內的單位或者個人出具的邀請函件的，申請人應當按照駐外簽證機關的要求提供。出具邀請函件的單位或者個人應當對邀請內容的真實性負責。

中國的五大經濟特區分別是哪幾個城市？

中國的五大經濟特區分別是深圳、珠海、廈門、汕頭、海南。

1979年7月，中共中央、國務院同意在廣東省的深圳、珠海、汕頭三市和福建省的廈門市試辦出口特區。1980年5月，中共中央和國務院決定將深圳、珠海、汕頭和廈門這四個出口特區改稱為經濟特區。1988年4月，設立海南經濟特區。

1992年中國加快改革開放后經濟特區模式移到國家級新區，上海浦東等國家級新區新的特區擴大改革等發展起來，成為中國新一輪改革重要標志。

擴展資料

中國經濟特區的相關情況

據了解，中國經濟特區的建立有以下的意義：

1、擴大本國的對外貿易。

3、增加就業機會，擴大社會就業。

4、加快特定地區經濟發展與經濟開發的速度，形成新的產業結構和社會經濟結構，對全國（地區）經濟發展形成吸納和輻射作用。

保稅港區的相關知識

什么是保稅港區？

保稅港區是經國務院批準設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。保稅港區是海關按照我國國情實際需要，借鑒發達國家海關的先進管理經驗，與國際通行做法相銜接，適應跨國公司運作和現代物流發展需要的新興監管區域，是我國目前港口與陸地區域相融和的保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的監管區域。是真正意義上的境內關外，是在形式上最接近自由貿易港的政策模式。

什么是自由貿易港？

真正自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免征關稅，并且準許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務活動。排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。

――國際中轉功能。中國的貿易進出口已經發展到14000多億美金，但在中國眾多的港口城市當中沒有具有成熟國際中轉能力的港口，中國絕大部分的進出口貨物都是通過周邊國家進行輸送，要想為了更好的參與國際間港口的競爭，首先就要擁有具有國際中轉能力的樞紐港口。保稅港區的建立首先就要擔負起參與國際間港口競爭的功能，使我們自己擁有世界級的航

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