02 海口最大貿易港(海南(尤其是海口)的發展前景如何)

債能力產生不利影響。

由此，美蘭機場的信用評級一路下降，僅2021年以來，已經是三連降，由AA+到AA，再到C。

總之而言，多個因素連鎖作用，使得美蘭機場不得不走上破產重整之路。

實際上，美蘭空港的年度財務也已延遲發布，受此影響，美蘭空港目前正在停牌之中。

艱難的擴建工程

我們知道2020年2月底，海南省派駐以顧剛為首的工作組進入海航集團，其中最重要的任務當然是解決海航集團的相關問題。

但還有另外一項重大任務，就是確保美蘭機場二期擴建工程順利完工。

建設海南自由貿易港，是重大國家戰略。

2020年是海南自貿港建設總體方案實施之年。

海南是個海島，對外交通運輸主要靠海港和空港，空港承載著發展海南旅游業，發展海航高端技術產業以及服務業的重任。

隨著海南自貿港建設的不斷深化，海口作為省會所在地，美蘭機場二期承擔著海南民航擴容升級的重要使命。

對于美蘭機場二期擴建工程的意義，海航集團認為：

美蘭二期作為海南省建設自貿港的重大標志性工程，是海南高效聯通世界、深化改革開放的關鍵落點，不僅承擔著未來海南民航擴容升級的重要使命，更是海南臨空產業、總部經濟等核心業態的“引擎”中樞。

項目建成投入使用后，美蘭機場將全面升級提效、擴容增速，形成南北雙跑道運行格局，并將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，打造高效便捷交通換乘體系，構建核心陸海空立體交通節點，推動海南成為面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐，助力海南加快自貿港建設進程，服務國家深化改革開放新高地。

海口美蘭國際機場(二期)擴建項目總投資154.71億元，美蘭機場二期的設計目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。

2015年國家發改委批復該項目，2016年9月開建。

如何確保美蘭機場不受海航集團流動性困難影響，準時完成竣工，也是地方政府一項重要工作。

事實上，美蘭機場二期擴建工程已經不同程度的受到海航集團的拖累。

如果我們查詢相關新聞，就會發現美蘭機場的竣工時間幾乎是一拖再拖。

所以顧剛到了海航集團之后，很快就布置了相關工作。

根據海航集團的新聞，3月4日，海航集團機場板塊復工復產及運營工作專題會議在海口海航大廈順利召開。

會上，顧剛執行董事長強調，在毫不放松抓好疫情防控工作的同時，充分發揮各方面積極性、主動性、創造性，有序、有力推動全面復工復產，一要緊抓安全生產不放松，二要加快美蘭機場二期擴建項目建設，三要積極推動美蘭臨空產業園及三亞新機場等重點項目，為助力海南自貿區(港)建設擔起應有的責任。

事實上，美蘭機場二期擴建工程也在順利推進之中。

海南省國資委的動作

前文曾說道，美蘭機場的股權非常分散，實際控制權在海航手中。

為此，在美蘭機場重整前，海南省國資委就開始了相關股權變更事宜。

2020年11月30日，海南省發展控股有限公司(海南省發控)發布公告。為貫徹落實省委省政府關于進一步優化國資產業布局，做大做強省屬國企，發揮海南省發控在自貿港建設中發揮重要作用的工作要求，隨著公司產業布局和管理半徑的不斷擴大，為了調整和集中力量聚焦發展重點產業，做強做優做大核心主業，規避非主業資產帶來的管理及財務風險，根據海南省國資委要求：將所持的參股公司美蘭機場29.98%股權和海鋼集團100%股權無償劃轉至海南省國資委。

本次劃轉的美蘭機場29.98%股權和海鋼集團100%股權截止2019年末入賬價值合計為70.25億元，占本公司凈產的17.30%。

本次劃轉的美蘭機場29.98%股權來自于兩家企業：

一是省發控：18.2324%。二是省發控旗下的海南省機場投管：11.7529%。

劃轉過后，海南省國資委將成為美蘭機場第一大股東。

美蘭機場何去何從

海口美蘭機場及三亞鳳凰機場的破產，既創下國內機場也會破產的先河，同時也將加速海航旗下機場回歸國有控股。

畢竟，民航控股機場產業存在許多的不確定性，雖然海航做了有益的嘗試，曾經也取得了不錯的效果。

但海航作為民營企業控制機場特別是大型機場這條道路最終是失敗的，因為民營企業自身的風險最終不可避免的傳導至機場身上。

機場具有一定的公益屬性，同時又具有一定的自然壟斷性，由民資控制機場無論如何都是說不過去的。

特別是機場占有大量土地資源，一旦遷建，老機場土地資源屬于誰，當初如何定價的，其中存不存在國有資產流失問題。

所謂塞翁失馬焉知非福。

海航破產重整，也給解決海航旗下的機場問題提供了契機。

對于海航機場板塊未來走向，海航集團管理人也明確表示：

確保重整后的機場板塊長期保持國有控股地位不變，未經地方政府許可，不得擅自向其他第三方轉讓股權。

也就是說，美蘭機場回歸國資將是大勢所趨。

海口有幾個汽配城？

豪門盛享汽車汽配市場、海口龍華湘華鴻汽配行、海口越千里汽配行、海口瓊山文奇汽配廠、虎拜汽車服務店(南海店)。

海口，別稱“椰城”，海南省轄地級市、省會，國際性綜合交通樞紐城市，國家“一帶一路”戰略支點城市，海南自由貿易港核心城市，位于北緯19°31′～20°04′，東經110°07′～110°42′之間，地處海南島北部，東鄰文昌，西接澄邁，南毗定安，北瀕瓊州海峽，是海南省政治、經濟、科技、文化中心和最大的交通樞紐。

截至2020年，全市下轄4個區，常住人口287.34萬人，通行閩南語海南方言。2020年，海口市實現地區生產總值1791.58億元。 

海口地處熱帶，熱帶資源呈現多樣性，是一座富有海濱自然旖旎風光的南方濱海城市。自北宋開埠以來，已有上千年的歷史。海口于1926年12月9日建市，1950年4月23日解放。1988年4月13日，海南建省辦經濟特區，海口市定為海南省省會。

海口由本島海南島（部分）、離島海甸島、新埠島組成，總面積3126.83 平方千米，其中，陸地面積2284.49平方千米，海域面積861.44平方千米。海口氣候舒適宜人，生態環境一流，常年位居中華人民共和國生態環境部發布的全國168個地級及以上城市空氣質量排名榜單之首，城市綠化覆蓋率達43.5%，被世界衛生組織選定為中國第一個“世界健康城市”試點地。

海口擁有“中國魅力城市、中國最具幸福感城市、中國十大美好生活城市、中國最具投資潛力城市、中國優秀旅游城市、國家歷史文化名城、全國文明城市、全國雙擁模范城市”等榮譽稱號，榮獲由住建部頒發的年度“中國人居環境獎”，2018年被聯合國國際濕地公約組織評定為全球首批“國際濕地城市”。

海南(尤其是海口)的發展前景如何?

海口市未來擁有巨大發展前景。

近30年來，中央和國務院特別關照海南，不僅把海南設為經濟特區，還要把海南建設成國際旅游島和自由貿易港，給了海南很多優惠政策，而海口作為海南的省會城市，是最能代表海南，所以，海口的發展前景廣闊。

相關信息：

只要來過海南的人都知道，海口不僅僅是海南的省會，還是連接大陸的主要交通樞紐，更是海南對外的主要窗口，海南要發展起來，必須先把海口發展起來，才能帶動各市縣的循環發展。

國家批準海南建自由貿易港，是想將海南建設成一個面向東南亞，影響全球的自由貿易港，所以，國家給予海南全島免稅貿易，國外的商品，可以自由進入海南交易，然后，大陸的人可以來海南購買免稅商品，每人每年10萬額度，這個政策，能很快帶動海南各行各業的發展，海口作為海南的省會，受益最大。

海口這兩年規劃開發江東新區，就是要把江東新區作為自由貿易港發展的重點區域，再帶動整個海南乃至中國的發展。

海口有那幾個區?那個區繁華些？和美蘭區比起來差別有多大？

海口有四個區，龍華區，美蘭區，瓊山區，秀英區。

其中比較繁華的是龍華區和美蘭區。

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