02 海外倉儲費用包括多選(個人所得稅納稅義務人，需要到稅務機關辦理納稅申報的情形有哪些？)

艙（FOB Stowed）

為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業叫做理艙，理艙費

用由誰負擔，各國港口有不同的規定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙

費由誰負擔作出明確規定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交

，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如

在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。

FOB包括平艙（FOB Trimmed)

貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進

行調動和平整。這項作業叫作平艙。按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB

后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船

員合同的規定，當租船合同規定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付。

FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed）

當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時，則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在FOB后加列“理艙”和“平

艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例，凡FOB

后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔。

CIF“成本加保險費、運費”（指定目的港）

Cost, Insurance and Freight (named port of destination)

賣方的主要義務：

1、在裝運期間將貨物裝上船，并及時發送裝船通知。租船或訂艙并支付運費。辦理保險支付保險費。

2、辦理出口手續，取得許可證等核準書；擔負貨物越過船舷為止的一切費用和風險。

3、提供商業發票、保險單和運輸單據或電子數據

買方的主要義務：

1、 按合同規定支付價款，辦理進口手續，取得進口許可證或其他核準書

2、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險

3、 收取按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據

注意事項：

1、 CIF合同屬于“裝運合同”。由于在CIF術語后注明目的港以及在我國曾將CIF術語譯成“到岸價”，所以常被誤解為“到貨合同”。為此，必須明確指出，CIF以及CFR與FOB都一樣，都屬“裝運合同”。此類合同的賣方按規定在裝運地將貨物交付裝運后，對貨物可能發生的任何風險不再負擔責任。即使裝船后到交單這時間內，貨物發生損壞或滅失，只要賣方提交的單據符合要求，買方就不得拒收單據和拒付貨款。反之，即使貨物符合要求并安全到達，只要單據不符合要求，買方仍有權拒付貨款。因此可見單據在“轉運合同”中具有的特別意義。

2、 賣方租船或訂艙的責任。

3、 賣方辦理保險的責任

4、 單據買賣。從商業角度分析，CIF合同不是貨物本身的買賣，而是提交貨運單據，就等同于交付貨物。是一種“象征性交貨”。

全國物流師第五次考試試題及答案

全國物流師第五次統考試題

物流師資格考試試卷

（第一部分）

一、單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案

1．物流系統中存在的制約關系也稱為（ ）。

A．一律背反原理 B．二律背反原理

C．三律背反原理 D．四律背反原理

2．以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現“門到門”運輸的是（ ）。

A．公路運輸 B．鐵路運輸

C．水路運輸 D．航空運輸

3．克服產品生產與消費在時間上的差異，創造時間效益的物流活動是（ ）。

A．運輸 B．倉儲

C．包裝 D．加工

4．在物流系統中，提高物流系統效率的關鍵活動是（ ）。

A．裝卸搬運 B．信息處理

C．流通加工 D．包裝設計

5．物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現了搬運裝卸作業的（ ）原則。

A．利用重力的影響和作用 B．消除無效搬運

C．提高搬運活性 D．合理利用機械

6．供應鏈物流調研屬于（ ）。

A．綜合品種物流調研 B．綜合物流調研

C．生活資料物流調研 D．物流供應調研

7．物流預測主要應用的預測方法是（ ）。

A．判斷分析預測法 B．因果關系預測法

C．時間序列預測法 D．灰色預測法

8．下列按物流服務項目分類的物流戰略方案是（ ）。

A．準時貨運集散戰略 B．市場需求導向戰略

C．擴張型物流戰略 D．物流系統生存戰略

9．大范圍綜合經營各種物流業務的全功能服務屬于（ ）。

A．機能整合型經營戰略 B．綜合型經營戰略

C．縫隙型經營戰略 D．專業型經營戰略

10．“物料需求計劃”的英文縮寫為（ ），主要應用于生產企業。

A．MRP B．MRPⅡ

C．MPS D．VMI

11．配送企業不但可以依靠送貨服務、銷售經營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。

A．來料加工增值 B．來樣加工增值

C．流轉加工增值 D．流通加工增值

12．配送車隊一般應根據（ ）分析進行自有車輛組合。

A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本

13．與企業內部配送相比，企業對消費者的配送有下列特征：（ ）。

A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現低成本、高效率的配送

B．隨機因素的影響非常大，服務水平要求很高，不容易實現低成本、高效率的配送

C．高層主管便于統一采購，實行集中庫存

D．高層主管便于統一銷售，實行集中配送

14．按其服務對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。

A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向批發商的配送中心。

B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向零售商的配送中心。

C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向批發商的配送中心。

D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業的配送中心和面向零售商的配送中心。

15．企業信息管理系統是為滿足企業管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價格，供應商的選擇、評估，客戶的信用評估等業務是屬于（ ）。

A．物流管理系統 B．供應商關系管理系統

C．企業資源管理系統 D．進、銷、存管理系統

16．運輸結點具有（ ）功能。這一功能將各個運輸線路聯結成一個系統，使各個線路通過結點變得更為貫通，并且通過轉換使運輸更好地銜接在一起。

A．銜接功能 B．連接功能

C．集結功能 D．轉運功能

17．（ ）深刻體現了交通運輸業中的分工專業化與一體化對立統一。

A．多式聯運 B．綜合運輸體系

C．交通網絡規劃 D．交通樞紐建設

18．集裝箱多式聯運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現在運輸鏈的（ ）。

A．靈活性 B．統一性

C．多變性 D．多樣性

19．一般來說，凡日曬雨淋易變質損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。

A．露天貨場 B．物料棚

C．普通庫房 D．專業庫房

20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存放在（ ）。

A．樓庫頂層 B．樓庫底層

C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場

21．在信息系統的開發、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設信息系統的基礎，也是關鍵與核心的部分。

A．信息技術 B．報表 C．文件 D．基礎檔案

22．局域網是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內的計算機相互連接所構成的計算機網絡。

A．幾百米到十幾公里內 B．幾十平方公里內

C．全球范圍 D．一個國家內

23．（ ）是信息管理系統必備的、最基本的數據采集方式。

A．電子數據交換 B．條碼采集

C．人工操作 D．電子標簽

24．人們通過（ ）可以在不同的企業之間、不同的信息管理系統之間建立一種統一的數據交換格式。

A．電子數據交換 B．條碼采集

C．人工操作 D．電子標簽

25．以下物流活動中不存在約束關系的是（ ）。

A．運輸與庫存 B．顧客服務水

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