02 空運到機場的貿易術語(空運適合CIF條款嗎？)

際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

國際貿易中的專業術語，求通俗解釋

FOB 裝運港船上交貨價，交貨地點在出口國制定裝運港的船上。賣方只負責出口關稅，買方（進口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、進口關稅。

CIF 又稱主運費已付，指成本加保險費加運費價。交貨地在出口國裝運港的船上。賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。

DDU 未完稅交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。

DDP 完稅后交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。與DDU不同的是由賣方負責進口關稅。

EXW 工廠交貨價，交貨地點在出口國賣方所在地，買方承擔的風險大，需要負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費，以及負責繳納出口關稅 和 進口國的進口關稅。

根據我的筆記打出來的，希望對你有幫助。

國際貿易術語 漢語翻譯成英語 在線等 著急 大家幫忙 謝謝

海運費 ocean freight

集卡運費、短駁費 Drayage

訂艙費 booking charge

報關費 customs clearance fee

操作勞務費 labour fee or handling charge

商檢換單費 exchange fee for CIP

換單費 D/O fee

拆箱費 De-vanning charge

港雜費 port sur-charge

電放費 B/L surrender fee

沖關費 emergent declearation change

海關查驗費 customs inspection fee

待時費 waiting charge

倉儲費 storage fee

改單費 amendment charge

拼箱服務費 LCL service charge

動、植檢疫費 animal & plant quarantine fee

移動式其重機費 mobile crane charge

進出庫費 warehouse in/out charge

提箱費 買粉絲ntainer stuffing charge

滯期費 demurrage charge

滯箱費 買粉絲ntainer detention charge

卡車運費 cartage fee

商檢費 買粉絲modity inspection fee

轉運費 transportation charge

污箱費 買粉絲ntainer dirtyness change

壞箱費用 買粉絲ntainer damage charge

清潔箱費 買粉絲ntainer clearance charge

分撥費 dispatch charge

車上交貨 FOT ( 買粉絲 on track )

電匯手續費 T/T fee

轉境費/過境費 I/E bonded charge

空運方面的專用術語

空運費 air freight

機場費 air terminal charge

空運提單費 airway bill fee

FSC (燃油附加費) fuel surcharge

SCC（安全附加費） security sur-charge

抽單費 D/O fee

上海港常用術語

內裝箱費 買粉絲ntainer loading charge(including inland drayage)

疏港費 port 買粉絲ngestion charge

他港常用術語

場站費 CFS charge

文件費 document charge

希望能幫到你！

什么是CIP貿易條款？CIP與CIF有什么區別？

CIP與CIF的區別：

CIP與CIF有相似之處，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬于裝運合同。但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區別，主要表現在：CIF適用于水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，并且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

擴展資料:

CIP與CIF的費用不同，如收貨人指定的目的地為新加坡可直達或經轉運可到達的國際空運港機場（IATA規定）如：北京首都國際機場（BeijingAirport），上海浦東國際機場（ShanghaiPudongAir－port），南京祿口國際機場（NanjingLukouAirport）等，則上述二條款在費用方面無實質上的區別。因為，按國際慣例貨物到達目的港機場后所產生的任何費用均由收貨人即買方承擔，如提貨費、倉儲費和勞務費等。如收貨人指定的目的地不是國際空港機場，而是國內內陸城市（如：江蘇無錫、浙江嘉興）或收貨人指定的工廠，就不能使用CIF條款而只能使用CIP條款。

CIF是“港口到港口”條款，空運方式可套用為空港到空港（AirporttoAirport）。CIP條款適合任何運輸方式的“多式聯運”，發貨人將承擔到“事實上的目的地”的保險費和運費。使用CIP條款航空公司一般無法接受，通常只有航空貨運代理公司方可完成上述運輸任務。

但在實踐中，由于CIF的過于“深入人心”，所以許多的實際業務，按照理論應該使用CIP術語的，仍然使用了CIF。比如，CIF的目的地是某個內陸城市，那么聯運就在所難免，但是此時用了CIF而沒有用CIP的例子是不勝枚舉的。比如空運，應該使用CIP，但是大多數使用的是CIF。因此，我個人認為，只要買賣雙方在合同中，或者實際業務的慣例中，已經互相都明白各自的權利、義務、責任、費用的分擔方式，那么，是使用CIF或者CIP，沒有必要做過多的爭執。當然，能完全按照國際商會的相關條款正確使用貿易術語是最好的，但是，如果對方不理解或者無端堅持，該用CIP的時候偏要用CIF，我方也可以答應，關鍵是合同中有關費用、責任、義務的劃分寫明白，沒有什么漏洞留給別人就行。

風險和保險問題，按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，并以合同貨幣投保。

應合理確定價格，與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，并支付保險費。這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題

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