02 粉絲買一臺野馬(野馬汽車底盤質量怎么樣)

引擎蓋上的兩條折疊線終于為整個車頭調好了氣氛。而且整個動感似乎來自于奔馳野馬的logo，黑色蜂窩狀散熱格柵進一步襯托出鍍鉻logo的氣勢。據說眼睛是心靈的窗戶。看來沉悶的大燈組應該是整車氣勢不高的主要原因。

福特野馬

身體一側

雖然車身側面依然以沉穩為主，但一條梯形的凹線從前翼子板開始，一直貫穿后翼子板，透露出整車的動感。尾部也很穩重，垂直尾燈采用了特征條的長方形設計，讓它們都成了一輛車。如果不是尾部的提醒，很難把野馬歸類為跑車。

總的來說野馬的外觀穩重多于動感，但很容易感受到它穩重硬朗的氣質。另外野馬給人的感覺極其簡單，開野馬牛仔褲比西裝領帶更合適。

內部裝飾物

駕駛室

得益于福特對汽車內飾的投資，駕駛艙和外觀一樣驚艷。非凡的設計理念用現代制造材料和設施重溫了野馬的歷史，包括可設置顏色的儀表板，將個性化推向了極致。時尚實用的內飾造型及其精確的制造工藝為動力汽車的設計樹立了新的標準。

福特野馬

可選的內飾彩色貼膜套件的靈感來自廣受好評的野馬概念車的內飾-碳黑色，紅色真皮座椅，紅色車門內襯和紅色地板墊。車廂內的鋁制內飾讓人感受到野馬的優秀科技。

標準設施

標配設施空豐富，包括:一鍵升降電動車窗、電動后視鏡、無鑰匙進入系統及電動鎖、電動后窗、間歇雨刷。音響系統從基本的標準CD播放器到狂野刺激的1000瓦Shaker高保真音響系統。

電源性能

強勁的新型發動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款野馬GT是224kW舞臺上的第一款主流野馬產品。此前完全被傳說中的眼鏡蛇和Boss車所主宰。由于巧妙運用了先進的動力技術，普通燃料的性能又上了一個新臺階。

由于全鋁結構，野馬MODV8發動機(屬于福特組合發動機系列)比同樣鑄鐵結構的發動機輕34kg，輸出功率比2004款發動機高30kW。1964款野馬的4738立方厘米V8發動機輸出功率比1964款野馬多50%。電子節氣門控制、更快的發動機管理系統和帶有可變凸輪軸正時(VCT)的新型三氣門氣缸蓋，都在發動機令人印象深刻的輸出中發揮了重要作用。

福特野馬

由于采用了VCT三氣門氣缸蓋，普通87號汽油可以采用更高的壓縮比，使每一滴燃油的能量都能得到充分發揮。進氣口配有主動充氣運動控制閥，可根據高低速區的不同需求改善燃燒，既能提供強勁的低端扭矩，又能提供最大的高速功率。

2005款野馬V6采用了新的4.0升60度單頂置凸輪軸發動機，取代了2004年使用的3.8升90度推桿發動機。新發動機采用了V8發動機的諸多先進技術，本質上更加緊湊穩定，輸出功率和扭矩更大。149kw和320N.m發動機(輸出功率比老款增加5kw，扭矩增加14N.m)采用了低配氣缸蓋和復合進氣歧管，工作噪音有所調整，符合野馬硬朗的形象。

野馬的手動變速箱和自動變速箱也進行了升級，提高了性能。野馬首次可以選配5速自動變速箱。5R55S自動變速器提供了獨特的性能組合，既有越野爆發力，又有出色的公路燃油經濟性。功能強大的新型變速箱控制計算機與發動機電子設備之間的通信速度比以前快10倍，這使得換檔持續時間和正時的控制更加準確。

福特野馬

特別開發的轉向架底盤是一種全新的設計，采用最新的前懸架和帶有橫向定位桿的精確三連桿后輪軸。新野馬將直接準確的轉向與強勁的碟剎相結合，讓這款強勁的汽車的駕駛體驗提升到一個新的高度。

特性

新款野馬基于全新的完全現代化的車身結構和底盤系統。它采用了先進的麥弗遜式支柱懸架和帶橫向定位桿的三連桿驅動橋，整體平順性達到了前所未有的高水平。像一匹馳騁在遼闊草原上的馬。

野馬和馬一樣，總是散發著力量和速度的無窮魅力。2005款野馬繼承了備受好評的2003款概念車簡約時尚的設計傳統。

福特野馬

40年來，長引擎蓋和短尾翼的設計一直是野馬的標志。自20世紀60年代以來，野馬的設計特征包括兩側的C形進氣槽、三元尾燈和格柵中央的疾馳標志。鯊魚頭的車頭造型有一種咄咄逼人的氣勢，讓這款車有一種自1967款野馬以來未曾有過的姿態。梯形外殼中的寶石形圓形前照燈是野馬新設計的顯著特征的一部分。2005款野馬的外觀設計使其即使在靜止狀態下也極具動感和動力。與2004款相比，軸距增加了15cm，不斷增加的車廂寬度為駕乘者提供了更加寬敞的空空間。

生產和營銷

第一輛正式生產的野馬是一輛溫布爾登白色敞篷車，配備V8發動機，于1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷活動中，紐芬蘭圣約翰的一家福特經銷商將該車賣給了東方航空空的飛行員StanleyTucker機長。福特于1966年從塔克隊長手中購買了這輛車，以換取第100萬輛野馬。原車現在在密歇根州迪爾伯恩的亨利·福特博物館展出。

野馬從生產線上下來，還沒來得及喘口氣就進了汽車展廳。第一天，經銷商就接到了超過22，000份訂單。野馬的重量只有1,157.4kg，野馬采用了2786.3立方厘米的六缸發動機和地板移動三速手動變速箱，可以坐四個人，在乘坐舒適性和功能上非常吸引人。

一共23個。

福特野馬

野馬很快就發展成了一款不能僅憑數量來判斷的車，一些不尋常的事情也在到處賣野馬的地方上演。因為想買野馬的人打破了門檻，芝加哥的一家經銷商不得不提前關門，并要求警方介入野馬粉絲的涌入。在德克薩斯州的加蘭，實際上有15個客戶競標同一輛野馬車。中標者堅持睡在車里過夜，怕在他的支票被銀行兌現前，車被別人買走，一個餐館老板邀請顧客品嘗他的熱狗“賣得像野馬”。

野馬的銷量甚至好于福特最樂觀的預測。該公司在汽車上市之初，預計年銷量在10萬輛左右，但第一天就接到了2.2萬輛訂單，前12個月的銷量竟然達到了驚人的41.7萬輛。1964年圣誕節期間，為野馬瘋狂的美國父母為他們的孩子購買了9.3萬輛野馬腳踏四輪車。到1966年3月，已售出100萬輛汽車。最讓福特興奮的是那些急切等待拿到第一張駕照的人。他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。

1964年，1/2車型成為發動機罩、內飾、大燈和擾流板的始祖。野馬經過幾十年的磨礪，成就了偶像地位。與歐洲最好的汽車一道，野馬很快成為一個傳奇，能夠激起人們對勝利的渴望。野馬需要競爭，同樣的競爭也需要野馬。一旦出界，這匹小馬就成了冠軍。1964年，野馬贏得了法國國際汽車巡回拉力賽的前兩名。

最便宜的1965款野馬售價537美元，由康涅狄格州神秘鎮的Powercar公司為福特生產。這款飛行高度為77.8厘米(70英寸)的“有趣”汽車可以可選裝21/4馬力的二沖程汽油發動機，速度為32.2公里/小時，也可以是電動汽車，速度為8.05公里/小時，可以非常安靜地行駛。

進口報價

排水量

變速箱

制造商指導價格

商家報價

3.7升V6202A

不

68.5萬到69萬

野馬-3.7nV6

手動普通版

指南

不

60,000-730,000

全部展開

試車

試駕的是2005款福特野馬GT。

走過一段坎坷的路后，有人質疑福特提供的結構改進參數是否過于保守。車身感覺就像一個緊實的鼓，能立刻消除任何沖擊。這種超級剛性加上經過調整的懸架，可以讓這款福特跑車在不破壞乘坐舒適性的情況下，加強阻尼閥，控制車身側傾。雖然整個系統會有點忙，但絕不會發出讓人難以忍受的刺耳聲音。開著這輛野馬GT進入一組S型彎道，新舊車的兩個明顯區別逐漸顯現出來:新車座椅的側向支撐效果非常好，車內扶手無需使用，轉向系統對路線的響應更快。轉向比比實際略低(以前是15.7:1，新車是15.0:1)。但是轉向的時候偏離中心線很小，感覺更加準確敏捷。

當油門半開時，離合器猛地拉起。這輛野馬GT的輪胎在路上留下兩條漂亮完整的黑色條紋，即使牽引力控制系統還開著。該系統可以區分車輛是在雪地里打滑還是短程加速起步，如果是后者，它就會置身事外。2012年，該系統還進行了調整，允許工廠車輪旋轉空——包括在干燥的道路上激烈駕駛時轉向過度。在封閉的賽道上，為了最大程度地測試這款全新野馬GT的底盤，你肯定想關掉牽引力控制系統。不過這套系統提供的自由度，在公共道路上開啟也是很受歡迎的。

在跑道上，野馬GT向我們充分展示了它的性能——換句話說，它僅次于日產350Z和馬自達RX-7等價格略高的跑車。強大的4.6升V8發動機可以在車輛離開每個角落時發揮作用，但這輛野馬GT的前輪

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