02 簡述中國古代社會對外貿易政策的演變(對外貿易政策的演變)

得了一定的成果。“馳道”、“直道”、“五尺道”、“新道”的建設共同構成了以咸陽為中心的、四通八達的道路網絡。秦朝以后，陸路交通的建設則不僅僅表現在道路本身的建設上，還通過其輔助設施的建設表現出來。驛站便是其中一個重要的代表。驛站是歷朝歷代政府沿水陸和陸路建設的館舍機構，其最初目的在于傳送官方文件和國家物資，后來也開始招待來往的國家公務人員，甚至是至休人員。驛站可以提供宿舍、車馬、船轎、人力、米糧以及飼料等等。其功能很類似于現在的飯店。我國驛站的發展歷史十分悠久。最早在周禮和先秦的典籍中就可以看道，當時就有傳、置、郵、驛的記載，但是，那時驛站的設置并不十分普遍。經歷了各個封建王朝的不斷發展，到唐朝，驛站的發展便達到了一定的規模。據記載，當時每三十里設置一驛，而在《新唐書·百官志》中記載，唐朝設置驛站共計1639所。按照這個數字計算，設置驛站的道路就應該有25000公里以上。可見當時陸路交通的發展狀況。而到了明、清時期，驛站則更是擴展到內、外蒙古、新疆以及西藏等地區。

而交通的發達，使我國很早就出現了導游圖。據考證，中國最早的導游圖出現于南宋時期。其間，高宗趙構將都城從開封南遷至臨安（現在的杭州）。建都后，杭州的經濟繁榮，手工業發達，游樂業興起，故有“西湖歌舞幾時休”，“直把杭州做汴州”的詩句。《地經》就是在這種形勢下產生的。《地經》的內容，類似于今天的交通導游圖，印刷精致。圖中，以杭州為中心，將南宋皇室所屬的地域各城通向杭州的道路、里程以及沿途可以提供歇息的旅館、飯店等均一一標明，對旅行和游覽有所幫助，所以《地經》問世后，就受到大家的歡迎。《地經》使用的時間也比較長久，相傳直到馬可·波羅到我國杭州時，也曾經購買此書，作為旅游線路中的參考。

由此可見，我國封建社會水陸、陸路交通的發達程度。這些，很顯然都為旅行的開展提供了極大的便利。

另一方面，在交通條件發展的同時，經濟條件也日漸成熟起來。我國的封建社會的經濟發展狀況一直在世界處于領先的水平。自漢朝以來，中國由于經濟上的強盛，在亞洲范圍內有很大的影響乃至歐洲的羅馬帝國、希臘帝國也都先后和中國進行過經濟上的往來。旅行發展所需要的經濟條件了物質基礎在中國封建社會中不斷豐富起來。社會有能力使一些勞動力從糧食等基本生活用品的生產中解脫出來，從事服務性行業，這也就為旅行的發展提供了另一個重要條件。同時，人們的物質生活條件得到改善之后，也要求精神生活水平的提高，旅行自然成為一項不錯的選擇。

在中國封建社會時期，旅行的種類也是豐富多樣的，總結起來，主要有以下幾類：

（1）帝王巡游

繼承了奴隸制社會的特點，并且在經濟能力、閑暇時間以及政治統治的需要上，帝王的巡游都要比普通社會成員更加方便。并且，由于當時社會中的流行趨勢常常由帝王、封建官僚、權貴等勢力所引導。因此，帝王巡游其實也部分的引導了封建社會中國旅行的發展。所以說，帝王巡游是當時一種極為重要的旅行形式。而且，這方面的例子也不在少數。其中，周穆王、秦始皇、漢武帝、隋煬帝、康熙、乾隆等更是最典型的幾個代表。雖然其巡游、巡幸、巡狩的原因各不相同，但是，其中總要包含或多或少的享樂的原因和休閑游覽的欲望，這些，由于帝王所處的特殊的地位，都必然影響到當時的社會范圍內的旅行的發展。

（2）官吏宦游

由于政治、經濟、軍事等各種各樣的原因，我國古代官吏的宦游也十分繁多。奉帝王之命往返于國內各地的官員有時可以說是數不勝數，甚至部分官員為了政治、經濟和軍事等原因千里迢迢遠赴異域出使，可以說，這也是現代公務旅游的早期階段。其中最具影響力的大概要數西漢的張騫和明代的鄭和兩人。

張騫出使西域的故事不但在民間廣為流傳，在我國的歷史記載中，也寫下了光輝的一筆，他為世界聞名的“絲綢之路”的開通作出了永垂史冊的貢獻。張騫是西漢著名外交家、探險家和旅行家。曾經奉漢武帝的派遣兩次出使西域，累計長達18年。張騫第一次出使西域的主要原因開始是處于軍事上的需要。為了實現漢武帝遠交近攻的軍事策略，張騫遠赴西域去聯合當時與漢帝國一樣，同為匈奴敵人的大月支，這是一次空前的壯舉，被史學家稱為“鑿空”，歷時長達13年。這次出使，張騫雖然沒有完成軍事上的外交任務，但是，搜集了大量的西域風土人情的重要資料，掌握了西進的交通等相關情況，為后來的旅行做了必要而充分的準備。張騫的第二次出使歷時5年，其帶領的使團本次主要以外交和經濟交往為目的，先后到達了大宛（現在的吉爾吉斯斯坦）、康居（現在的哈薩克）、安息（現在的波斯）、大夏（現在的阿富汗）、身毒（現在的印度）、條支（現在的伊拉克）、大秦（現在的羅馬）等國家，完成了出使的任務，開通了歷史上著名的“絲綢之路”，連通了中國和西方國家的古代交通，為中外的交流、交往開辟了新的紀元。

鄭和下西洋的故事在我國民間和史料上也有廣泛的影響力。當時的西洋指的是中國南海以西，包括印度洋及其沿海地區。鄭和曾經率領當時世界上最龐大的艦隊七下西洋，累計歷時28年。他們先后到達了印度支那半島、馬來半島、南洋群島、印度、波斯、阿拉伯，最遠處到達了非洲東海岸和紅海海口，共訪問了30多個國家和地區。鄭和的艦隊出訪，其最初的目的僅僅是為打開中國海上對外貿易的通道，但是，其歷史影響卻遠遠超出了這一目標，這些航行，加深了中國和各國之間的友好往來，起到了對外宣傳的重要作用，并且擴大的貿易，也引發了各國人民到中國旅行的愿望，其影響之深遠遠非出使的最初目的所能預見。并且，鄭和本人也成為歷史上最偉大的航海家。其航海壯舉比哥倫布的遠航早半個多世紀，而且，技術、航程、規模、組織等方面也在當時世界上遙遙領先其他國家。

（3）經商旅行

由于中國古代經濟的繁榮，商業的發展歷史極為悠久，商人一詞可以追溯到商朝。并且雖然中國古代國家政治機構為了保證糧食生產一直奉行重農抑商的政策。個別王朝還出現了歧視商人的政策，例如，商人不可以穿著絲綢等。但是，中國商業卻一直隨著中國精美產品的生產和經濟的繁榮而不斷發展繁榮。而且，隨著中國古代水陸、陸路交通條件的不斷完善，加之商人的不斷努力與開拓，中國歷史上形成了相當一批舉世聞名的“商路”，使中國的貨品行銷五洲、文明世界，經商旅行在中國封建社會發展歷史中扮演了舉足輕重的角色。直至今日，部分商路又演變為歷史古籍成為現代旅游的優良資源。其中最為著名的包括：“絲綢之路”、“海上絲綢之路”、“茶馬古道”等等。

（4）文人游學

中國自古就有“讀萬卷書，行萬里路”的古語。因此，中國的很多文人都有游學的經歷，他們走遍了中國的名山大川，漫游名勝古跡，留下了很多經典的傳世佳作。其中，司馬遷、陶淵明、李白、杜甫、柳宗元、歐陽修、蘇東坡等人都是此中典型的代表。

以我國唐代著名大詩人李白為例。李白出生于亞碎葉，其父李客，為富商，家道殷實。李白青少年時期，唐代游俠之風盛行，李白讀書學劍，二十歲前后便游歷成都、峨眉山等地，留下了游歷蜀中山水的許多詩作，其《蜀道難》家喻戶曉。他遍游蜀中山水名勝，廣泛接觸社會生活，視野、胸襟開闊了。二十五歲時懷著對祖國大好河山的向往，“仗劍去國，辭親遠游”，開始了漫游生活。出三峽，經襄陽、武漢至金陵（現在的南京）、揚州，回到湖北。27歲到35歲時雖然基本定居長安（現在的西安），但是期間，北游洛陽、龍門、嵩山、太原；東游齊魯，登泰山；南游安徽、江蘇、浙江，游蹤遍及半個中國。35歲后離開長安，再度游歷了江蘇、浙江、安徽等地。43歲與同時代的大詩人杜甫、高適同游開封、濟南。分手后，又南游江浙，北涉燕趙，來往齊魯之間，以梁（現在開封）、宋（現在商丘）為中心“一朝去京國，十載客梁園”。直到晚年還曾到達巫山。可見，李白的一生都與旅行游學有著不解之緣。這也部分地代表了古代文人的游學生活。

另外，由于我國古代政府的人才選拔是通過科舉的方式，而學子考學往往要趕南緯（南京的進士考試）或北緯（北京的進士考試），因此，舉子趕考也就往往必須有一段旅行的必要。從某種意義上講，這也是一種形式的文人游學。

（5）專業旅行

在我國古代歷史上，很多專業技術水平都遠遠領先于當時世界其他國家，這就要求有眾多的有識之士投身于專業研究。而很多的專業研究又都要求一定的旅行經歷，這就形成了另一種旅行形式，專業旅行。其中比較典型的代表包括：酈道元、徐霞客和李時珍。

其中，酈道元志趣于江河水利事業。其所著的《水經注》是為魏晉人的一部地理書《水經》作的注，兼具科學與文學性，記載了河道水利，并且，因水記山、因山記景、因景記人。為了此書的寫作。酈道元對于中原水利系統作了大量的實地勘察，對于我國中部130多條河流以及1200多條水道都有調查研究。與此類似的，還有《河水注》以及《洛陽伽藍記》。其中，《洛陽伽藍記》是記述佛寺園林風物的建筑著作，作者北魏楊鉉，以北魏洛陽的佛寺魏中心，廣泛記述了當時的政治、人物、風俗、地理，以及歷史沿革、掌故傳聞等，作者的寫作也是建立在資料的親身游歷上完成的。

徐霞客，江蘇江陰人，鄙棄科舉，終身從事游歷，是我國古代著名的地理學家、散文作家和旅行家。其著作《徐霞客游記》由作者游歷祖國各地時所寫的日記匯集而成。作者足跡遍及大半個中國，每至一地，必考察其地形、地質、水源等狀況。其以地理學家的眼光記述山川大河，旅行與寫作都服務于地理學愛好，可以說，也是專業旅行的典型代表。

（6）宗教云游

象其他許多宗教國家一樣，由于佛教、基督教、伊斯蘭教、印度教、拜火教、猶太教先后傳入我國，我國從很早開始就有了宗教云游的記載。我國古代更是將宗教的信仰者為修行問道而云游四方稱為游方。由于宗教云游在我國的長期發展，在我國更是形成了佛教四大圣山、道教五大名山等名勝，吸引著眾多的信徒。而所有宗教云游中最富盛名的，只怕要數玄奘與鑒真兩位大師。

玄奘，由于一部《西游記》聞名全球，而他的經歷，雖然不象西游記中描述的一樣奇幻，但是，從他本人奉唐太宗之命所著的《大唐西域記》中，我們也可以看到其奇跡般的游歷生涯。該書記述的是他本人的親身經歷，記載了他所到的110多個國家和傳聞中的28個城邦、地區、國家的情況，成為研究中亞、西亞和南亞的重要歷史地理科學巨著。

鑒真則是以其6次東渡日本的堅定不移的信念和抵達日本宏揚佛教與中國文化所取得的積極而重要的歷史意義傳為美談。

（7）節慶聚游

中國自古以來便有重視節慶的民族傳統，每逢佳節常常有各式各樣的節慶聚會。春節的廟會、元宵節的燈市、清明節的踏青春游、端午節的龍舟廟會、中秋節的賞月家庭聚會、七夕節的觀星鵲橋會、重陽節的登高會等等，都會吸引各地的人們作長途或短途的旅行。其中的春節、中秋節聚會旅行都部分地類似今天的探親旅游。

中國是文明古國，歷史悠久，文化傳統深遠，中國古代旅行的發展也千資百態，正如當時中國經濟、技術等很多方面一樣，中國古代的旅行發展也在當時的世界范圍內表現出不可多見的蓬勃之勢

簡述古代中國經濟的基本結構和特點

一、農業

1．古代農業的主要耕作方式

（1）農業的起源：原始社會即形成南稻北粟的農作物種植格局。

（2）古代農業的主要耕作方式：刀耕火種→石器鋤耕→鐵犁牛耕。其中：

①早期/原始農業的主要耕作方式：刀耕火種——石器鋤耕，基本模式：奴隸集體耕作，大規模簡單協作。

②傳統農業的主要耕作方式：鐵犁牛耕，自耕農經濟，開始形成于春秋戰國，基本模式：精耕細作，小農經濟。

（3）耕作方式變化的根本原因：生產力的發展。具體表現：①生產工具的改進：原始社會：石器、骨器——商周：出現青銅農具，

很赞哦!（5）