02 粉絲剛買的奧迪(粉絲買小姐姐奧迪Q3準新車，家底優越卻精打細算讓人羨慕！)

品牌，在國內的影響力和知名度都是非常高的。因其前衛的內飾，受到年輕人的喜愛和追捧。其大部分產品在市場上都有很好的口碑和銷量。就拿奧迪A6L來說，剛上市就被無數粉絲搶購一空。然而最近奧迪A6L不吃香了。尤其是在這個“金九銀十”的季節，幾乎只有1/3的用戶來了解奧迪A6L。可見奧迪A6L的現狀真的不太好。

最讓人驚訝的是，奧迪A6L目前已經停產。通過了解，我們得知是芯片不足導致車停了。8月18日，奧迪官方發布了關于產品停產的通知。奧迪A6L停產的后果是很多廠家在主導漲價。現在奧迪A6L漲了5萬。大概很多經銷商就是想利用奧迪A6L停產的噱頭大賺一筆，但是客戶根本不買賬。甚至有網友直接吐槽說:我們消費者真的是傻子嗎？

而客戶的原因直接使得很多4S店沒有奧迪A6L的訂單。說實話，客戶放棄奧迪A6L的原因很現實。漲價后，奧迪A6L可以買一輛寶馬525，或者其他性價比高的可比車型。所以相比之下，消費者自然不會再愛奧迪A6L了。

還有一點是關于奧迪A6L的質量問題。不是，在汽車投訴網，我收到一個奧迪A6L車主的投訴。據車主說，我的奧迪A6L買了才一個月，在4S店修了20天。因為中控面板一直死黑，無法正常運行，只好把新車送去售后。服務一個星期，找不到原因。最后只能返廠升級，或者更換。敬這個。車主也很生氣。他剛買的新車，開了不到5000公里就開不動了。

粉絲買小姐姐奧迪Q3準新車，家底優越卻精打細算讓人羨慕！

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

有人曾說你只有一次機會給人留下良好的第一印象，對于汽車同樣適用，奧迪汽車制造商的內部數據顯示，占半數以上的目標客戶就是因為一個良好的印象才決定優先考慮購買奧迪品牌的車系。2020上半年正因為奧迪一直以來保持著正面，可靠的形象提供強悍的品質與性能把握住了無數個第一次，所以即使是在當下車市整體萎靡的情況下也能逆風實現正增長從而支撐起整個一汽大眾的車市一哥地位。

如果一個購買入門級豪華車型的客戶選擇奧迪但是在眾多車型中選擇困難的話，那這個決定性的車型我個人將毫無保留的定義為奧迪Q3！

奧迪是眾所周知的德系三大豪強之一，在奔馳、寶馬都不斷將車型外觀更新進化的更圓潤、線條更修長，而奧迪在保留自身的棱角分明的同時也設計的更加流暢舒展，其中18款奧迪Q3的車型外觀最為精致。

18款奧迪Q3使用了高亮黑色進氣格柵設計，在前霧燈區兩側采用了蜂窩狀霧燈格柵顯得非常運動。而且18款奧迪Q3格柵與前大燈組的連接是通過鍍鉻飾條的，這樣的設計能讓大燈組的視覺寬度延伸，還能使得格柵的飾條將前車頭凸顯出些許“肌肉感”

內飾采用人性化的設計，中控臺整體向駕駛者一側稍有傾斜，多功能方向盤還有配有撥片換擋深棕色的座椅和以黑色為主基調的內飾搭配擁有良好的視覺效果，唯一的缺陷是空間太小。

說了這么多是不是覺得大鵬有點啰嗦，敏感的粉絲應該發現了，之前只要是大鵬檢測，幾乎無前戲，單刀直入、直接開干。但今天這輛奧迪Q3不一樣哦，這可是大鵬我的心頭肉啊，光是在路上看到大鵬就會駐足觀望良久，欣賞它優美的曲線，精致的容顏。現實是大鵬在節約的LD威逼下喜提一輛日系大三廂（真香），接下來就進入正題。

各位粉絲好，眼前就是今天要檢測的是2018款 30周年年型 30TFSI標準型奧迪Q3，表顯里程：1萬8千公里，車行報價：18萬，新車落地平均21萬。車商宣稱該車是小姐姐精品一手車，總覺得車商老板們對于小姐姐是不是有什么誤解，或者是讓買車的人浮想聯翩，仿佛進入車里就能聞到香味。

應粉絲要求大鵬已經提前到位了，車行的空調房里一位光頭大叔唾沫橫飛的討價還價，旁邊坐一起的應該是陪大叔來看車的小伙子正使出渾身解數列舉網上車型相關資料來增加己方的談判籌碼，而車商斜靠著老板椅面帶不屑又禮貌的微笑，臉上就差寫明了幾個字‘用鍵盤買車？’。

大鵬搖搖頭推門出去剛好碰到了粉絲，粉絲戴著無框眼鏡，一副斯文大學生的打扮背著雙肩包，車商看到有客上門立馬撇開屋里的人讓他們再慢慢考慮，少言寡語的粉絲和我簡單溝通幾句后就讓我開始檢測。

老規矩先繞車目測，外觀存在劃痕，局部磕碰掉漆，前杠噴漆剮蹭掉漆，左后門剮蹭，還好不是很嚴重，不過前杠是噴完漆之后又刮到的。

后杠噴漆且有剮蹭，這個就比較明顯了，把雷達圈給噴上了，一扣就掉皮了，這個噴漆的水平不想多說了，右后門剮蹭，入手后拋光補漆即可。各位愛車的粉絲做漆面鈑金修復一定要找當地熟悉可靠的維修店或4S店。

右前門磕碰補漆，右側后視鏡剮蹭，不影響使用，是否處理具體看個人的意愿吧。給車商點個贊，真的是‘小姐姐’的車。不同車況對應不同車價，二手車不同于新車，只有各位粉絲抱著這種心態去二手市場才能立于不敗之地，外觀瑕疵同時也是和車商討價還價的利器之一。

打開發動機蓋，線束規整，布局嚴謹，很明顯能看的出車商整備效果，各部件均無拆卸痕跡。畢竟運氣不會那么差，如果隨便檢測一輛都是事故車的話，那大鵬就要找個廟子燒香改運去了。

這個公里數機油顏色還不錯，應該是上一任車主出手之前才保養過的，電瓶虧電，建議充電后測試，在市場上放了挺長時間吧，畢竟疫情持續了幾個月，車也可能是車商在年前收回來的。想到這里不免回頭打量了下車商的表情，看起來還比較談定，也許之前沒有積壓太多車輛在手上，資金還能正常周轉。

內飾檢查發現，座椅螺絲未拆卸，導軌無生銹，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點煙器與座椅底部未發現水漬以及生銹跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。

OBD存在故障碼，仔細檢查一下，以免影響粉絲用車。安靜跟在一旁的粉絲幾乎不說話，無框眼鏡反射著睿智的白光仿佛已經看穿一切，大鵬可以想象等一會兒檢測結束后在議價過程中這位明顯智商很高的粉絲會如何碾壓車商。

因公司規定路試不允許拍照，所以各位粉絲結合文字自行腦補。大鵬一腳油下去還是能給到明顯的推背感，動力給人輕巧的感覺，1.4T的發動機放在Q3身上還是夠用的，打方向進出環島很從容。

返程由粉絲小哥開回車行，方向盤在手以后就如同摘下眼鏡的高橋涼介，駕駛風格明顯偏激進，話也多了不少，粉絲告訴大鵬他之前上大學離家不遠，就開著父親的奧迪A8上學，家里條件還是非常優越的，但為了低調生活和認可品牌的原因一家人都對奧迪情有獨鐘。

舉升機升起這個大家伙，不由得贊嘆道奧迪出品必屬精品。可以看到底盤非常平整，不僅保證了在復雜路況的通過性，更有助于提升高速行駛的穩定性。

底盤整體挺干爽的，未發現有明顯漏油，滲油的狀況。

傳動軸螺絲，油底殼螺絲，元寶梁變速箱支架等均原裝，無拆卸痕跡。

底牌的懸掛件也非常漂亮，沒有明顯剮蹭，托底的情況，

四輪輪轂存在少量刮痕，劃痕，不影響正常使用。所謂的前車主小姐姐還是比較給力的，最起碼小姐姐沒有那個愛好，不會一拿到SUV就會去試一下這車的越野性能怎么樣，或者像某些國產大SUV的車主感覺自己買的不是SUV是裝甲突擊車。

車況總的來說還是很不錯的，外觀方面掉漆、劃痕的這些問題看看車商能不能給處理一下，如果車商不考慮處理那最好在價錢方面再壓一壓。檢測完成后感覺粉絲更加冷靜了，聽完大鵬的匯報后微微點頭對檢測結果表示滿意。

出乎意料的是粉絲讓車商稍等一會兒，并沒有我想象中的那么急切的去議價成交反而從雙肩包取出iPad，手指飛快的翻閱著一些圖片還使用計算器（驚了），由于大鵬就站旁邊可以隱約瞟見iPad屏幕從我眼前飛快掠過了至少三個奧迪不同車型的檢測報告，再看著因手速不斷跳動數字的計算器，大鵬緩緩的咽了下口水。

由于檢車家不參與議價，大鵬仔細詢問粉絲沒有其他問題后先行離開準備去下一處檢測地點了，離開前大鵬看著空調房內的光頭大叔再看看粉絲，感嘆人的差距就是這么拉開的啊。在這里給各位粉絲強調清楚二手車是非標商品，同一車型有不同車況，不同車況對應的就是不同的價格，所以購買二手車之前最后是找一個懂車的朋友或者專業的第三方檢測機構陪同，如果只是外觀瑕疵還好，萬一遇到重大事故車，精修事故車，泡水車，那你的損失將不只是金錢。

好了，各位粉絲今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師大鵬，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請關注我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們買粉絲！還可以拜師學藝哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E？

首先A6這一代外觀比上一代年輕，但好不好看，每個人看法不一，個人覺得沒有上一代穩重大氣，一些特別牛逼的裝備都是在高配上，像矩陣大燈什么都，低配就是低配，有點不厚道，新款取消了老款2.5V6車型，估計是為了排放，重點四驅從全時四驅變為分時四驅，這就有點不厚道了吧，買奧迪不上四驅，那還不如不買。內飾全變為屏幕，不適合盲操作，必須要眼睛盯著操作，開車時不方便。

5系，每一次改款，外觀和內飾改變，但骨子里的像動力，變速箱，操控都延續下來，而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加注重舒適，內飾簡單精致，基本沒有減配，低配和高配主要是動力差異，這一點很厚道，看大街上銷量就知道。

奔馳E級，內飾肯定是最豪華的，價格也很豪華，新款上市竟然裝個1.5T的，還賣那么貴，E200 、E260同級別在價格上，動力上完全沒的優勢，就是一個牌子貨，沒點經濟實力的你養不起它。

所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530后驅版。

之所以會產生這種說法，原因就是在很多朋友的心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬與奔馳，所以同級別車型選擇奧迪，就讓這些朋友不解、疑惑，認為同樣的級別為什么不選擇奔馳、寶馬，而為什么選擇品牌度低的奧迪？實際上這僅僅是一些人的偏見罷了，實際上奧迪的品牌度并不比奔馳、寶馬低。。。

其次就是奧迪的前驅布局較多，系數那些豪華品牌大多數是以后驅為主流，所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調，但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事，如果拿驅動形式來做文章，那么實在沒有什么意義；就BBA而言，鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好，奔馳現在卻有些越來越不良心的感覺，有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤，其實通過用料往往能看出主機廠的態度。。。

奧迪的底蘊、品牌價值并不比奔馳、寶馬低，只不過它的發展歷程太過心酸

奧迪同樣是個百年品牌，始

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