02 粉絲真實買車故事(7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！)

scal 辯論 各種輪胎的急速時間。他用純熟的英文報出大串數據,力爭自己的觀點正確—至少在專業領域,他的英文并沒有自己說的那么糟糕。

“我知道你,除了賽車手之外,你還是一個很有名的作家吧。”Pascal對韓寒嚷道,“嘿,小子,或許你下次該送我一本英文版的小說。”

韓寒似乎對海外發行自己的作品興趣不大。“我喜歡在寫作時玩一些文字游戲,有許多諧音、很多意思只有母語是中文的人才能看懂,這些東西很難翻譯成其他文字。”他這樣解釋。

這是2012年的4月,“方韓之戰”已打了月余。看似輕松迎戰的韓寒其實內心充滿疑惑。“他始終不太明白,這火是怎么燒到自己身上的。”車隊新聞官馬怡然說,在方韓之戰發生之前,韓寒對于方舟子是充滿好奇的,“他時常會來向我們打聽,那個叫做方舟子的人現在又在揭誰的老底。”

4月29日,2012 年 CTCC 揭幕戰在上海國際賽車場打響。韓寒的妻子金麗華告訴到訪的媒體,那是“方韓之戰”后,韓寒參加的第一場賽車比賽,他比平常更渴望勝利。

“我在乎輸贏,我來參加比賽就是為了要贏。”韓寒在進入賽車圈之初曾這樣告訴媒體,喜歡賽車的一個重要原因,是因為在他的眼中,賽車就是一個黑白分明的世界,“快就是快,慢就是慢,成績放在那里大家都看得見。”不過直到多年之后他才真正明白,賽車的世界也并非如終點處的黑白旗一樣,只有兩種顏色。

2005 年,韓寒加盟上海大眾333車隊,他的坐騎也換成了一輛POLO。這是一個雙贏的決定—韓寒成為了帶薪的三號車手,而車隊經理葉勇在多年之后則表示,當初選擇簽約韓寒的理由之一也是看中他的知名度。

作為對車隊老板知遇之恩的回報,在拉力之余,韓寒同時也為大眾 333 車隊跑場地賽。兩站拉力賽之后,他得了一個“韓老四”的綽號—這一年他最習慣的事情就是在前三名開完香檳之后,作為“其他也完成了比賽”的群眾演員之首率先通過收車臺。

2005 年9月2 日,韓寒參加了CRC 1600cc組貴陽站比賽,那一天也是他的生日。倒數第二個賽段比賽完畢,他領先同隊隊友十幾秒,是毫無懸念的冠軍。但車隊考慮到整個車隊的總積分,還有贊助商的影響,希望他“讓車”。最后一個賽段,韓寒在接近終點處猛踩剎車,從第一名讓到了第四名。妻子金麗華后來回憶說,比賽結束后,“韓寒哭得很厲害”。

在賽車界,“讓車”是車隊根據比賽規則和全隊目標經常采取的一種策略。按照比賽規則,前一場拿第一的車手在后一場比賽中,賽車必須加上60公斤的自重,而與此同時如果車隊總積分為第一,則車手又要再加上30公斤的自重。如此一來,想要既保證車手奪冠,又保證車隊奪冠決非易事。

2012賽季,上海大眾333車隊在第三場珠海站比賽結束后,做出“保韓寒奪冠,棄車隊冠軍”的策略,這意味著車隊的一切資源都要向韓寒傾斜,必要時候,其他車手應當犧牲個人排名來完成目標,每個車手在其職業道路上需要學會欣然地“讓人”與“被讓”。

4月底的天馬賽車場,新賽季CTCC 比賽尚未開始。除了包括上海大眾333等幾個車隊在這里做賽前測試外,整個賽車場顯得空曠。相比其他車隊熱火朝天的P房,上海大眾333在天馬的整修間又顯得格外空曠,零零落落地擺放著幾張桌椅,一箱紅牛,墻壁上張貼著標示有賽季各站地點的地圖,除此之外幾乎空無一物。大眾333的基地本身就在天馬賽車場附近,所以他們寧愿在基地做賽車調試,“再把車從基地開過來也只有5分鐘左右”。

持續一上午的測試其實非常松散。每個車隊在場上有大約40分鐘的做圈時間,然后下場等待兩小時再進行第二輪測試。漫長的等待時間里,馬怡然、葉勇、孫強、王睿和其他工程師們喜歡聚集在一起抽煙聊天,先是賽車的調教問題,然后無序蔓延至其他任何領域。韓寒始終沒有加入他們,他選擇一個人蹲在屋子另一邊墻角,看手機,發消息,刷微博。

有車場的工作人員帶著他的書來,他照例微笑,寒暄,一一簽名;有特意趕來的粉絲抱著手提電腦,他就按照要求在手提電腦上簽名,然后再默默踱出P房,爬上賽道邊的觀察臺,抱著腿蜷在一起睡起覺來。

這個寡言少語的韓寒,與那個以跋扈文筆引發爭議的作家、放出年度車手“舍我其誰”豪言的年少車手完全不同。按照日本N H K電視臺制作韓寒紀錄片導演李秀的說法,這個時候的韓寒又處于一種“躲”了起來的狀態。“一只刺猬。”他這樣形容韓寒。李秀的攝制團隊曾花費半年時間跟拍韓寒。

或許只有最親近的人才能夠知曉這個青年心底的堅持。孫強是韓寒的領航員,從韓寒進入大眾車隊開始,兩人合作至今,從三號車手、二號車手一路變成隊里的一號車手,“一次爭吵都沒有過。”孫強說。

只有一次開陽站比賽,因為出發時間緊迫,孫強的安全帶沒有扣緊。發車時安全帶一下繃開。去賽道發車點的路上,韓寒堅持讓孫強系上安全帶:“如果你不系,我就靠邊停車,等系完了我再開。”兩人在路上一直糾結,因此耽誤了出發時間,被罰時十幾秒。

賽車手比賽前,勘路是非常重要的一環,對路況熟悉與否對比賽成績影響很大。按照規定,拉力賽不能提前勘路,只允許比賽前一天在賽段上跑兩遍。但韓寒每次跑的時候,發現地上連剎車點都已經有了。他才明白其實其他車隊已經提前半月踩過點,練過車了。但他堅持不提前勘路:“規則不允許,要不然我心里會很難受,因為我做錯事了。我遵循這個規則,其他人不遵循不要緊,我就可以隨便說,我就可以指責他人,他人指責不了我。”

勘路需要做路書,哪里左轉,哪里右轉,哪里有彎道,都需要非常精確地標記。最初,韓寒和孫強的路書是這樣的:右五300米,到前方第28棵樹處左轉。比賽時每小時一百七八十km 的速度,誰能數出第28棵樹在哪里?或者向日葵處左轉,一堆牛糞處右轉。第二天比賽,向日葵沒了,牛糞被鏟走了。沒有標識物,只能往前開,終點在前方。

這種“菜鳥級”的路書早已經被作為茶余飯后的笑談,但如今的韓寒早已不是當初那個以作家身份躋身賽車圈的菜鳥車手。

今年6月,CTCC珠海站的正賽推遲10分鐘開始。由于未按規則在發車前倒計時3分鐘落地賽車,上海大眾333車隊的車手王睿、高華陽和韓寒先后被退后。其中影響最嚴重的是本該桿位首發的韓寒,他最后被罰至倒數第一出發,卻在比賽中一路趕超,奪得個人賽季第二個分站賽冠軍。比賽結束以后,韓寒一下子跳上賽車,高舉雙臂,激動慶祝自己的“壯舉”。

由于韓寒的出色表現,珠海站的比賽成了公認今年CTCC最精彩的一場比賽,而在上海大眾333車隊,這也是公認“韓少”職業車手生涯以來最激情四溢的一次逆襲。

從2003年參加職業車賽開始,到2012年歷史性地坐擁雙冠,十年一晃而過,原本那個20歲少年亦步入而立之年,為人夫為人父,開最好的賽車,有無限量供應的倍耐力輪胎,車身上無數贊助商貼紙。他依然記得當年米其林給他的那六條輪胎,以及被贊助商嫌棄的傷痛。“他人鼓勵你,那是你的助燃汽油;笑話你,也許是你汽油里的添加劑。”

與十年前那個桀驁不馴的少年相比,如今的韓寒逐漸明白很多事情,對于自己的賽車生涯和身邊的人,他現在開始以一種更加平和與誠懇的心態看待。在給車隊成員發 iPhone5 的時候,他特別關照要首先保證維修技師每人一臺,“因為他們最辛苦,對這個年度冠軍貢獻最大。

賽車手勵志故事篇2

世界第一的賽車選手，最熱衷的興趣是找尋寶物。提及美國空軍最杰出人物艾迪。里肯貝克，就不禁令我想起馬爾康。坎培爾爵士。某次的晚餐會上，我坐在他們二人之間，他們的態度是那么的沉靜，說話的語調也極為溫和，但他們卻都深深地沉迷于速度的魅力之中。

當初里肯貝克所以成為不怕死的賽車選手，是以賺錢為目的，那么坎培爾又是為了什么呢?坎培爾是屬于富豪之士，根本毋須為賺錢而勞心賣命。

“說實在話，我從未看過，而且將來也不打算看，以那種速度開車，死亡率將高達80%.”

在當時的晚宴上，沒有一個人的開車速度及得上馬爾康。坎培爾爵士，其時速高達300英里，等于每分鐘跑5英里，從紐約到舊金山只要10小時就可跑完全程。在紀錄上，時速超過200英里的曾有4個人，也就是塞古雷伯。洛克哈特、基奇及拜柏--這4個人都因速度太快而去世，目前還活著的只是坎培爾而已。

馬爾康。坎培爾爵士是個宿命論者，所以從不作多余的擔心，當比賽結束步下車子時，他的態度冷靜得就像剛從公司下班歸來似的。

坎培爾爵士在16歲時，就決心要成為腳踏車賽的選手，他父親知道后，馬上把他送到倫敦著名的羅德 保險 公司上班，希望打消他這個念頭。

據他本人說，在他服務的兩年期間，一分錢也沒領到，直到第三年才有一點收入，但今天他已是世界有名的羅德公司董事。

他以報社為對象，推銷破壞名譽保險--這個構想是他19歲時想到的。在英國，有關破壞名譽的法律比美國嚴格，所以馬上獲得英國大部分報社的簽約。21歲時，他已是極富有的資產家，不多久，就買了好幾輛摩托車和汽車，開始參加競速比賽。他用在這方面的錢超過5萬英鎊以上--換算成美金，約值25萬元。這一切都是為了打破速度紀錄。

為找尋可供最高速度飛馳的道路，他的足跡遍及世界各地，例如丹麥、撒哈拉沙漠、南非、佛羅里達州等;終于發現最優秀的賽車跑道，地點是在美國猶他州，那兒有數萬年前就已乾涸的上古湖泊的遺跡，湖底含有相當的鹽分，因而顯得既平坦又堅固，猶如冰面一般。

有一次他在丹麥參加比賽，時速高達140英里，途中突然響起一陣猛烈的怪音，車子的前輪竟然脫離車身，直飛到觀眾席上，打死了一個男孩，然后又躍過觀眾的頭上，彈到一英里外處才停下來。

馬爾康。坎培爾爵士本人感覺最刺激的事，是第一次世界大戰時的空戰。當時他擔任戰斗機駕駛員，經常越過英法海峽在西部戰線上空飛行。有時也駕駛著從未駕駛過的機種，飛向陌生的地方，在那兒也許完全看不到地面，而又必須降落在無法辨別東、西的地上。在此當中，也可能遭逢突然從云中冒出的德軍戰斗機機槍的攻擊，但在4年期間，他從未受傷過。

馬爾康。坎培爾爵士最大的冒險卻是在印度洋可可斯島的尋寶。他將當時的經歷寫成一本書，根據書上的記載，他此行的目的是為找尋海盜所隱藏的一筆財寶。地球上可能沒有一個地方像可可斯島這般寂寞，在那兒看不到一棟房子，也找不到文明人的影子，當地的土著是從前以文化及財富夸耀一時的印加族后裔，他們白天都躲在山中，直到日落之后才悄悄地潛至海邊，他們的行動比海邊的椰子樹影更為安靜，所以白人很難察覺。在海邊的巖岸及砂地上，有許多蜘蛛、螃蟹、蜈蚣、螞蟻等，除此之外，還有蒼蠅、蚊子在上空飛行，島四周的海邊則有鯊魚在大肆活動。

據說，只要沿著溪流上溯，用鐵鍬插進一塊大巖石的裂口，把大巖石敲開，就能找到海盜所藏價值數百萬的黃金及燦爛無比的珠寶，就像“天方夜譚”阿拉丁所發現的珠寶一般。

島上的所有溪流，坎培爾都曾沿溪上溯，甚至連已經干涸的溪流遺跡，他也不放過。在繁茂密林中，他曾敲開過無數的巖石，但始終不曾見到那些傳聞中的珠寶。

有一天，他費力地撥開密生著的有刺草，希望在繁茂的草叢中開出一條進路，他突然發現這時吹的是北風，而他正要朝北方前進，如果放一把火，就能將那些擋路的野草燒光，而輕易地前進。他擦了一根火柴，密林立即以猛烈之勢燃燒起來，5分鐘后，四周變成一片火海，猶如置身于赤熱的熔爐中一般。

很赞哦!（99676）