02 海外軍艦補給港(美軍航母與軍艦從美國軍港出發以最快速度到中國山東海岸或廣東海岸需要多少時？)

產生雙倍推動力（每個軸上兩臺ALSTOM電動機）的全電動貨輪。他們還是第一批完全以商用標準建造、加強采取污染強制措施的海軍補給艦，TAKE配有雙層船身，其目的不是為了防止作戰破壞，而是遵照IMO規章的規定防治污染（MAR-POL）.KAISER級補給艦的后三個單元部分也被改建為雙層船身，但是這顯然是要承擔一筆高額建造花費，并且占有總燃料17%的消耗量。

盡管免除了歸政府所有的非商用貨輪（即現在的海軍補給艦），但MARPOL規章還是要求所有單船體油輪到2015年被逐步淘汰。盡管有所補償，但是許多世界上極具權威的海軍決定只對新船只實施該項規定，有時他們甚至也期待預期時間內更換他們全部的后勤補給艦。

MARPOL將會對大部分先進海軍的補給存貨造成深刻影響。今天僅有數量有限的幾艘雙層船身補給艦：兩艘德國BERLIN級ACE，兩艘日本MASHU級快速ACE，委內瑞拉CIUAD BOLⅣAR綜合補給艦，澳大利亞SIRIUS AC，兩艘英國WAVE級ACR，以及西班牙CANTABRIA和正在建造中的新型印度綜合艦。盡管很可能要適應即將來臨的大規模興建，但是看起來僅有英國，加拿大和德國（聯合澳大利亞，最后可能是法國）正著手完成將來100%符合MARPOL規定的補給艦，同時全世界所有其他競爭大國和大部分余下海軍將共建一艘很多很多后才能出現的混合艦，因此在配備過程中可能會面臨受限。

美國海軍的長久計劃預計了未來T-An(X）級補給艦15個部分的需求，其將于2018年-2022年期間代替現在的KAISER級補給艦，2025年-2029年間的四艘TAOE(X）將會更換四艘SUPPLY成為航母打擊大隊的貢獻站艦船。

英國MARS-海上漂浮區和持續性

到目前為止，在這個特殊領域里的全世界主要海軍項目毫無疑問當屬英國MARS，其將代替大部分現今皇家艦隊附屬服務清單。該項目需求包括三項主要任務，目的是支援皇家海軍的部隊亟需，并能實現海外聯合價值。

-向海軍戰士供應散裝消費品（燃料，彈藥，備件，食物，水）；

-支援和維持內陸遠征陸軍（英國注釋為“海上基地”）；

-為直升機提供導航維修設備。

于2005年中通過初始關后，25億英鎊（38億美元）的項目現正處于估價階段，預計2008末通過重要一關。根據最初嘗試創建一個具有引導工程整合的MoD和行業間的聯盟，獲取策略現預示了艦隊之間存在的對現成獲取物的開放競爭。還有一種真實可能MARS船只的極少部分將會被建于英國以外同大批歐洲艦隊旨在達成重要協議。

當前計劃確定在MARS下要建造十一艘艦船，包括六艘油輪艦（委任于2011年-2018年），三艘聯合海上基地后勤艦（2018-2021），和兩艘貯存艦（2017-2019）。后者旨在支援即將到來的伊麗莎白女皇號航母，其還包括一個具有操作和支援六架MERLIN-sized 直升機性能的耐用直升機設備。據有些消息稱六艘油輪艦很可能是現在WAVE級綜合補給艦的派生，同時有其他稱正期待不同之處。還有種可能現存的FORT GEORGE和FORT ⅥCTORIA補給艦不但可能會受到一次延用檢查作為填隙，而且現在十分確定英國MoD將不得不聲明臨時免除MARPOL法令以便于2015年后操縱一部分現今單船體油輪。

實際上，更換英國油輪艦是一件十分緊迫的事情，四艘LEAFs和兩艘ROVERs計劃于2009-2010全部退役，現僅兩艘WAVEs和兩艘臨時FORT GEORGEs離開。

聯合海上基地后勤艦有可能包括一個大型飛行艦板，船沿和船尾斜坡，或者一個船尾船塢（或者一個像LPH/LHD的設計），用以不同方式將貨物轉移上岸。補給需求可能會包括某種岸上維修設備和/或者組合裝配供給資源。

有關搬移，羅爾斯·羅易斯公司正在研發一個大海上補給（HRAS）系統，其允許重達6噸的裝載物被在兩船間來回轉移，但是目前該系統僅限于2噸重的貨物。原型正在生產，2008年實現，在轉移操作過程中模擬浩瀚的大海。發出的對達到6級海態固體轉移的需求，轉移速度要達到每小時20-25噸，船體間隔要在80米。HRAS系統是基于支索絞盤和電線系統經驗和所有用于裝配在能安全控制多絞系統的FORT GEORGEs上的當前RAS系統電力驅動和自動轉移原理建造的。自動模式下，操作人僅提出“運送”或“返回”命令，系統即可控制有效負荷的加速，減速和停止。

英國公司預期的有些艦隊工程，盡管未正式上報，但卻因MARS需求醞釀發展著。組合航行補給艦NVC-14（25000噸滿載）和NVC-25（40000噸），轉配有四支（每邊兩支）雙倍容量RAS索具，用于提起操作集裝箱的25噸起重機，MERLIN直升機的飛行艦板和飛機棚。總裝載容量分別是9000噸或2000噸燃料，加上4000立方米備件和1000立方米供應品。

另一冒險設計是BMTAEGIR系列。這包括EGIR-10,-18 and -26，這些構成了三艘滿載范圍由20000噸到40000噸的航速為18海里/小時的油輪艦（AOs），和能提供多產品補給的AEGIR-18R補給艦（AOR）。

盡管有以上提到的新獲取策略，然而在這個領域最近取得成功的其他歐洲艦隊或許還有一次公平機會。特別是Fincantieri，希臘選出的145米 ETNA設計的派生，在2007年贏得了具有175米雙船身設計的新型補給艦印度海軍競賽。這是世界上出口的第一艘這樣大小的雙船身油輪艦。

除了MARS計劃，英國還正考慮其他供給需求。第一個也是最好的工程便是聯合傷亡醫療艦（JCTS）。盡管最初被構想為一艘新型補給艦或是MARS設計的派生，但是其將被升級的RFA ARGUS代替使用直到2020年。在2000-2001檢查期間，該艦被固定設置了100張醫護病床和三間手術室，以及100張可能住宿簡易床，同時保留了操縱MEDEVAC大型直升機的飛行艦板性能。

由于保留現有前鋒維修艦RFADILIGENCE至少到2014年的決定，另一項目透視操作維修艦（OMAR）也被延期了。OMAR之后可能會被采取措施，將其任一組合設備裝配在現有艦上或利用重起重機把游艇設備移入戰區。

MARS還可能包括代替老化和性能不足的Mexe fiote浮橋系統的遠征裝備艙口設施（EDPI）。

美軍航母與軍艦從美國軍港出發以最快速度到中國山東海岸或廣東海岸需要多少時？

從接到命令到完成部署準備戰斗，第七艦隊的航母（母港是日本橫須賀港），要4-5天，從美國本土基地出發的航母要一個月。

航母出動執行作戰部署任務的流程為：

〇召集水兵，（部分戰備狀態下不需要此步驟）【約1周，緊急任務的話時限縮短】

〇戰斗裝載、引擎預車，（部分戰備狀態下戰斗裝載時間大幅縮短）【40-60個小時】

〇出港前檢查【12個小時】

〇離岸，【約1小時】

〇被拖船拖出港口 【約10小時】

〇召集編隊，編組特混編隊，接收并收納艦載機隊【順利的話約3小時】

航母進港前通常要把艦載機轉場到陸上基地。航母入港停靠后無法收放艦載機。出港時，艦載機隊要轉場到航母上。航母特混編隊內的驅護艦、核潛、補給艦也都是臨時征調編組，成員不固定。不順利的話時間會拉長，也可能在航行過程中編隊。航行過程中編組戰斗群，作業流程相對復雜，通信也較多。

〇海上航行【時間根據距離而定】

〇到達任務目標地開始部署

第七艦隊的航母緊急出動，從接到命令，到出港后在港口外集結完畢，是70個小時。第七艦隊是平時戰備度最高的艦隊。

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