02 海外代購服務商的主要模式有(跨境電商有哪些運營模式)

（關稅） 和TAX（稅），DRAWBACK也就是退稅政策，DUTY固然是關稅，TAX還應當包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下，涉及到“稅”主要是兩個問題，第一個是主體認定，貨是誰的？第二個是，退稅與否，交稅與否？可以說，在法律層次而言，對整個跨境電商業態具有決定意義，總結而言則是：“稅決定物流，稅決定貿易。”

跨境電商的三縱

相對第一部分的“跨境電商三橫”展示了業態內的各種產業，跨境電商的三縱則直觀地體現了跨境電商的主體。

好了，我們說三橫主要是跨境電商的層次，現在說三縱是跨境電商的主體。不管是B2C，還是B2B，還是B2ABCDEFG。筆者很反對這種模式化的偽裝高大上，實際上跨境電商的主體，本質就是做貿易的，跨境出口和跨境進口就是跨境零售，中間就是一般貿易。

跨境出口和跨境進口的核心問題還是產品，出口主要集中在傳統的服裝及新興的3C產品，進口集中在保育類別的奶粉、健康食品及美容產品（ 化妝品）。跨境出口和跨境進口之間在SKU成規模化后，開始出現一般貿易形式。比如進口一罐奶粉叫做跨境進口，進口50噸奶粉叫做一般貿易。反之亦然，無論兩者怎么變，投資方怎么改稱呼，只要規模化就是一般貿易。

行文至此，諸君開始慢慢接觸到了跨境電商的本質還是在做國際貿易，只是隨著結算條件及物流發達以后才開始形成的小規模個人出口，一旦成規模，又回到一般貿易的軌道。實際上，在一般貿易上，沒有任何本質的改變。

總結而言，跨境電商的主體就是：出口個體，進口個體及一般貿易。

跨境電商的三橫三縱矩陣（ICL矩陣）

言至此，三橫講業態，三縱講業者，三橫三縱的結合就是跨境電商的矩陣。這里涵蓋了三橫，跨境電商面對的法律約束，貿易主體和物流交付；三縱，跨境出口，一般貿易和跨境進口。

諸位不妨細看此矩陣，基本涵蓋了業者的前世、今生與來世。前世，我以前做什么；今生，我現在做什么；來世，未來打算做什么？即便是一個做法律買粉絲的業者，亦能找到自己的位置。這個矩陣的每個節點都是一個產業，而這個矩陣的整體則構成了跨境電商的產業結構。

可以說，每個節點的產業內涵既包括“個體戶”也包括“平臺”，節點的外延則反映了該產業所受到的制約。

這在最近的跨境電商研究中，目前還沒有發現，也算是我們的一個總結成果。希望對大家有幫助吧，這個矩陣構成了跨境電商的產業結構，也分析出跨境電商的本質：中國產品以中國服務交付

近年來在新技術的推動下，跨境電商已經成為我國外貿的新增長點和重要力量。2020年5月6日，國務院正式發布了《關于同意在雄安新區等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區的批復》文件，同意在雄安新區、大同市、滿洲里市、營口市等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區，加上之前已經獲批的59個，至此，全國將有105個跨境電商綜合試驗區，覆蓋30個省、自治區、市。國務院將復制推廣前四批綜合試驗區的成熟經驗和做法，推動產業轉型升級，開展品牌建設，引導跨境電子商務全面發展，推進貿易高質量發展。

2020年10月13日，國新辦新聞發布會上海關總署統計，前三季度，我國通過海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元，增長52.8％，市場采購出口5098.6億元，增長35.5％。作為新興貿易業態，跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢逆勢上揚，成為穩外貿的重要力量。

RCEP協議生效后，5個成員國內的貿易壁壘和非關稅壁壘將逐步削減，其中90％以上的貨物貿易將最終實現零關稅，以此保障商品的自由貿易，尤其是中國和日本首次達成雙邊關稅減讓安排，這些無疑都為蓬勃發展中的跨境電商帶來重大機遇。

RCEP一共有20個章節，涵蓋了貨物貿易、服務貿易、投資準入以及自然人臨時移動4個方面的市場開放及相應規則，并納入了知識產權、電子商務、競爭政策、政府采購及中小企業等多項現代化議題。其中有諸多關于提升區域貿易便利化水平的措施，這些舉措在減免關稅、提高貿易標準化水平以及削弱貿易壁壘方面都發揮了重要作用。專家認為，隨著區域貿易便利化水平的提高，我國跨境電商相應的交易成本也會隨之下降，使得我國跨境電商出口變得更簡單，同時商品進口成本大幅下降，這會很大程度上提升跨境電商交易規模，有助于實現跨境電商行業的規模經濟發展。

2020年12月1日國務院常委會議部署落實RCEP實施生效有關工作。專家指出，目前我國跨境電商的發展本就走在世界前列，RCEP簽訂后這種優勢更為明顯。屆時，區域內各成員國的資源、商品流動、技術和服務資本合作，以及人才合作將會更加便利，有利于創造價值和整合資源，這將為我國跨境電商在海外倉的建立與運作、東亞和東南亞市場的建立以及國際人才的招聘方面帶來巨大機遇。尤其是在B2C模式上，原來所面臨的地域文化差異、物流配送難、支付信任以及寬帶成本和網速限制等現實問題將會隨著區域經貿一體化逐漸得以解決。

未來跨境電商發展更強調品牌化和海外目的國本土化，這些都需要跨境電商企業大量的海外資本投入。2020年很多頭部跨境電商企業布局海外倉，RCEP區域內規則統一以后，對于區域內的投資者來說，進入了一個國家等于進入了區域的全部國家，這在很大程度上實現了效率最優化。同時，區域內跨境電商市場將從野蠻生長逐步轉向規范發展，并圍繞跨境電商形成一個緊密的生態鏈和服務鏈，繼續促進跨境電商的轉型升級。

另外，區域一體化大市場的形成將釋放巨大市場潛力，進一步促進區域內貿易和投資往來，而隨著跨境電商便捷度的提升和零關稅帶來的商品價格優勢的釋放，將進一步加速海外高端消費回流。

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（本文精選至焦點視界）

跨境電商分哪幾種模式，各舉例 網站

跨境電商分哪幾種模式，各舉例 網站

我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和資訊釋出為主，成交和通關流程基本線上下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。

跨境電商，物流模式有哪幾種？

主 要 就 是 B C 直 郵 和 B B C 保 稅 倉 兩 種 物 流 模 式 。 一站到岸 提 供 海 外 倉 與 F B A 服 務 直 送 服 務 。 在 美 國 洛 杉 磯 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 倉 ， 提 供 頭 程 運 輸 、 貨 物 存 儲 、 當 地 退 換 貨 、 貼 標 等 一 站 式 控 制 與 管 理 服 務 。 國 內 倉 開 通 多 地 海 空 運 F B A 直 送 服 務 ， 成 為 與 F B A 無 縫 銜 接 橋 梁 。 有 興 趣 的 可 以 聯 系 下

跨境電商物流是跨境電商行業內十分重要的一個環節，但是目前在價位和售后服務商存在很大的提升空間，跨境電商物流的幾個標準模式：郵政包裹模式，國內快遞模式，專線物流模式，海外倉儲模式。環球華品網有一批專業的區域物流專家和平臺物流專家，可以提供精確的物流方案

目前做跨境電商有哪幾種模式

跨境電商主要有以下幾種模式:

海外代購模式

簡稱“海代”的海外代購模式是繼“海淘”之后第二個被消費者熟知的跨國網購概念。簡單的說，就是身在海外的人/商戶為有需求的中國消費者在當地采購所需商品并通過跨國物流將商品送達消費者手中的模式。

直發/直運平臺模式

直發/直運平臺模式又被稱為dropshipping模式。在這一模式下，電商平臺將接收到的消費者訂單資訊發給批發商或廠商，后者則按照訂單資訊以零售的形式對消費者傳送貨物。

由于供貨商是品牌商、批發商或廠商，因此直發/直運是一種典型的B2C模式。我們可以將其理解為第三方B2C模式(參照國內的天貓商城)。

自營B2C模式

在自營B2C模式下，大多數商品都需要平臺自己備貨，因此這是應該是所有模式里最重的一類。

海外商品閃購模式

除了以上進口零售電商模式之外，海外商品閃購是一種相對獨特的玩法，我們將其單獨列出。

由于跨境閃購所面臨的供應鏈環境比起境內更為復雜，因此在很長一段時間里，涉足跨境閃購的玩家都處于小規模試水階段。

跨境電商國際物流模式有哪幾種

跨境國際物流模式不同，時效與運費也不一樣，當然不同的物流平臺，服務質量也不一樣，目前來說樂寶跨境物流平臺的服務質量不錯，而且跨境物流模式比較全面。跨境電商常用的幾種跨境物流模式為：1、空運+配送的專線2、國際快遞3、郵政小包4、貨轉郵渠道由于跨境電商國際物流模式不僅直接關系到跨境電商的成本，而且關系到滿意度、信任度與購物體驗，因此，要根據自身的實力、產品性質選擇最合適的物流模式。

跨境電商國際物流模式一般分為：

國際小包、國際快遞、FBA、空+派到倉，

一般就是這幾種模式，不過這幾種模式每一種又可以分幾種詳細的操作，

比如：國際快遞分DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS.

FBA分為空運和海運！

具體要根據你自己的貨物實際情況來安排！

目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規模化運輸。

國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集后規模化運輸有兩種型別，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種型別的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程式，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

由于物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和最后收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。

跨境電商通關進口有哪幾種模式

（一）快件清關

確認訂單后，國外供應商通過國際快遞將商品直接從境外郵寄

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