02 海外在建高鐵項目(日本海外高鐵有建成的項目嗎)

為46組，當中12組在法國阿爾斯通制造，其余34組則在韓國制造。為被譽為“世界十佳列車之一”。

7、意大利高速鐵路

意大利高速鐵路是一個位于意大利的高速鐵路系統。意大利是歐洲最早實行鐵路高速化的國家，然而與法國TGV或日本新干線不同，意大利起初并不依賴建設全新路線，而采用傾斜列車提速。意大利的高速鐵路較為特殊。除了有TAV公司（本身由意大利國鐵FS營運，公營）以外尚有一家民營高速鐵路企業，名為新旅客交通（NTV），列車名為Italo。

8、英國歐洲之星

歐洲之星一條連接英國與法國巴黎及比利時的高速鐵路。第一班正式營運的歐洲之星列車是在1994年11月開始，在那之后，歐洲之星列車成為倫敦至巴黎鐵路路線之間最受歡迎的列車。歐洲之星的最高時速是300km。

9、沙特高鐵

麥加—麥地那高速鐵路又名哈拉曼高速鐵路，是沙特阿拉伯境內一條在建的高速鐵路。項目于2009年開工建設。2018年9月14日，設計最高時速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，拉比至麥地那實際運行速度300km/h。這也是中國企業在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

10、瑞典SJ高鐵

Regina電力動車組是瑞典的電力動車組車型之一，由ABB戴姆勒-奔馳運輸系統股份公司（Adtranz）設計制造。龐巴迪運輸于2001年收購Adtranz后，Regina成為龐巴迪旗下的一個動車組產品品牌。Regina電力動車組的主要用戶為瑞典國鐵（SJ），以及其他少數地區、私人運營商。

以上內容參考：百度百科-復興號CR400AF型電力動車組

為什么就中國在大規模修建高鐵？

中國為什么要修建高鐵 運輸發展理論認為，運輸化是工業化的重要特征之一，也是伴隨工業化而發生的一種經濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規模由于近代和現代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經濟進入現代增長所依賴的最主要的基礎產業、基礎結構和環境條件。經濟發展的運輸化過程有一定的階段性。在工業革命發生之前，從原始游牧經濟、傳統農業社會到工場手工業階段，各國經濟一直處于“前運輸化”狀態；與大工業對應的是運輸化時期，而運輸化本身的特征又在 “初步運輸化”和“完善運輸化”這兩個分階段中得到充分發展；隨著發達國家逐步向后工業經濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。 運輸發展理論還認為，交通運輸是國民經濟活動的重要組成部分，它在給經濟帶來巨大利益的同時，也對生態環境造成了日益嚴重的威脅。唯一的出路是實現可持續運輸。可持續運輸政策所要取得的效果應該包括：保證有合適和安全的運輸服務滿足社會需求；提高運輸系統的效率，降低對各種資源的耗用；減少運輸活動對環境的各種污染；保證高速鐵路這種環境友好型運輸方式獲得優先發展，鼓勵利用公共交通和環境損害小的運輸方式；推動區域之間的平衡發展，促進全社會的福利。

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