02 海運常用的貿易術語(對外貿易常用的貿易術語有幾種分別是,,,)

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Shipper＇own 買粉絲ntainer:托運人自己的集裝箱

Dangerous:危險或危險品 / 危險標志

Internal：中心的，內部的

Released: 釋放，放行

MT就是指噸，英文叫METRE TONE

Customer:客戶

FCL full 買粉絲ntainer load： 整柜

FCL：整箱，整箱貨

LCL less than 買粉絲ntainer load ：拼箱，拼箱貨

Carrier：承運人

Trucker:拖車公司/運輸公司

Tractor NO：車牌號碼

Depot:提柜地點

Pickup Location：提柜地點

Stuffing:裝貨地點

Terminal:還柜地點

Return Location：交柜地點

Full Container Address:還重柜地點

revised:修改后，已經校正，已經修訂

Size/Type:柜型尺寸 尺寸/種類

Discharge Port:卸貨港

Destination:目的地

Special Type:特殊柜型

S/O No:訂艙號

Shipping Order No. :托運單號碼

Temp:溫度

Vent:通風

Humidity:濕度

PTI:檢測

Genset:發電機

Instruction:裝貨說明

Special Requirement:特殊要求

GWT：（貨物毛重）限重/柜，一般是柜和貨物的總重量

SOC：貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter： 駁船航次

WT(weight) ：重量

G.W.(gross weight) ：毛重

N.W.(買粉絲 weight) ：凈重

MAX (maximum) ：最大的、最大限度的

MIN (minimum)： 最小的，最低限度

M 或MED (medium) ：中等，中級的

P/L (packing list) ：裝箱單、明細表

船公司的集裝箱箱門上英文表示：

1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 是71650磅或32500千克

2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600 KG

有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，27600千克

但是并不表示運輸中的貨物就能夠裝那么重

3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG

車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4900千克

4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M

立方 /表示該柜可以的內容積，也就是可以裝貨的最大體積是 3040立方英尺或6立方米

5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 30480千克

6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS

車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4850千克

7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS

有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量， 25630千克 但是并不表示運輸中的貨物就能夠裝那么重

8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3，040 CU.FT.

立方 /表示該柜可以的內容積，也就是可以裝貨的最大體積 86立方米

9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS

總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 32500千克

10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS

凈重 / 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量，28600千克 但是并不表示運輸中的貨物就能夠裝那么重

常用的貿易術語有哪些

問題一：對外貿易常用的貿易術語有幾種?分別是,,, 出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同膽將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同

進口地交貨

進口地交貨的貿易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。

問題二：國際貿易中的十三種貿易術語哪個最常用 FOB

FOB（Free on Board---named 梗ort of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

CIF

CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

CFR

CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

問題三：常用的貿易術語有哪些 F組貿易術

FOB 船上交貨 （……指定裝運港） 船上交貨（……指定裝運港）是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

FAS 船邊交貨 （……指定裝運港） 船邊交貨（……指定裝運港）是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FCA 貨交承運人 （……指定地點） 貨交承運人（……指定地點）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需56g要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

C組貿易術語

CIP 運費和保險費付至 （……指定目的地） 運費和保險費付至（……指定目的地）是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。

CPT 運費付至 （……指定目的地） 運費付至（……指定地點）是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。

CIF 成本、保險費加運費 （……指定目的港） 成本、保險費加運費是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。

CFR 成本加運費 （……指定目的港） 成本加運費（……指定目的港），是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

E組貿易術語

EXW 工廠交貨 （……指定地點） 工廠交貨（……指定地點）是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。

D組貿易術語

DEQ 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） 目的港碼頭交貨是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。

DES 目的港船上交貨 （……指定目的港） 目的港船上交貨（……指定目的港）是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。

DDP 完稅后交貨 （……指定目的港） 完稅后交貨（……指定目的地）是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何稅費（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

DDU 未......>>

問題四：國際貿易術語有哪些？ EXW――工廠交貨（……指定地點）

FCA――貨交承運人（……指定地點）

CPT――運費付至（……指定目的港）

CIP――運費和保險費付至（……指定目的地）

DAT――終點站交貨（……指定目的港或目的地）

DAP――目的地交貨（……指定目的地）

DDP――完稅后交貨（……指定目的地）

FAS――船邊交貨（……指定裝運港）

FOB――船上交貨（……指定裝運港）

CFR――成本加運費付至（……指定目的港）

CIF――成本，保險加運費付至（……指定目的

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