02 海運選擇什么貿易術語(進口商應謹慎使用CIF術語)

務不是那些管理混亂、信用不佳、財務狀況惡劣的公司的救命稻草，它只對具有良好成長性的公司有幫助。國際保理的債權轉讓以出口商適當履行義務為前提，這包括嚴格履行銷售合同義務和保理合同義務。出口商應保質保量、按時發貨，將發貨金額控制在進口保理商核定的信用額度內，并且還要注意按照與出口保理商簽訂的保理協議履行自己在保理業務項下的其他一些義務，才能真正獲得保理商的保障。

（三）注意單據質量和保存

保理項下的商業單據一般由出口商在發貨后自行寄給買方，這是保理業務比信用證簡便、靈活之處。但出口商仍應注意商業單據的質量，至少保證合同、發票、運輸單據、檢驗證書、裝船前要求的其他單據、以及其他履行銷售合同的證明等內容完整一致、準確清晰、與進口保理商核定信用額度時的情況一致。這些證明文件都有可能使出口商在日后處理爭議時處于主動地位。

（四）選擇信譽卓著、富有經驗的出口保理商

保理商的服務質量是成功的關鍵。信譽卓著、富有經驗的出口保理商可以幫助出口商對風險把關。

首先，信譽卓著的出口保理商可以最大程度地實現國際保理商聯合會所倡導的原則，那就是：“運用正確程序、高效運作，以保證高質量的服務；坦誠、謹慎、遵循常識和良好商業道德，在與其他會員、與客戶的關系處理中顯示最大的善意。”其次，富有經驗的出口保理商知道如何選擇進口保理商并與之合作。只有好的進口保理商才能迅速準確地評估買方資信；與買方保持良好合作關系的同時迅速收取賬款；財務實力足以履約；防止問題和風險發生或將之降低到最低限度；適當處理爭議及區分真假爭議。而保理商之間的合作與相互負責也必不可少。另外，優秀的出口保理商知道如何選擇適合保理的業務。及早去除那些易產生爭議的產品或服務是避免爭議的最好方法，這不僅對出口商，而且對保理當事人各方都有益。這些不可保理的情況包括：含有使進口保理商難以向買方收取款項的銷售條件，比如代銷、寄售、對銷、退貨或禁止轉讓；出具第一單發票時產品還未完工，如分期付款；具有延續性義務的合同，如大型成套設備的出口，出口商需要完成安裝、調試、培訓等一系列售后服務。

出口商可以預先查閱出口保理商的介紹資料，看看它的從業歷史、業務規模、以往糾紛的解決情況、在保理商聯行會的資格與排名、是否具有國際性大銀行的背景等，以便選擇高水平的合作者。

貿易術語FOB與FCA

FCA---買粉絲 carrier貨交承運人 FOB---買粉絲 on board裝運港船上交貨區別：FCA的交貨點是在承運人接受貨物的地點，賣方負責安排運輸，而FOB條件下，安排運輸是賣方的額外義務。 FCA的航運提單不具有物權憑證的性質，它是承運人或代理人所簽發的貨物收據，是托運人與承運人之間運輸合同的證明。收貨人在目的地不是憑航空貨運單提貨，而是憑航空公司的提貨通知單提貨。

為什么出口人采用D/P支付方式時,選用的貿易術語多為CIF而不是FOB或CFR

如果D/P at sight的情況下，貿易術語選用CIF是比較明智的。因為CIF情況下，貨代都是我們自己找的，有利于控制貨權；

其實支付方式和shipment term有時候關聯很大。在付款條件比較不利的時候，你就應該爭取對我們有利的出運方式。

沒必然關系。

在使用集裝箱海運的出口貿易中，為什么賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利？

這主要與這兩種貿易術語的責任和風險劃分有關——因為無論是FCA還是FOB，其運輸都是由買方安排，那么，對于FCA來說，賣方只要將貨物交到買方指定的承運人的處置之下，就算完成了交貨義務，即在貨交承運人處置之后的費用和風險都由買方承擔；而FOB是要把貨物裝上船為界，即當賣方把貨物裝上船之后，費用和風險才轉移給買方。

由此可知，FCA要比FOB更有利于賣方。

從廣西出口商品到越南一般采用什么貿易術語

DAF 邊境交貨，幾乎都是這個！在零公里交貨，實際上是到越南貨場交貨。

補充一句，出啥貨呀？我也是專門出口越南的！

出口商，進口商分別用什么貿易術語比較好

這要根據自己的情況來定——如果進口商每年有大量的進口采購，且與船公司有比較好的關系，可以拿到比較優惠的運價，那么可以采用FOB術語，即由買方（進口商）安排租船訂艙。如果在出口國有出口資質和實力，甚至可以做EXW術語。如果沒有這方面的優勢，那么，可以采用CFR或CIF等其它術語（根據實際情況來選擇最合適的術語）。作為賣方，一般是根據買方的要求來選擇適當的術語，也可以在報價階段提出自己比較見長的術語作為報價基礎，然后根據買方的要求做適當的調整就好。

進口商應謹慎使用CIF術語

1.市場行情的考慮

2.運輸及保險控制

在許多事例中，那些貨物出口量大及出口訂單穩定的出口商，常常比進口貨物較少的進口商居于更有利的談判地位，出口商可以從承運人及保險人那里獲得較優惠的條件。一般而言，在出口地安排運輸事宜總是較為有利。因此，除非另有原因，否則出口商沒有必要堅持以EXW、FCA或FOB等術語交易。并接受須承擔較多義務的貿易術語，例如CFR、CPT、CIF或CIP等。

在正常情況下，凡具有良好設施的集裝箱港口及政局穩定、法制健全的國家，發生政治****、港口擁擠、****而使貿易中斷的可能性比較小。出口商可選擇將其義務延伸至目的地交貨的貿易術語，例如DES、DEQ或DDP等，當然，若出口商認為上述風險難以確定，以致不易計算價格時，只好采用FAS、FOB、CFR、CPT、CIF、CIP等術語，將上述風險轉由進口商承擔。

3.GOVERNMENT的干預

各國 GOVERNMENT當局常直接或間接的引導或規定本國廠商須以CFR或CIF等術語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術語進口貨物。原因在于：以CIF或CFR等術語出口時，安排運輸和保險將由出口商負責，出口商可盡量利用本國船舶裝載、向本國保險公司投保；而以FAS或FOB等術語進口時，安排運輸和保險將由進口商負責，進口商可盡量安排本國船舶承運、向本國保險公司投保。這樣以貿易術語為工具，引導本國廠商利用本國船舶裝載進出口貨物，從而達到包袱或扶持本過航運及保險產業的目的。

此外，就出口國而言，出口商以CFR或CIF等術語出口貨物時，出口商雖承擔運輸及保險費用，但這些費用已計入價格內，可增加外匯收入。就出口國而言，進口商以FOB、FAS等術語進口貨物時，進口商雖承擔運輸及費用，但因大多數情況下可以以本國貨幣支付運費和保險費，可以節省外匯。

4.地理因素。

一個地處島國的貿易商從事對外貿易，由于地理上的限制，不便或不能以DAF等術語交易。

5.外匯管制

在以EXW、DES、DEQ或DDP等術語出口貨物時，如國內存在外匯管制問題，在實務中，貿易商將遇到很多困難。目前許多國家都實行外匯管制，采用上述術語者較少。

選擇貿易術語的個別原則

按照實務經驗，進出口商通常在考慮下列因素之后，再決定選用適當的貿易術語。出口商選用貿易術語的個別原則：

1.就出口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術語

〈1> 運價有上漲趨勢時。

〈2〉船舶緊張時。

〈3〉需租船運輸時，而又不熟悉此項業務時。

〈4〉進口港擁擠時

〈5〉本幣有升值趨勢時〈如用CFR或CIF等術語，則支付運費時的匯率較高，結匯時的匯率較低，切如需預售外匯，則其預售外匯成本將增加。〉

〈6〉賣方市場〈sellers market〉時。

2. 就出口商而言，在下列情形下，宜選用CIF或CFR術語

〈1〉運價有下跌趨勢時。

〈2〉找船容易時。

〈3〉精于運價及保險費的計算時。

〈4〉進口港不擁擠時。

〈5〉進口國外匯短缺時〈若進口國外匯短缺，船公司將要求出口商先付運費而不管出口商以何種貿易術語交易。

〈6〉鮮活、易腐貨物，或在目的地拍賣不足以支付運費時。

〈7〉本幣有貶值趨勢時〈支付運費時的匯率較低，嗟悔時的匯率較高，這里所指匯率均指應付匯率〉。

〈8〉本國保險費率較低廉時。

〈9〉出口商須控制交貨期時。

〈10〉小額交易時。

〈11〉需要出口業績時。

〈12〉付款方式為D/P或D/A時〈宜用C＆I，否則在CIF術語下，出口商須先致富運費，影響資金周轉〉。

〈13〉郵資沒有后付的制度，故利用郵遞運輸時，應采用CFR或CIF屬于。

進口商選用貿易術語的個別原則

1.就進口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術語交易

〈1〉運價有下跌趨勢時。

〈2〉找船容易時。

〈3〉大宗貨物交易，而熟悉船業務時。

〈4〉運費占貨價成本的較大比重時，切以即期信用證〈sight L/C〉進行結算時〈可少繳結匯保證金、進口許可證費、開證費等〉。

〈5〉本國保險費率較低時。

〈6〉本幣有升值趨勢時〈因開證嗟悔保證金中，運費部分不必繳付結匯保證金，貨到時，才以較低匯率折付本幣。

3. 就進口商而言，在下列情形下，宜選用CIF術語

〈1〉運價有上漲趨勢時。

〈2〉找船不容易時。

〈3〉大宗貨物交易時，不熟悉租船業務時。

〈4〉以遠期信用證〈Usance L/C〉交易時，需從銀行融資時〈因運費及保險費也可獲得融資〉。

〈5〉本幣有貶值趨勢時。

〈6〉小額交易時。

〈7〉進口鮮活、易腐貨物時

〈8〉以郵政包裹進口時。

〈9〉需要進口業績時。

綜上所述，貿易術語是決定買賣雙方權利和義務的基礎，貿易商必須充分了解各種貿易術語的內涵，依據實際需要采用適當的貿易術語。貿易術語的選擇是一門藝術，因時、因地、因人靈活運用。

哪些貿易術語只能用于海運,其變形分別是哪些？

一、工廠交貨（EXW）

本術語英文為“EXW（...named place）”，即“工廠交貨（......指定地點）”。

它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

二、貨交承運人（FCA）

本術語英文為“Free Carrier（...named place）”，即“貨物交承運人（......指定地點）”。

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

三、船邊交貨（FAS）

本術語英文為“Free Alongside ship（...named port of shipment）”即“船邊交貨（......指定裝運港）”。

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方

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