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02 紅旗車海外銷量(自主品牌4月銷量評析:長城全球單月銷量超8萬,紅旗猛增168%!)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-17 12:20:14【】2人已围观
简介中國品牌日。今年的主題為:中國品牌,世界共享;全面小康,品質生活。如此看來,中國品牌如何踐行高品質,如何走出去則會成為自主品牌今后長遠發展必須攻克的難關。而縱觀近幾年的國內車市,自主品牌的實力則日益增
近日,各大車企則陸續公布了2020年4月份的銷量報告。在自主品牌中,長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及一汽紅旗這4家車企的市場表現備受消費者們矚目。日前,這些品牌的銷量數據均已公布。下面,小智將對這4家車企在4月份的市場表現進行相應的點評與分析。
4月份,長城汽車全球銷量為80828輛。今年1-4月,長城汽車的累計銷量為231160輛。而在國內市場,長城汽車4月銷售新車78804輛,同比增長2%,環比增長46%。就如同中國品牌日的主題“中國品牌,世界共享”那般,積極推進國內外的市場共贏,對長城的長遠發展具有相當重要的意義。
從品牌與具體車型來看,哈弗品牌4月份的銷量為57098輛,環比增長42%。其中,哈弗H6的銷量為24018輛,環比增長18%,已經累計83個月奪得月度SUV市場銷量冠軍。哈弗M6的銷量達15096輛,同比增長51%,環比增長76%。
而除了H系與M系外,主打年輕消費市場的哈弗F系也順勢而來,在短短一年時間內便接連推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款車型。其中,4月份哈弗F7的銷量達10911輛,同比增長8%,環比增長80%。在過去的一年時間中,哈弗F7率先在俄羅斯圖拉工廠實現了海外量產,真正踐行了“走出去”。
4月份,WEY品牌的銷量達到6070輛,環比增長99%。而長城炮4月份的銷量則為8006輛,環比增長45%。不同于以往皮卡給人留下的“低端、廉價”印象,長城炮的推出則提供給消費者一種新的購車選擇,并且其還推出了商用版、越野版等多種車型。相信隨著國內政策對皮卡車型的愈發“寬容”,長城炮能夠得到越來越多消費者的認可。在4月份,歐拉品牌的銷量為1765輛,環比增長54%。
產品規劃方面,長城汽車將于年內推出“B01”(內部代號 )、“B06”(內部代號)、2020款哈弗H7、歐拉R2、歐拉R1低續航版等多款重磅車型。其中“B01”是哈弗H6的換代產品,該車和“B06”都將基于長城汽車全新平臺打造;在今年年內,新的SUV“銷冠”將正式來到我們面前。
4月份,吉利汽車的總銷售為105468輛。其中,4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛,與3月銷量基本持平(3月銷量為8122輛);4月出口量為7072輛,環比降11%(3月出口量7954輛)。
具體車型方面,得益于博越+博越PRO的“雙車戰略”加持,博越系4月份的銷量達到18683輛。而主打年輕時尚的吉利ICON則在4月份收獲了2565輛的市場表現。帝豪家族則憑借著均衡的實力以及多年來的口碑積累,在4月份售出30098輛新車。
在去年10月,遠景X6正式上市。憑借著較高的性價比、較大的空間以及相對低廉的價格等,其受到不少追求實惠的消費者關注。4月份,遠景家族的銷量為22021輛。值得一提的是,擁有2.2米超大后備空間、得車率達69%、主打大空間的吉利豪越也將于今年完成上市。
作為吉利的高端品牌,領克品牌在4月份共計售出10156輛新車。其全新轎跑SUV車型領克05則在近日完成上市,指導價為17.58萬-21.28萬元。
在新能源與電氣化方面,4月份吉利汽車共計售出5439輛新車;其中暢銷車型為帝豪EV和幾何A,占新能源汽車總銷量的77%,后者4月份的銷量為1017輛。
2019年,吉利汽車的全年銷量目標為151萬輛,前四個月已經完成了31%。依此情形,如果接下來的市場情況依舊不溫不火,吉利汽車是否能完成全年銷量目標則會讓人打上一個問號。
日前,比亞迪汽車發布了4月份的銷量報告。2020年4月,比亞迪汽車全系銷售為31076輛,燃油車同比增長36%,環比增長2.6%。其中,新能源的銷量為12262輛,新能源車環比增長4.2%,DM車型環比增長72.6%。值得一提的是,比亞迪新能源車的累計總產銷突破77萬輛。
具體車型方面,比亞迪唐家族4月份的銷量為2217輛,累計銷量超過21萬輛。作為比亞迪旗下的中型SUV,唐在經歷換代之后產品力有了全方位的提升。而除此之外,宋家族則承擔起比亞迪品牌走量的重任。在4月份,宋家族的銷量為17651輛,同比增長81%,其中宋Pro共計售出13791輛。
宋Pro雖于去年上市,但是憑借著寬大的車內空間、較高的顏值以及相對親民的售價等,其收獲了相當亮眼的市場表現。此外,宋Pro也與比亞迪旗下眾多車型那般,提供燃油、插混、純電3種動力形式供選擇。
其它車型,4月份秦家族共計售出7759輛新車,同比增長70.3%。而比亞迪宋MAX則在4月份賣出1684輛新車。元家族的銷量為1591輛,e系列的銷量為1510輛。
自主品牌中,比亞迪在新能源領域內的布局是有目共睹的。但受到新能源汽車補貼退坡影響,自2019年7月開始,比亞迪新能源汽車銷量持續下滑,在總銷量占比中也由此前的七成左右縮水至三、四成,整體銷量也受到一定程度上的沖擊。
近日,一汽紅旗正式公布4月份的銷量情況,總銷量突破14500輛,同比增長168%,環比增長69%。與此同時,一汽紅旗1-4月累計銷量更是突破39500輛,同比增長111%。今年第一季度,受疫情的影響,不少車企遭到了較為猛烈的沖擊;而紅旗品牌能夠在逆勢中實現增長,確實讓人感到驚喜。
產品部分,目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾出售,其中紅旗H5和紅旗HS5較為熱銷,單月銷量可維持在5000輛左右。此外,紅旗在今年還將繼續擴大產品陣容;其中H系列的旗艦級中大型轎車H9已于3月7日開啟預定,將于今年年內完成上市。新車上市后,將與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型展開競爭。憑借著威嚴、大氣的外觀設計以及頗具檔次感的內飾設計等,其受到眾多國人的關注。
而在新能源方面,一汽紅旗E115則有望于2020年下半年正式上市。據悉,新車將定位于純電動大型SUV,軸距將達到3250mm,綜合續航里程或有望超過600公里。
在2020年,一汽紅旗的銷量目標為20萬輛,相比去年的10萬輛目標翻了一番。但截至目前為止,紅旗今年銷量已達到39500輛;想在接下來的時間內達到20萬輛的“目標”,確實不太容易。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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