02 給外地粉絲買車怎么操作(商家哪些“提高門檻”的營銷手段你不太喜歡？)

車。所以開之前。難免有一些擔心，怕自己不會開，但實際操控下來之后發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。

關于操控我就不說什么了，這個級別的電車本來就不是用來性能的，而是用來城市代步的，反正我覺得還可以，得心應手加速感，我不知道是因為電池的緣故，還是電車確實沒有使用成本，敢給油的緣故，還是因為電車加速的時候沒有聲音，的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過，他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽，和1.8T的昊銳不相上下。

關于車輛的靜謐性，我覺得應該分兩方面，低速的時候和急加速的時候，絕對是要好于油車的，倒不是因為他做的有多好，而是天然屬性在這兒，記得有一次在萬達地下低速行駛的時候，那靜悄悄，感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽，但是另一方面由于車輛的價格在這兒，所以高速下，如果說超過60甚至是50的時候，輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般，所以提車后沒多久，我就去做了一個4門隔音和音響升級。

升級后的效果，說心里話，有些失望。我后面用的是朵姿的同軸。

前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬于銀笛旗下品牌。

后來百度才發現，原來銀笛已不是原來的銀笛，現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法，好在便宜，6個喇叭總共花了400元。

但感覺換完之后，后面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效，高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺，感覺發悶，這里還希望懂影響的值友幫我指點一下。

這里不得不得說一下，黑貓的車雖然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10張止震板。

我做4門隔音主要是為了音響升級，并不是為了減少胎噪，其實我本人對 汽車 降噪這個工程是持懷疑態度的。

原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。

其實我說了半天下面才是重點，就是純電車在東北極寒環境下的，續航能力！首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。

先說結論，我的車是歐拉黑貓，351公里的豪華款，從我接車開始，我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由于是新車的情況，我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟，基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車，等著接娃。應該說除了溫度不是最低外，我的用車應該是最接近于大家的日常用車習慣，而且這個習慣是一點不節省，不去溫柔駕駛的情況下。

是的，你沒看錯就是三折，我標需351公里的續航，在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什么，我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的話，我這車等于不能開了。

最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試，他的用車環境和我極為相似，我看他測試405公里的黑貓續航是157公里，也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣，我經常性的原地駐車等人遠程開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家里有庫，而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。

單位也有車庫。即便沒有的話，我們白天的溫度也就到達零下20度左右，從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。

而且黑貓并不是我家里唯一一輛車。市區內肯定開，他跑長途我會換油車的。在一個我的上下班，每天公里數在14公里左右，即便是他只有100公里的續航，我不亂跑的情況下，也足夠我撐一個禮拜。綜上所述，所以我認為電車開起來是真香啊。即便是在東北這樣的條件下。

綜合下來，我總結一下東北使用純電車的一些事項吧。

你一定要看自己是否符合電車的用車條件，家中要有庫有便利的充電條件，車輛的行駛半徑一定不要太長，最重要一點不能是家里的第1臺車，如果你是家里的第1臺車，我還是建議你選比亞迪系列的，插電混動車。

如果上述條件都滿足的話不要猶豫了，放開你的選擇去選一輛自己的電車吧。在東北你不要嫌棄他的續航減半。他帶給了你的加速快感和靜謐性是其他油車感受不到的。而且綜合用車成本絕對比油車要低得多，幾乎可以忽略不計。黑龍江又峰谷電價是0.26元。黑貓充電是33度，綜合充一次大概在8塊9左右。即便續航只有100公里，我的百公里。也只有8塊9的成本。每公里8分錢。兄弟們，你們還要什么自行車？

你問我黑貓的車到底怎么樣？我覺得我能給他打85分吧，扣分主要是他的APP做的實在太差了，有的時候遠程根本就不好用。還有他的所謂的車道保持和自動剎車功能，應該和我們想象中的L2自動駕駛是不一樣的，他應該只是簡單的靠一些攝像頭輔助實現，有點類似于我們買的那種帶前車起步提醒的記錄儀，但瑕不掩瑜，黑貓作為一個城市，代步用車絕對是合格的。

作者聲明本文無利益相關，歡迎值友理性交流，和諧討論

我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

在 42HOW 車主口碑小程序中，有這么一群新老認證車主，他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。

如果大家有什么建議，可以提出，我們一起逐步完善這個欄目，一起參與建設，共同進步。

這一期，我們選擇的品牌是「蔚來」。

眾所周知，在蔚來 2019 年的銷量中，蔚來 ES6 起到了功不可沒的作用，從 8 月的接近 2000?臺，到連續三個月的交付超過 2000?臺，這對于 40?萬左右的新能源車型已經算成功了。

而在其銷量的背后，真實車主們對它的評價如何？他們從需求使然，到后來深深愛上這款車甚至這個品牌，這中間發生了什么？我邀請了 42HOW 蔚來車主群的三位 ES6 車主，來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。

 「我希望為蔚來盡微薄之力」。

我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。

在北京的?Mr.Q 車主，在購買 ES6 前已經有了一臺外地牌照的油車，但苦于搖不到號，后來就轉投了電動車，所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了，買什么牌子？

 Mr.Q?的蔚來 ES6

說來也巧，Mr.Q?有一位榮威電動車朋友，這位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后，就告訴他這個車（蔚來?ES8）應該不錯。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完發布會后，還下載了蔚來 App。

他告訴我：「總體看一遍后，我發現這車確實是好車」。

2017 年年底，Mr.Q?去到了中關村的「牛屋」看了一眼 ES8 。據他說，那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。

而談起對 ES8 的印象，他的第一感覺就是「很大，比特斯拉 Model X 要大」。但那時候 UI 還沒出來，所以就只能看看外觀和內飾，他覺得 ES8 是當時除 Model X 以外唯一能接受的電動車。之后就一直關注了 ES8 一年多。當然這里也有原因，那時新能源指標還沒下來。

而對蔚來的看法，Mr.Q?用了兩個詞總結，一是質感，二是造車理念。「我本科是車輛工程的，蔚來的車身結構做得很好，可以說是過度設計。所以我覺得這個車絕對可以買，沒忽悠。」

他的語氣很堅定，不像銷售在給你推銷一款車，而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽，我想就是「樂于分享」和「熱情」。

他們擁有互聯網的分享精神，把你想知道的不吝嗇地分享給你。

接著他繼續補充道：「我看了 2017 年的發布會，就感覺這個企業真的是一個很符合我審美的企業，咱們 80 后不是單純依靠別人的經驗來判斷事物的群體，你去看他的愿景，看舞臺的布置和文案，看他對產品的闡述，這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發團隊，有懂中國市場的本土化服務，這就是中國新科技企業該有的樣子。你應該發現我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛 NIO Day 過去，很想為蔚來說點什么，作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」

是的，這一年蔚來確實很不好過，各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉機。而在?Mr.Q 的言語中，我能感受到他對蔚來的喜愛之情，和對蔚來的期望，以及這一路走來的辛酸苦辣。

心酸之一，Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面，又是個國產車，他那個年代的人，大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合，而且身邊的人聽說后都會質疑，也不乏有的朋友不相信技術進步，說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。

于是他總結，大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。

但緊接著他又自豪了起來：「我父親雖然一直反對我買蔚來，但是等老頭上了車，一句話都不說了（在某種程度上認可了 ES6）。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆，給他們來個 0-100 km/h 加速后基本上就服了，電車的 0-100 km/h 比油車來得震撼，尤其是坐副駕。」開心時，這個已為人父的男人像個大男孩。

說到這里，對于 ES6 的加速我也有些感受，第一次接觸 ES6 給我帶來了意想不到的效果。在運動模式下，ES6 起步瞬間的爆發力來得比 ES8 快，但爆發的強度不如 ES8，4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒還是能感覺出區別的，ES6 的加速感受并沒有 ES8 那種上腦的感覺，不過對于普通消費者平時駕駛 4.7 秒已經完全夠用了，且能帶來一定的刺激感。

我問?Mr.Q，促使你買下這臺車的根本因素是什么？

「家庭需要，我們需要一款優秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具，蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求，不過后來我真喜歡上這個品牌了，上周末我還去幫他們賣車了。」對于幫蔚來賣車這件事，言語間他表露出了幸福感，也很有參與感。

特斯拉和蔚來的雙重粉絲

據?Mr.Q?說，其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019 年指標到時，他們兩人對特斯拉 Model 3 不太滿意，主要是因為覆蓋件裝配水平和內飾水準及空間達不到自己要求。

但他接著聊道：「這可能是這家企業的文化和態度決定的，也有人認可的，但至少我們夫妻不會買單。而那時&nbs

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