02 綏芬河外貿公司有哪些(滿洲里，綏芬河，黑色，哪個對俄邊境貿易發展的好？)

6萬人

上海鐵路局依托得天獨厚的區域優勢，近年來認真貫徹“以人為本，改革創新、用心經營、精細 管理 ”思路，堅持面向市場，不斷加快企業發展步伐，運輸經營實現持續高位增長，并在改革、科技和管理等方面保持全國鐵路領先地位，連續5年在 鐵道 部資產經營責任制考核中被評為優秀，多次獲得“上海市優秀企業”稱號，并先后獲得全國 質量 管理先進企業、全國質量效益型先進企業稱號和全國“五一” 勞動 獎狀，2003年在中國企業500強中名列第42位

3、沈陽鐵路局 沈陽鐵路局地處關東腹地，有著一百多年的歷史

新中國成立后，作為國有企業在我國的社會主義 建設 中發揮了重要作用，煥發出勃勃生機

特別是改革開放，又為其插上騰飛的翅膀，現已發展成為一個有32

75萬全民職工的國有特大型鐵路運輸企業

沈陽鐵路局是目前國內最大的鐵路局之一，下設沈陽、長春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長18008

28公里，營業里程9299

1公里

縱貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內蒙古、河北省（區）的部分地區：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關，達隆化，入河北省境內；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤

吸引區內共有212個市（盟）縣（旗），總面積達60多萬平方公里

全局共有營業站731個，年均旅客發送量、貨物發送量和運輸收入分別約占全國鐵路總量的16%、11%和8%

全局每日開行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車182

5對，其中，沈陽北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長春—北京的T60/59次、沈陽北—廣州的T94/93次、沈陽—大連的T451、453/452、454次等高等級快速旅客 列車 深受廣大旅客的歡迎；貨運系統主要辦理整車、零擔、集裝箱貨物運輸業務

客、貨運輸工作在地方經濟繁榮和旅游事業發展中發揮了積極的推動作用

目前鐵路系統正在為實現跨越式發展目標而全面努力，按照跨越式發展規劃，現行的運輸機構設置和生產力布局正在重新調整過程之中，調整后的 組織 形式和生產布局將更優、更精、更強

4、北京鐵路局 北京局在全國500家最大服務行業企業中排名列交通郵電業之首，用占全國鐵路1/9的鐵路營業里程，承擔了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉量、1/7的客運量

但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現負增長，一度出現虧欠

為了盡快扭轉這一不利局面，北京局各級組織和廣大干部職工積極轉變思想觀念，頑強拼搏，爭先創優，開拓市場，全力進行提速 技術 改造 ，開行“朝發夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經濟效益，1996年扭虧為盈

5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內2725

7公里線路是聯接西北、華北物資運輸的重要通道，在國家西部大開發和保持內蒙古經濟快速增長的進程中，具有重要戰略位置

伴隨著西部大開發的進軍號角，內蒙古自治區經濟駛入了前所未有的發展“快車道”，2003年國內生產總值、規模以上工業、社會固定資產投資等增速均居全國榜首，正日益成為具有強勁發展勢頭的中國農牧業產業化基地、后發工業能源基地和草原生態旅游基地

占據全區總面積61

3%的內蒙古中西部地區，橫亙著京包線、包蘭線、集二國際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經濟“金三角”，而承擔起內蒙古中西部地區鐵路貨、客核心重任

6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰

所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網絡；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區

所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個

地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原

分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候

7、濟南鐵路局 濟南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內營業里程3150公里，主要干線為京滬線中段491

5公里，京九線中段277

5公里，隴海線東端354公里

另有膠濟、藍煙、菏日線分別連結青島、煙臺、日照三港，是東部經濟發展和外貿運輸的重要通道

管內鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區，輻射148個市、縣，運輸吸引范圍人口約11000萬

現有車站334個，其中特等站4個（濟南、濟南西、徐州北、青島），一等站9個（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風）

徐州北、濟南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級十場的路網性編組站，有調 作業 量居全路第一位

8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國有企業，貫通南北、連接東西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內形成

南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業務，同時兼具工業、商貿、 建筑 、房地產開發、旅游、物流等多種經營業務，2003年營業總收入在中國企業500強中名列第164位，在江西省8家上榜企業中位于榜首

隨著中國鐵路跨越式發展戰略的實施，位于國家“八縱八橫”路網主骨架上的南昌鐵路局迎來了前所未有的發展機遇，前景輝煌

發展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業的高校畢業生攜手奮進，共同創造更加美好的明天

9、廣州鐵路集團 廣州鐵路集團是國務院確定的512家重點國有企業和120家試點企業集團之一，也是中國鐵路運輸業第一家企業集團，其前身是原廣州鐵路局

柳州鐵路局始終把人才隊伍建設當作首要的戰略任務

對廣大知識分子在政治上愛護、工作上重用、生活上關心，重視人才的培養、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護人才的優惠政策和激勵措施，為青年知識分子成才創造了良好的外部條件

隨著科教興局戰略的實施，“尊重知識、尊重人才”已在全局上下形成共識

10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內（部分）國有鐵路，正線延展長5077

3公里（其中，復線線路840

9公里，占正線延展長16

7％； 電氣化 線路3689

2公里，占正線延展長72

7％），合資鐵路614公里，吸引區人口近2億

所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達成、達萬、水柏線3條合資鐵路

下設成都、重慶、貴陽分局和局多元集團4個局屬單位，二等站段以上單位183個

全局擁有14

2萬名職工，固定資產560

38億元，其中運營單位固定資產549

2億元

在中國500強企業中，成鐵局名列第68位

11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國西南邊陲的云南省省會昆明市

管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站

昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達越南海防

全局管內有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線

全局管轄線路總延長2982

73公里，運營里程2048

94公里

電氣化鐵路1300多公里，設置207個車站，是全國鐵路網中唯一的準、米軌鐵路并存的鐵路局

12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經過幾代鐵路職工四十年的拼搏創業，現已成為西北地區最大的交通運輸企業, 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構成的西北鐵路基本框架

縱橫跨甘、青、寧三省（區），是亞歐大陸橋在我國境內的重要區段

蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經營管理中心和公檢法系統，擁有員工11萬余人

管轄線路6491公里，營業里程3848公里，年貨物發送量6000多萬噸，旅客發送量1700多萬人，固定資產原值281億元

在國家公布的“中國脊梁”國有企業500強中居第22位

營業范圍包括客貨運輸、商貿、賓館、旅游廣告、工業修建、房地產等多種業務，主要擔當煤炭、石油、礦產、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產品等物資的運輸任務，經濟吸引區包括甘、青、寧三省（區）及新疆、內蒙古、西藏部分地區，達160萬平方公里

路局堅持科教興局戰略，注重科技投入與成果轉化，大力開展技術創新和技術攻關，全局科研開發立項300余項，有20余項科技成果獲得省、部級科技進步獎

信息化建設取得明顯成效，實現了TD結合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調度集中CTC指揮系統，在全路率先實現了運輸組織模式的重大創新

1996年以來，路局先后被評為全國思想政治工作優秀企業、全國糾正行業不正之風先進單位、全國質量效益型先進企業、全國五

一勞動獎狀、全國民族團結進步模范集體

全路火車頭獎杯、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作優秀企業等稱號

13、烏魯木齊鐵路局 烏魯木齊鐵路局地處祖國西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國鐵路接軌，構成中國鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內與蘭州鐵路局相接，運營里程近3000公里

新疆是我國地域面積最大的省區，占國土面積的六分之一

新疆物產資源豐富，風土人情獨特，經濟發展迅速，是全國重要的戰略能源接替區

多年以來，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實施“人才興局”戰略，努力營造良好的用人環境，吸引和接收了一大批大學畢業生來我局建功立業，并已成為我局改革創新與發展的中堅力量

隨著鐵路跨越式發展和第六次鐵路大提速工作的全面展開、精伊霍鐵路的開工建設，吐魯番至庫爾勒、烏魯木齊至精河南北兩線二線和復線的即將開工建設，將使我局的各項工作面臨著新的歷史發展機遇

抓住機遇，加快發展，迫切需要大批視野開闊、知識豐富、思維超前、敢闖市場的經營管理人才，迫切需要大批專業基礎扎實、掌握高新技術、具有較強創新能力的專業技術人才，迫切需要大批愛崗敬業、技能嫻熟、業績突出的技能人才

14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立

新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、復蓋

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