02 訂閱號登錄方法模擬登錄知乎網頁版(知乎體：模擬賽車游戲對現實跑賽道到底有多大指導意義？)

>總的來說，模擬器是能夠90%還原現實賽道以及車輛動態的，兩者物理與反饋其實都是一樣的。只要能夠適應速度感的變化，模擬器開得好，現實中也一定不會開的太差。

說完了模擬器，再來說一下原廠 領克03+在賽道上的表現吧。在很久之前，我開著原廠的領克03在小型賽道上全力跑過3圈。作為一輛舒適取向的民用車，領克03的表現還是給我留下了比較深刻的印象。自然，我也很期待性能取向更強的03+在等級更高的珠海國際賽道上的表現。

先說一些我比較滿意的地方。領克03+確實是一輛很快的車，我當天并沒有采用專業的計時工具，只能夠憑借著手機錄像給一個大概的圈速成績。在這條長達4.3公里的賽道上，領克03+的圈速大概在2分10秒左右，這樣的圈速在這個級別里來說還是比較不錯的。其次，領克03+的四驅系統是每一位賽道小白的良藥，在通過了彎心以后只需要全油門即可，完全沒有任何失控的趨勢；要知道這還是我ESP全關的狀態下做到的，這動力管理能力確實有些驚艷。

除此以外，剎車性能的表現也非常不錯。還記得之前開03在小賽道上全力刷圈的經歷，在第二圈時剎車就已經有些軟了下來，剎車距離不斷變長，信心逐漸降低。反觀此次的原廠03+，在尾速更高且Stop?t風格更為明顯的珠海賽道上，全力刷了大概5圈，剎車也沒有很明顯的衰退，基本上每一圈的剎車點都能夠保證在同一個點。5圈下來，基本上也就完成了一節，也就是賽道日的一個時間點；這時候把車停下來散散熱，一切都剛剛好。

其次，領克03+的降檔速度以及油門響應性并不算太好。在日常街道行駛的時候，領克03+的變速箱降檔速度就已經顯得有些慢，這種特性在通過彎心后需要第一時間踩下油門的賽道中則被放大了很多。連續好多個彎道中，我都遇到了彎心開始踩地板油，等待變速箱反應到出彎點了動力才開始響應的尷尬。為了解決這個問題，我甚至需要在入彎剎車區就提前開始給油，如此一來才能夠解決彎心動力缺失的窘境。在此前的原廠2.0T領克03上，我也遇到了這種問題；但對于領克03+這類以性能著稱的車型來說，確實有些不應該。

所以總得來說，領克03+在定位上確實是“街道疾客”，在普通道路上的表現確實堪稱優秀，你要動力？254匹馬力基本上在任何一個紅綠燈都有不慫他人的信心。你要操控？博格華納的四驅系統能夠盡可能保證每一個輪胎都在最佳動力輸出范圍，所謂有手就能開得好。但賽道部分的表現，確實有一些不足，起碼變速箱的表現就有些拖后腿了。

在前幾天，領克在WTCR賽場上獲得了年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍雙冠王頭銜。除了賽車與車手本身的強硬實力外，缺少不了的還有領克品牌對于賽事的熱忱與態度。回想一下寶馬、奔馳以及奧迪等老牌賽事運動車企，他們在品牌認可度以及綜合實力的提升道路大抵上也是如此。那么領克呢？相信屬于它的未來也一定不會太遠。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

農業模擬模型 農業模型有區別嗎 知乎

農業模型中包含農業模擬模型。

1.作物模擬的定義

系統是一組相關成分的集合體。系統模型是對系統成分及其相互關系的一種簡化的數學表達。作物模擬模型著重利用系統分析方法和計算機模擬技術，對作物生長發育過程及其與環境和技術的動態關系進行定量描述和預測。因此作物模型以作物生育的內在規律為基礎，綜合作物遺傳潛力、環境效應、技術調控之間的因果關系，是一種面向作物生育過程的生長模型或過程模型。

作物模型的建立即建模是指作物模型研制的過程，模擬主要是指解析作物系統的結構、功能和行為，并進行模型運作的過程。因此廣義的模擬包括模型建立和模擬試驗兩個主要內容。

作物生長模型具有較強的機理性、系統性和通用性，作物模型的成功開發和應用促進了對作物生育規律由定性描述向定量分析的轉化過程，為作物生產決策系統的開發與應用奠定了很好的基礎，特別是為持續農業和精確農業的研究提供了科學的工具。

2. 作物模擬的類型

作物模型按不同的功能特征可分為經驗模型與機理模型，描述模型與解釋模型，統計模型與過程模型，應用模型與研究模型，單一模型與綜合模型等。其中，前一類模型相對簡單一些，經驗性的成分多一些，注重模型的預測性和應用性。另一類模型則要復雜一些，機理性的成分多一些，強調模型的解釋性和研究性。但總體卜，所有模型從更微觀的層次看都可認為是經驗性模型，或者從更宏觀的層次看是機理性模型。

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