02 美國貿易伙伴排名前十(誰是美國第一大貿易伙伴)

>第3名。蘇丹，面積為1886068平方公里。

第4名。利比亞，面積為1759541平方公里。

第5名。乍得，面積為1284000平方公里。

第6名。尼日爾，面積為1267000平方公里。

第7名。安哥拉，面積為1246700平方公里。

第8名。馬里，面積為1240192平方公里。

第9名。南非，面積為1221037平方公里。

第10名。埃塞俄比亞，面積為1104300平方公里。

非洲最安全的國家排名是怎么樣的？

非洲最安全的國家排名：埃及，加蓬，南非。

1、埃及。

埃及是中東人口最多的國家和非洲人口第二大國，在經濟、科技領域方面長期處于非洲領先態勢。也是非洲大陸第三大經濟體。其各項重要產業，如旅游業、農業、工業和服務業有著幾乎同等的發展比重。埃及也被認為是一個中等強國，在北非、中東和伊斯蘭信仰地區尤其有廣泛的影響力。

2、加蓬。

蓬多政黨制度和一部新民主憲法旨在主張選舉過程更加透明化，并且對許多的政府機構進行了改革。低人口密度加上豐富的自然資源以及外國的個人投資幫助加蓬成為區域內最繁榮的國家，其人類發展指數是撒哈拉以南非洲國家里最高的。加蓬的主要出口貿易伙伴是美國、中國和俄羅斯，而進口來源國主要是法國。

3、南非。

南非是非洲的第二大經濟體，國民擁有較高的生活水平，經濟相比其他非洲國家相對穩定。南非財經、法律、通訊、能源、交通業較為發達，擁有完備的硬件基礎設施和股票交易市場，黃金、鉆石生產量均占世界首位。深井采礦等技術居于世界領先地位。在國際事務中南非已被確定為一個中等強國，并保持顯著的地區影響力。

非洲發達國家有哪些？

非洲的發達國家有南非、埃及和尼日利亞，非洲國家綜合實力排名最靠前的三個國家綜合國力排名如下：

非洲第一強國：南非。國際影響力非洲第一。領土面積：122.1萬平方公里。人口：5177萬人。GDP總量：3500億美元；人均GDP：6483美元。在非洲擁有很高的生活水平，經濟穩定。在國際上處于中等強國地位。資源豐富。工業體系全非洲最完善。

第二名：埃及。領土面積：100.2萬平方公里。人口：9200萬人。GDP總量：2864億美元；人均GDP：3304美元。四大文明古國之一，非洲強國，國際公認屬于中等強國。現役總兵力45萬人。非洲軍事實力第一。擁有相對完善的工業體系。大學高等教育平均入學率達32%，生活水平還可以。

第三名：尼日利亞。人口第一，經濟總量第一，但非常不安全、顧排名第三。領土面積：93.4萬平方公里。人口：17012萬人。GDP總量：5736億美元；人均GDP：3298美元。總兵力為8.5萬人，現有警察170萬人。非洲第二石油國，世界第十。天然氣非洲第一，世界第八。

南非簡介：

南非地處南半球，具有＂彩虹之國＂之稱號，位于非洲大陸的最南端，它的東、南、西三面被印度洋和大西洋環抱，陸地上鄰居與納米比亞、博茨瓦納、萊索托、津巴布韋、莫桑比克和斯威士蘭接壤。

南非是非洲第二大經濟體，國民擁有很高的生活水平，南非的經濟相比其他非洲國家是相對穩定的。非洲第一大經濟體是尼日利亞，2019年的GDP超過4000億美元，而南非3700億美元左右，但尼日利亞有1.9多億人口，南非人口較少，因此人均GDP的世界排名比尼日利亞高。

誰是美國第一大貿易伙伴

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

資源

自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲量均居世界前列。其他礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進口。探明煤儲量35,966億噸。探明原油儲量270億桶。探明天然氣儲量56,034億立方米。森林面積約44億畝，覆蓋率達33％。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。

財政金融

20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來源：美國財政部）

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