02 芯片貿易商遇到的問題(如何看待余承東表示華為手機芯片缺貨， 麒麟芯片 9 月 15 日之后無法制造，將成為絕唱？)

夫。

三是加大公共設施投入，改善公共消費。政府將會不斷增加城鎮鄉村對交通、教育、文化、體育、醫療保健、社區服務等公共設施的投入。可采取政府出大頭、企業出中頭、居民個人出小頭的措施加大投入力度，加速提高居民公共消費比重，改善居民公共消費質量，從而也會降低這些設施維修的成本。

四是穩步推進社會保障和社會福利制度改革，逐步消除居民消費的制度障礙。要通過立法，從制度上保證社會保障制度的穩定性、連續性，逐步完善和提高個人帳戶與社會統籌相結合的社會保障資金管理辦法，并開征社會保障稅，為逐步解決目前保險履蓋率過窄，保費過低問題奠定物質基礎，要全面普級城市居民最低生活保障制度，建立對低收入群體救濟的法律法規制度，從而消除居民對市場經濟帶來的不安定感，使之形成新的理性預期，從而提高自身的消費傾向。

五是放棄和改革約束消費環境的政策，促進消費增長。經過多年的改革開放，國家為改善消費環境做出了很大的努力，消費環境越來越寬松，較好的刺激了有效需求。但抑制消費的體制和政策仍未從根本上得到扭轉，消費環境仍不夠理想，政策的空間還大，仍需進一步努力。

我們應當清醒地看到，現時的經濟全球化是西方發達國家主導的過程，追求自身利益最大化是他們的基本原則。但另一方面利益都有互動性，作為最大發展中國家的我國，一定要有所作為，我們既要與狼共舞，又要與發展中國家謀求好合作，形成合力，采取共同行動，以提高對世界經濟的全球調控能力，加快對不公平的國際財富分配格局的改變，同時也為國內經濟發展創建一個良好的外部環境，為我國全面小康社會的早日實現提供機遇。

【參考文獻】

[1]富景祥.全球化是資本主義發展的最新階段[j].教學與研究，1999，（9）.

[2]馬克思.共產黨直言[a].馬恩選集，第六卷[c].北京：人民出版社，1982.

[3]唐任伍，胡春木.論全球化規則的“扶強抑弱性”[j].世界經濟與政治，2000，（4）.

[4]朱桂棋.經濟全球化的基礎與實質[j].經濟理論，2004，（4）

[5]亞當斯密.國富論[m].北京：人民出版社，1990.

【 文獻號 】1-505

【原文出處】云南行政學院學報

【原刊地名】昆明

【原刊期號】200406

【原刊頁號】63～65

電子元器件選型，采購困難，希望各位網友給個方案？

首先我要聲明，如果采購電子元器件的數量已經達到100K以上的級別，基本上下面的內容可以全部忽略掉，這個很好理解，電子物料的采購價格和采購數量成反比，加上一些付款期限的因素，采購人員可以很輕松地進行議價，從而實現電子物料采購成本的壓縮，所以在我看來，真正需要關注的反而是那些數量較少，價格確很敏感的電子物料采購過程。

拿我最近幫客戶生產的一批PCBA來說就是一個典型的量少，成本要求比較高的例子，整個BOM內部包含50多類，大約300多顆電子物料，加工數量100套，也就是說需要采購大概30000顆元器件，這個數量似乎很嚇人，但是里面絕大多數是貼片電阻、電容，而這些物料的成本相對于芯片而言幾乎可以忽略。

按照最初的利潤成本估算，我需要將單套物料成本壓縮到150元以內，可是很不巧的是原本只有30元的一顆3.0HUB芯片由于缺貨，價格漲到了95一顆，這一下子打亂了我原本的計劃，多出來的60多塊怎么壓縮在那幾天里成為了我的主要目標，當然辦法還是有很多的。

我的第一個辦法是搜索所有的電子物料平臺，然后將所有的物料的價格相互比較，然后搜索3年期以內物料的最低價格，這里要解釋一下，一般電子物料分為當年期物料和往年期物料，新料的價格自然會比老料的價格高一些，而通過以往的加工經驗，物料在3年以內，從實用和性能的角度上看幾乎沒有差別，選用老物料對于中小批量產品生產來說是比較劃算的，通常可以節省30%以上的錢。

第二個辦法是元器件的可替換型號篩選，這個需要有一定技術背景的人來操作，如果恰好你是設計人員，那再好不過了。作為設計人員我在設計電路原理的過程中先按照最大性能裕量原則進行元器件的選型，打個比方，一個電源芯片的輸出為3.3V，理論上輸入只要大于5V即可，我會按照10V輸入標準來設計前端電路，這么做也是為了在突發高電壓輸入的情況下確保電路的可靠性，但是當電源輸入不會出現極端情況的條件，我們可以降維使用其他低成本、同封裝的物料，這樣就又可以節省一部分開支。

通過上面兩個步驟，在通常情況下，你會很容易實現成本壓縮，但是如果我們可以再向前走一步，也許會實現一些意想不到的收益，其中一條就是常用物料的集中采購，每個月按照上月出貨量和下月計劃出貨量進行評估，集中采購一些低值易耗元器件，這樣會進一步節省一部分費用和采購時間，同時在當前電子物料比較短缺、芯片價格持續上漲的背景下，積攢一些常用物料，未雨綢繆是最佳選擇。

當然，有一些公司習慣于將很多的工作轉嫁到代理商或是貿易商身上，采取打包采購的原則去壓縮采購價格，但是這里面需要評估一下數量和代價的問題，以我對于貿易商和代理商的了解，對于小規模物料，他們收取的費用是比較高的，而且也會存在一些發票稅點的問題，打個比方，貿易商從別家拿貨給對方開具13%的票，然后將所有物料備齊，再賣給終端采購人員，他們會在原采購價格的基礎上再增加比如13%票據費用，然后加上利潤和管理費用，最終的價格會遠高于原價，所以我的觀點是對于小批量產品，工作做細一些，多費一些功夫找物料采購渠道是很值得的。

如何看待余承東表示華為手機芯片缺貨， 麒麟芯片 9 月 15 日之后無法制造，將成為絕唱？

8月7日消息中國信息化百人會 2020 年峰會上，華為消費者業務 CEO 余承東表示由于美國的制裁，華為領先全球的麒麟系列芯片在 9 月 15 日之后無法制造，將成為絕唱。

余承東稱，今年受到美國第二輪制裁的影響，華為的芯片沒辦法生產了，最近都在缺貨階段，華為的手機沒有芯片了，沒有了供應，造成今年發貨量可能低于去年。

媒體不要加戲，神特么絕唱啊。

別為了流量咒死了麒麟行不，雖然短期內生產不了了，但是看目前態度，不會是絕唱的，除非有一天徹底放棄手機業務了。會做的，而且即使是看生產，這波風波過去了，或者國內起來了，也會重新出現在大眾視野之中。

這次大會，除去已經說了很多次的全場景、端管云之類的話，余承東在中國信息化百人會上的發言和PPT透露出的，可能大家比較感興趣的信息如下：

Mate40系列將會九月發布，搭載麒麟芯片。

華為將會扎根半導體制造。

今年手機發貨量可能會比去年2.4億少一些。

提到了TikTok，做了一點表態

……

第一點宣布了下半年華為自家頂級旗艦的發布時間，并且對“會不會下半年機子沒有麒麟了要用聯發科”這種問題做了回應，至少，Mate40系列會用麒麟芯片。

關于這臺手機，我也挺期待的，目前我確認的提升是一個小點，不知道在大的方面會不會有創新和巨大提升，蹲一臺，但是不知道能不能搶到，唉。（所以快買P系列，Mate留給我hhh）

華為 HUAWEI P40 Pro 麒麟990京東 6488.00去購買

對了，除去華為Mate以外，新nova和榮耀V40系列大家也很關注，就目前消息，V40會有聯發科版本（也就是說依然有麒麟？），nova不詳但大致如此。多方也透露了華為有對聯發科大量下單的意向，說不定明年我們會看到聯發科重新在手機端崛起。

第二點，關于這個有一張來源不明的拍攝圖片：

看PPT的意思，EDA寫的是關鍵算法，個人猜測是指和華大九天等公司合作，或許并不是自己全包圓了，IDM后的內容應該就是華為會自己考慮深度參與制造的部分，“射頻、功率、模擬、存儲、傳感等器件設計與制造工藝整合”。

這一塊算是官宣要做，但是不知道具體會到什么范圍、什么程度，而且就算要做，也要很久，大家還是淡定點，輕微沸騰一下下就好。

第三點是對自身出貨量的估計，按照菊一貫特色和余承東的調性，說出這話，應該是今年確實不太好賣了，當然整個市場都這樣。

事實上看華為今年的手機業務，海外大量經驗豐富的操盤手回到了國內，全方位施壓，“渡江戰役”成果已現，華為國內份額已經到了40%+。而對手們都在拼命反撲，并且是非常強烈的，對手實力也不弱，華為國內份額恐難以繼續增加。而在歐洲等華為傳統強勢區域，華為目前已經從第二落到三四名，部分地區甚至更差一些，局勢不容樂觀，不過很好的是國內廠商目前出海入歐的行動還不錯，小米和OPPO都有很不錯的戰績。

雖然看第二季度，華為創造了中國廠商的歷史，達到了手機份額的第一名，但是這也是暗藏危機的，國內難以再提高，歐洲南美等地區還在艱難拓展，短期很可能會出現份額下跌的情況。

不過也要看到，印度對小米應用上的制裁，美國對頭條、騰訊等廠的覬覦，今年政治風險可能會比較大，這些東西很難說鹿死誰手尚不可知。總體還是希望國內廠商可以穩住份額吧，難的有一個大眾且科技相關的領域我們具有很不錯的形勢。

余承東有句話說的不錯，目前華為像是綁住手腳游泳比賽。最近風波頻起，或許今年也會有其他廠商感受這種痛苦，而且不僅僅是設備提供商，軟件商也會有這種風險。

最后是余承東對TikTok的評價，提到了絕地求生和抖音海外版本的表現，整體還是比較正面，鼓勵大家不僅僅在中國舒適區，更去多賺全球。頭條今天也總算明白了拖字決，給出了比較不錯的回應，而不是火星視角之類的說法。

（其實有時候挺感慨 ，最近幾年，這個世界太魔幻了，或許是新秩序要成立，所以一次次打破我們在舊秩序下的幻想。

換作兩年前，你說中興、大疆、華為，甚至頭條、海康威視、歐菲光、騰訊、小米這些廠商會有這種待遇，肯定有一堆人說你迫害幻想，而現在都開始成真了。

有生之年不知道能不能看到新秩序。

\"缺芯停產\"真假調查

撰文?/ 牛跟尚

編輯?/ 張??南

設計?/ 趙昊然

題圖?/ 李?? 

“上汽大眾今天還能堅持一下，從明天（12月4日）開始只能停產了”“一汽-大眾從12月初起也將進入停產狀態”。

12月4日，就在中汽協發布中國汽車工業連續7個月同比增長10%以上的大好形勢下，一篇《南北大眾今起停產！“缺芯”將影響百萬產能！》的報道在汽車圈蔓延、發酵。

隨后，媒體追蹤報道顯示，南北大眾均表示生產正常。汽車商業評論對多家中國主流車企和一流Tier1、Tier2的負責人采訪獲悉，具體情況各有說辭，每家企業現狀也各不相同，但芯片供應吃緊并非空穴來風。

狼真的來了。

斷供就在眼前

“疫情影響產能、華為爭奪產能，芯片供不應求。”鈴軒獎評委、中國采購商學院首席專家、上海跨國采購中心采購專家宮迅偉12月4日對汽車商業評論說，在11月26-27日舉辦的中國汽車供應鏈峰會上，大家就在談論這個問題。

全球半導體芯片供應不足，導致中國一些主機廠和Tie1停產，威脅著正在年底沖量和2021年計劃開門紅的眾多車企。

以在今年身處疫情風暴中心的東風本田為例，這家武漢

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