02 融資性貿易業務模式(融資性貿易的7大交易模式)

三是銀行與B公司間的質物保管法律關系。

在此交易結構中，B公司形式上提供質物保管服務，實際是為A公司的融資行為提供擔保，這也是融資性貿易的一種主要形式。其法律風險在于，如果B公司不能實際占有控制質物，或者質物根本不存在，則B公司需要在A公司無力償還貸款時，向銀行承擔賠償責任。

質押監管貿易是一種融資企業、物流企業,金融機構通過設計的業務模式，有助于實現多方共贏。從質權人角度，由于其缺乏對貿易、倉儲行業的了解，直接占有質物的成本和風險均較大，將質物監管委托給專業的物流企業相當于用較低的成本設立防火墻。從物流企業角度,委托質物監管既有利于業務開拓，也可以增加其與融資企業間的粘度。同時，由于物流企業實際控制質物，也對貿易鏈有較深了解，因此也較有能力控制風險。從融資企業角度，通過開展質物監管服務貿易，實質上獲得物流企業的増信，有助于其取得金融機構融資。

但需要注意的是，目前有許多企業以拓展金融物流、質押監管等新興業務名義，利用新興業務監管制度不健全，通過業務從銀行套取資金。在此類案件中，法院會根據合同約定及實際履行情況，確定案涉當事人之間是委托監管法律關系，還是倉儲保管法律關系。

五、倉儲保管貿易形式

倉儲保管貿易是結合了買賣和倉儲保管雙重法律關系的融資性貿易形式。在這種形式中，通常存在雙重貿易性融資：

一是貨權人通過買賣形式為融資企業提供資金;

二是倉儲保管人通過倉儲保管形式為融資企業提供增信。

倉儲保管貿易與質押監管貿易在法律關系上極為相似，只是貨權人取代了金融機構的位置，而貨權人與融資企業之間法律關系的性質也從借款轉化成了買賣。在倉儲保管法律關系及與其關聯的買賣法律關系中，交付通常體現以貨權憑證而非實物的流轉。

六、保兌倉形式

保兌倉是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權，賣方受托保管貨物并對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔保措施，由銀行向賣方和買方提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務。

對生產商(賣方)而言，保兌倉業務的優勢在于：增強經銷商的銷售能力，解決了產品積壓問題;鎖定銷售渠道，在激烈的市場競爭中取得產業鏈競爭優勢;無須向銀行融資，降低了資金成本，同時也減少應收帳款的占用，保障了收款。對經銷商(買方)而言，保兌倉業務解決全額購貨的資金困難，買方可以通過大批量的訂貨獲得生產商給予的優惠價格，降低銷售成本。

保兌倉的法律關系為：A公司與B公司之間為一般的貨物買賣法律關系，B公司以承兌匯票形式支付貨款，A公司以倉單等貨權憑證方式交付貨物。B公司與銀行間為票據法律關系,銀行為B公司的匯票進行承兌，B公司向銀行支付票據金額。保兌倉交易結構的特點在于，A公司向承兌銀行提供回購承諾，從而增加B公司的信用，以方便其獲取銀行承兌。

保兌倉是一種合法的交易結構，但是經常被利用而成為融資性貿易的主要模式之一。主要方式是，A公司與B公司虛構交易，A公司在取得貨款后，以退貨等名義將貨款返給B公司，從而幫助B公司實現融資目的。

七、保理形式

保理,是指賣方將其現在或將來的基于其與買方訂立的貨物銷售或服務合同所產生的應收賬款轉讓給保理商(提供保理服務的金融機構)，由保理商向其提供資金融通、買方資信評估、銷售賬戶管理、信用風險擔保、賬款催收等一系列服務的綜合金融服務方式。它是商業貿易中以托收、賒賬方式結算貨款時，賣方為了強化應收賬款管理、增強流動性而采用的一種委托第三者(保理商)管理應收賬款的做法。

在保理法律關系中，A公司、B公司及銀行間，存在兩種法律關系：

一是A公司與B公司間的貨物買賣法律關系;

二是A公司與銀行間的應收賬款轉讓法律關系。

保理也是一種合法的業務模式，但是如果A公司與B公司間沒有真實的貨物買賣關系，則會演變成一種違法的融資性貿易。而在此類融資性貿易糾紛中，除合同效力問題外，經常會發生管轄權爭議，而爭議的核心則是，是否應當突破借款法律關系的相對性，使其對債務人產生約束力。

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融資性貿易的四個特征

融資性貿易的特征如下：

一、在融資性貿易中，金融機構的授信理念比較特殊。

二、融資性貿易的融資方式非常靈活。

三、融資性貿易采取的融資工具多樣化。

四、融資性貿易的參與主體愈發多元化，并呈現國際化趨勢。

【拓展資料】

所謂“融資性貿易”，是指參與貿易的各方主體在商品及服務的價值交換過程中，依托貨權、應收賬款等財產權益，綜合運用各種貿易手段、金融工具及擔保工具，實現獲得短期融資或增持信用目的，從而增加貿易主體的現金流量。

“融資性貿易”，實踐中又被慣常稱為“貿易型融資”、“供應鏈金融”，常見于大宗商品貿易領域。

“融資性貿易”從2014年以來顯現極大的風險，多地政府國資委部門都非常重視融資性貿易帶來的風險，廣東省曾明確禁止國有企業從事以融資為目的、無真實貨物交易的虛開發票等虛假貿易業務。

2015年，國務院國有資產監督管理委員會委托北京市某律師事務所就融資性貿易的法律風險防控進行了專題調查研究，數家大型中央企業參與法律風險防控措施的研討，再次表明的國資監管部門對該問題的重視。

融資性貿易的模式

一、托盤貿易模式。

通常會發生真實的貨物流轉，但是提供資金一方并不直接參與貨物流轉的過程。在托盤貿易中，如果企業作為實際出貨方與托盤方訂立合同，再由托盤方將貨物轉售給實際用貨方，則企業雖未直接參與融資，但可能受到融資風險波及;如果企業作為托盤方直按聯系實際出

貨方和實際用貨方，則有可能面對既不能根據與下游賣方的合同要求給付貨款，又

不能根據與上游賣方合同要求交付貨物的尷尬局面。

二、循環貿易模式。

主要表現為：回購返銷購銷雙代理，連環貿易等形式。在這些交易形式中，通常不需要發生實際的貨物流轉。通過相同企業，或者關聯企業之間簽訂內容相同的多份買賣合同，形成一個閉合的貨物流轉回路，幫助融資方取得資金在一定時間內的使用權，同時無需發生實際的貨物流轉。

三、委托監管模式。

四、倉儲保管模式。

五、保兌倉模式。

六、保理模式。

七、信用證模式。

平行進口車庫存融資業務模式是什么

平行進口車庫存融資業務模式是進口信用證項下未來貨權質押

廣州銀行發布的南沙分行平行進口汽車融資業務介紹顯示，平行進口車庫存融資業務模式是進口信用證項下未來貨權質押，即汽車經銷商向銀行交存一定比例保證金后，以進口信用證方式向上游支付全額貨款，上游按照購銷合同約定發運車輛，車輛到達后設定抵質押，作為銀行授信擔保，并敘作進口押匯

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