02 蒙古國對外貿易現狀(蒙古國是怎么獨立的？)

然以自然放養為主，難以完成大范圍、現代化消費，受氣候和家畜本身影響比擬大，國內也尚未構成標準的畜肉收買、運輸和檢測體系。

所以，蒙古國的畜肉固然質量上乘，但照舊無法借此具有穩定的高質量的收入保證。

實話實說，蒙古國的科技程度的確令人大跌眼鏡。

蒙古國的絕大局部輕工業產品都是從中國進口的。大到大型機械設備，小到牙刷毛巾，蒙古國都無法停止大批量消費。

央視國際頻道播出的《邊疆行》欄目曾做過關于二連浩特的節目。在二連浩特有一家商貿城，特地供蒙古國來的商客購置。蒙古國的商客們需求在有限的入境時間內進到最多的貨物。

我們能從中窺見蒙古國的科技開展終究落后到什么水平。

蒙古國本身單薄的工業根底無法支持它制造為畜牧業或農業效勞的機械。因而，它也沒有才能開采資源，也沒有條件應用資源停止開展。

2006年蒙古教科文部對科技實力停止的評價標明：一切出口產品中45%的沒有技術含量，52%是低技術產品，3%是中低技術產品。

工業的開展必需遵照社會開展規律按部就班，不可能忽然從十分傳統的農業和畜牧業轉為重工業。而這個過渡無疑就是輕工業的開展和推進。

但是蒙古國為了經濟開展，無視工業化進程的必需條件，讓毫無流水線經歷的牧民們去操作采礦業的重型機器，輕則機器損壞，重則失去性命。結果不但無法促進經濟，還賠了夫人又折兵，減退了國民關于工業的熱情。

如此看來，蒙古國無疑是罔顧工業和科技創新開展，只想憑仗礦產資源，抱著"靠山吃山"的想法，坐等發財的又一典型。

21世紀初期，蒙古國曾經也靠采礦業發家致富，其礦產輸出大頭是中國。

但在礦產沒有那么吃香后，蒙古國照舊沒有轉變依賴礦業和傳統畜牧業的經濟政策。

2012年5月，蒙古經過了《關于外國投資戰略范疇諧和法》，依據4月19日經過的修訂后諧和法，外國私有企業在蒙古投資戰略范疇將不再受該法約束，但外國國有企業投資戰略范疇都需蒙政府批準，且超越49%股份的需得到蒙議會批準。

這給外國投資者帶來了蒙資源民族主義滋長的擔憂，并局部招致了2012年度外國投資同比降落17%到39億美圓，2013年2月單月外國投資更是2010年來最低的一個月。

而在2014年，美國"頁巖油反動"又招致國際油價下跌，使許多像蒙古國這樣靠外售石油礦物等資源的國度墮入了窘境。

截至2015年第一季度，蒙古的外國直接投資暴跌了85%，嚴重打擊了蒙古國的經濟增長，蒙古國的經濟在2016年崩盤。

同時，蒙古國還面臨著財政虧空、債臺高筑的窘境，蒙古國人民們紛繁捐獻本人的黃金、珠寶、牛羊馬等，"舉國還債"以減少經濟窘境帶來的沖擊。

爾后，蒙古國為了穩定經濟，施行了新的貨幣政策，而超量發行的貨幣在財政慌張的狀況下，毫不不測地招致貨幣大幅貶值。通貨收縮的情況引發了國內民眾的宏大恐慌。

我們從這一步一步的過程中，能夠發現蒙古國的經濟危機是有跡可循的。過度依賴資源，過度依賴外來經濟，本國科技開展落后，經濟構造單一，墮入窘境后不合理不正常的新政策，一點一點將蒙古國推向更困難的境地。

蒙古每年前往歐美留學進修的學生人數很多，但許多在國外高校留過學回來的蒙古國青年照舊選擇做回游牧或導游工作，而不是用本人的學問回饋社會和祖國。

這樣的狀況在教育遭到注重的中國是完整無法了解的。蒙古國的人們似乎短少建立國度的理念，或者往私人愿望的角度說，蒙古國人沒有在本國賺錢的想法。

有許多蒙古國人更愿意前往韓國日本或俄羅斯歐洲停止更輕松，來錢快的工作。

固然蒙古國的政府有相應扶持科技的政策，但是很少能貫徹落實。短少完善的根底設備，民眾自然也就短少認知和積極性。而蒙古國的研討所以及科學院，也由于短少科研經費，科學研討常常難以展開停止。

從這張蒙古國科技論文學科散布狀況圖，很容易看出蒙古國科研活動根本盤繞國民經濟重點范疇：能源、畜牧業、醫學等。

應用研討的目的應當是將科研成果產業化，轉換成可觀的財富，但實踐上這方面的實踐操作很不理想。

蒙古國的科研創新方面短少政府政策支持，沒有相應的根底設備。而學問和技術轉讓的法律和辦法都不完善，企業和科研無法接軌，因而遭到障礙。

綜上所述，這些方面的問題會聚在一同，效果比單純的加法愈加嚴重，蒙古國的經濟開展不起來，政府沒有余力開展國度，民眾的生死水平也就沒了保證。因而，蒙古國人民的生活十分貧窮。

而極小局部人，控制著這個國度70%以上的財富。也就招致了我們看見的——貧富差距極大的蒙古國。

在烏蘭巴托，富人們的生活溫馨高興；而窮人則穿有著破洞的衣服，掙取微薄的工資。

面對豐衣足食的民眾和日薄西山的經濟現狀，蒙古國曾經抵達了無路可退的地步。它除了選擇向大國求助，例如中國、俄羅斯和美國等，別無他法。

事實上，蒙古國一向與俄羅斯關系十分好，但是蒙古國一切具有的資源在俄羅斯都有，所以蒙俄經濟買賣比不上中俄。

固然蒙古國和中俄不斷在外交上堅持重要且嚴密的關系。但是為了更好地開展，在1989年蒙古國開端提出了"第三鄰國"的說法，積極展開和除了中俄之外其他國度的外交，特別是美國日本印度歐盟等。

令人無法了解的是，蒙古國對這些遠間隔的國度更為密切。

"第三鄰國"關于蒙古國不能說是沒有協助，但由于交通條件的影響，他們無法直接越過中俄對蒙古國停止有效協助。最終，蒙古國的經濟開展還是要依賴于中俄。

之后，蒙古國積極參與并為中國倡導開展的"一帶一路"提供便利，這使得蒙古國與中國的關系有所改善，并越加嚴密。而蒙古國也從這份友好的往來中勝利取得利益。

2018年，蒙中兩國之間的貿易額曾經到達了80億美圓。

2020年，兩國貿易額要到達100億美圓。

2021年4月28日，蒙古國大型國有煤炭企業——蒙古國ETT公司與中國的曹妃甸港口物流園區簽署了《協作備忘錄》，曹妃甸港作為蒙方貨物出海口，將完成2021年內運輸煤炭1000萬噸。蒙古國豐厚的礦產將有了新出路。

從上述數據中，能夠看出蒙古國曾經在追求轉變和機遇。中國，無疑是蒙古國經濟轉變的宏大影響之一。

總結，蒙古國的經濟開展不均衡不能單純地歸結于一個方面或者哪一方的錯誤。但能夠預見的是，假如蒙古國還是繼續堅持目前這種只依賴于國外的經濟政策，不去尋求新的改動和出路，不想方法改動國內的消費方式和條件，那它的經濟就無法實在地開展，它的人民的生活只會愈加安居樂業。

地理：我國陸上邊境口岸對外貿易的基本情況

二戰以來，世界政治、經濟格局發生了重大變化，固有的政治、經濟格局被打破，世界新的政治格局雖尚未形成，但世界政治多元化與經濟一體化、集團化、區域化的步伐不斷加快，毗鄰國家的關系也已由過去的以地緣政治為主，轉變為以地緣經濟為主，并以地緣經濟促進地緣政治，形成了兩者互動的局面。

中國22800公里的內陸邊界線，自東北鴨綠江口至北部灣北侖河河口分別與朝鮮、俄羅斯、蒙古等15個國家接壤[3]。周邊國家實施對外開放政策， 有效地促進了我國沿邊境地區口岸體系的形成。繼我國實行對外開放政策后，俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸等周邊國家也相應實施對外開放政策。周邊國家對外開放程度、制定對外經貿政策以及經濟發展水平等外部條件對中國邊境口岸的設置均有一定影響。

1.2 中國內陸沿邊地區條件分析

進入90年代以后，中國沿邊開放與沿海開放相呼應，已形成“海陸同開，東西互濟，南北共興”的格局[3]。勿庸置疑，沿邊對外開放戰略的實施，從根本上促進了沿邊帶狀口岸體系的形成。

從城鎮體系形成的角度看，邊境地區口岸最初由主要從事邊民互市貿易的邊境隘口、渡口和集鎮逐漸向從事小額貿易、地方政府貿易，至國貿的有計劃的口岸體系方向發展，乃至向轉口貿易、過境貿易和國際貿易領域擴展，與鄰國合作共建跨國自由經濟區。

2 中國沿邊帶狀口岸體系現狀分析

2.1 邊境口岸的分布狀況

中國內陸九省區構成有機帶狀邊境口岸體系的整體，即地處邊境，有接壤鄰國，沿邊界線內部幾乎環抱我國整個東北、西北和西南帶狀邊境地區。在內陸邊界線上，有國家一類口岸數十個，包括公路口岸、鐵路口岸、內河航運口岸[5]（見表1）。

表1 中國沿邊帶狀口岸體系——一類口岸 口岸

省區

公路口岸 鐵路口岸 水運口岸

遼寧省 丹東 丹東 丹東

東 吉林省 開山屯、南坪、三合、臨江、琿春、圈河 集安、圖們、琿春 大安港

北 黑龍江省 綏芬河、東寧、密山、虎林 綏芬河 黑河、遜克、同江、漠河、

區 饒河、撫遠、蘿北、嘉蔭、

內蒙古 滿洲里、甘其毛道 滿洲里 孫吳、呼瑪室韋、黑頭山

內蒙古 二連浩特、啊日哈沙特、珠恩嘎達布其 二連浩特

西 甘肅 馬鬃山

北 新疆 老爺廟、烏拉斯臺、塔克什肯、紅山嘴 阿拉山口

區 口岸、阿黑土別克、吉木乃、巴克圖、

阿拉山口、霍爾果斯、木扎爾特口岸、

吐爾尕特、伊爾克什坦口岸、紅旗拉

甫口岸、都拉塔

西藏 普蘭、吉隆、日屋

西 云南 瑞麗、畹町、河口、磨憨、金水河、天 河口 思茅、景洪

南 保、猴橋

區 廣西 友誼關、水口、東興 憑祥

此外，還設置若干個二類口岸，這些口岸的分布與邊界走向一致，因邊界走向不同，各省區口岸體系分布形態、格局各異，黑龍江省邊境口岸的分布成倒放的“V ”形“雁陣”式格局，即以撫遠為“雁頭”頂點，漠河、東寧口岸為“兩翼端點”的格局，新疆、云南的口岸則近似于“C”形格局，西藏口岸呈“一”字形格局。

中國毗鄰有15個國家，因而形成許多不同國別的口岸，這些不同國別的口岸往往成對出現，相對應的口岸即有距離上的差別又有數量上的差別，其規模大小也是不一樣的。

（1）從中外對應口岸距離遠近來看，新疆、內蒙古、 西藏三省區的口岸與鄰國對應口岸相距數十至數百公里， 如中蒙邊界的老爺廟口岸距蒙方布爾嘎斯臺口岸223公里，而憑祥口岸、黑河口岸與其相對應的口岸則距離最近，僅數百到2000米。

（2）因國別而異，形成不同數量的中外對應口岸，中俄、中蒙、中哈、 中朝口岸數量較多；中巴、中吉、中塔、中老口岸各一對；中尼、中印口岸有兩對；中越口岸數量居中。

（3）從規模上看，邊界線兩側對應口岸的合作規模也是不同的。 一些主要的口岸隨著開放力度的加大，不僅鐵路過境運輸不斷，而且均實現了公路過境運輸，還實現了國貿、邊貿、勞務、過客旅游、轉口等多功能的綜合性的口岸業務。一些邊境口岸城鎮如滿洲里、黑河、綏芬河等被中央和地方給予許多優惠政策，被批為沿邊開放城市，并相應地設立了邊境經濟技術合作區。

從地貌類型條件來看，沿邊地區的口岸有處于高山隘口處如吐爾尕特口岸；有的處于山間盆地如瑞麗、塔克

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