02 榮放海外版配置(豐田雙車型有什么區別 RAV4榮放和威蘭達誰的性價比高)

10.25英寸中控屏，都采用1920*720分辨率并支持Carplay、CarLife、Hicar等手機互聯全家桶。乍一看二者完全相同，實際上新RAV4榮放擁有極其強大的語音控制能力，其全新智能語音交互系統支持最長30秒的連續多輪對話，可通過語音更便利地控制車機軟件、導航乃至天窗功能。此外，新RAV4榮放預裝了帶全國離線地圖數據的高德導航，即便你只身在外信號不佳也不會有任何困擾。

其實在新RAV4榮放的智能座艙面前， 威蘭達的智能化乏善可陳，不支持4G車聯網絡、不支持OTA升級，甚至手機無線充電都還在秉承老款設定，而對面的RAV4已經除低配外全系標配了。

新款威蘭達的內飾升級僅存在于硬件端，雖然尺寸得到了升級，但內置的APP豐富度不高，近乎不存在娛樂功能。由此可見，威蘭達的車機不太徹底，畢竟車機是拿來用的，內置的系統流暢度、APP豐富度、語音便利度是核心，所有不具備功能性的硬件升級，都僅僅是視覺寬慰，用處不大。

這既是有無Toyota Space的直觀體驗，也是在智能化座艙環節新RAV4榮放完勝的原因，畢竟全系標配的智能座艙放眼其他同級競品，也是相當具備誠意的存在。

RAV4全系標配智能駕駛輔助，威蘭達以價換量？

智能駕駛方面，新RAV4榮放全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統。可通過預碰撞安全系統（PCS）、動態雷達巡航控制系統 （DRCC）、車道偏離警示系統（LDA）、車道循跡輔助系統（LTA）、預判式主動駕駛輔助系統 （PDA）等來保證車輛在行駛中的安全性。后者是通過泊車輔助制動功能（PKSB）、智能泊車系統（Advanced Park）來提升車輛在停車泊位時的安全性和便捷性。

這也是自2017年以來，我始終佩服一汽豐田的一點，但凡涉及主被動駕駛安全的點，必定于配置表上悉數拉滿，哪怕是低配也不含糊。

而這一環節威蘭達還是略遜一籌。作為后發者，雖然具備打造“靶向”產品力的“天時”，卻始終無法通過品牌效應和口碑效應與新RAV4榮放正面剛，所以會盡可能地在低配、次低配的配置、售價方面做文章。

比如將低配的主動安全配置撤掉以求低價換量，就連次低配的駐車雷達都省掉了，雷凌之于卡羅拉如此，威蘭達之于新RAV4榮放亦如此，可見后者在市場中的地位多么難以撼動。

動力方案相同，四驅結構一致

新RAV4榮放和威蘭達的動力方案完全相同。所搭載的2.0L發動機熱效率高達40%，最大功率為126kW，最大扭矩為206牛·米；2.5L雙擎版車型綜合功率分別為160kW和163kW。二者同樣都有2.5L插混版本，分別為前橋單電機兩驅和前后橋雙電機四驅，兩驅版系統綜合功率194千瓦，四驅版系統綜合功率225千瓦。

豐田的2.0L發動機熱效率極高，升功率數據也不錯，匹配帶1擋直驅齒輪的CVT變速箱后擁有了高燃油經濟性的金字招牌。而2.5L雙擎版則采用最新THS混動系統，正所謂世界上兩種混動，一種是豐田另一種是其他，豐田巧妙的功率分流方案至今為止仍獨步天下。

四驅方面，二者也都配備動態扭矩控制系統、動態扭矩矢量控制系統、E-Four電子四驅三種版本，所以在動力和四驅方面二者沒有絲毫差異。

總結：

對比結果很有趣，以往二者的產品力是無限趨同的，反而在2023年各自改款后呈現較大差異。新RAV4榮放在智能化、雙臉外形、智能化駕駛方面都有領先，徹底拉開了差距。當然，光是產品力還不夠，作為世界頭部大廠，豐田QDR標準以及TNGA平臺雖然為這對雙生兄弟戴上了光環，但在國內市場巨大的保有差量面前，威蘭達屬實不占優勢。

眾所周知保有量會影響保值率高度和售后體系廣度，而一汽豐田RAV4榮放三年保值率高于70%，全國相關經銷商網點近千家，于該維度上完全領先于威蘭達。再者，一汽豐田在2022 J.D.Power公布的“中國車輛可靠性研究（VDS）” 主流車品牌排名中，以超越平均標準兩位數的實力在一眾車企中脫穎而出，那么二者到底該如何選擇，豈不是一目了然？

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豐田榮放是幾座位車

豐田榮放是五座車。

國內銷售的RAV4擁有兩種排量的發動機：2.0L和2.4L，它們運用于豐田旗下多款車型。這臺2.4四驅自動豪華版配備了國產的動力單元，擁有125千瓦(170匹馬力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的動力輸出，在國外市場還可以選擇3.5L V6發動機。變速箱的匹配上，豐田顯得有點保守為RAV4配備了一臺4速自動變速箱。

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