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02 許家印在海外有多少錢(還有多少人在汽車行業工作?你覺得自己還能堅持多久?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-06 16:17:10【】4人已围观
简介業來說,我覺得可以做到下面幾點。第一是質量,這是重中之重。優秀的質量才是一家企業走得穩,走得遠的根本保障。反面教材就是福特,這可是上了今年3.15晚上的,業內都戲稱“百年福特,會與長安”,這雖然是一句
第一是質量,這是重中之重。優秀的質量才是一家企業走得穩,走得遠的根本保障。反面教材就是福特,這可是上了今年3.15晚上的,業內都戲稱“百年福特,會與長安”,這雖然是一句玩笑話,但也反應了一些原因。 汽車 不是一般的消費品,而是事關生命安全的產品,質量問題來不得半點馬虎,只有把質量擺在首位的主機廠才能持續發展下去,也只有把質量擺在首位的零部件企業,也才配得上優秀的主機廠!
第二是物流配送,業內都在追求準時化送貨JIT,這就涉及一個庫存衡量的問題。庫存做多了自己負擔成本難受,做少了如果出問題交不了貨,停客戶的線更難受,這個要結合自身和客戶情況,打造一套適合自己的物流配送體系,讓客戶從不擔心送貨的問題,做好了這一點,離優秀就不遠了。
第三是客戶滿意度。這是一個比較寬泛的詞,落到實處就是“急客戶之所急,做客戶貼心的小棉襖”,客戶提出的任何合理的要求要盡可能快速配合和落實,客戶提出的不太合理的要求,也要同客戶充分溝通,讓他明白和理解;比如客戶提出要產品包裝方式讓主機廠員工操作起來不方便,那我們就要去研究,如何改良才能方便相關人員還不能有質量問題;客戶提出的任何降本增效問題,更是要積極的去配合,在不損害公司利益的前提下藥盡快落實,有可能自己也能從中受益。
寫在最后 ,既然吃了 汽車 行業這碗飯,就要繼續吃下去,在任何一個行業都需要深耕和打磨, 汽車 行業是中國制造業的支柱,還遠遠沒到"夕陽產業"的地步,從近幾年資本瘋狂涌入 汽車 市場就能看出端倪,這是一個前景廣闊的行業特別是在中國,以此文和同樣從事 汽車 制造業的朋友們共勉!
上學的時候學的 汽車 方面的知識,還沒畢業就一門想著修理工作,找工作的時候還算比較順利,入職一家4S店,從學徒做起。也沒想過什么,就是想著能有一技之長,當時的工資每月500元,那是任勞任怨。可惜的是在一線干了半年就調到前臺做接待(SA),車間主任給的理由是,身板單薄,不是干力氣活的料。在老東家做了接近8年,從SA到前臺主管,到售后店長,從一無所知到熟知各崗位流程,從追求技術到增加企業利潤,從追求客戶滿意度到員工滿意度,崗位的變化到責任的變化。沒有節假日,作為服務行業,永遠都在忙,后來覺得是累了,決定換個行業,就離職了。
換了工作才知道,隔行如隔山,很多事情從頭再來,沒有資源,很是費勁,關鍵還要養家糊口,堅持了一段時間,被生活所迫,還是回到 汽車 行業,進入了一家全國連鎖的快修門店,快修比起來4S店還是比較輕松的。但還不是自己當初的想法,后來經朋友介紹,到了現在的公司,后市場相關的平臺公司,已經做了2年了。
從一開始選擇的行業,再想換到另一個行業還是很難的,再說 汽車 行業還是比較大的,據說是萬億級的市場,阿狗、阿貓這樣的互聯網大咖公司也在布局。 汽車 行業包含買車、賣車、維修、養護、改裝、保險、配件等等工作,相關聯的工作也比較多,想發大財可能很難,但要是養家糊口還是比較容易的。從開始工作到現在已經十幾年了,一直在 汽車 行業,可能未來幾年還是在這個行業里戰斗。
作為一個曾經的 汽車 行業工作者,雖然只有短短幾年時間,見證著由傳統 汽車 向新能源 汽車 ,物聯向互聯的轉變。
汽車 行業,作為一個重工業時代的產物,是重工業時代的其中一個標志,也跟我們的現代生活緊緊相關。
雖然有人說, 汽車 行業沒落了。不可否認,隨著重工業時代的終結,它最終會由輝煌走向沒落。
但隨著新時代的來臨,5G的發展,別忘了,最重最大的其中一個話題就是。這難道不是它的又一次新生,它的第二次生命么!
所以,如繼續生存在這個行業,就要做到與時俱進,不斷進取,相信自己,相信機會總是會降臨在有準備的人身上的。
附圖是2019年的第二次中國進口博覽會的一張隨拍。其中的 汽車 展廳人滿為患。各種新技術,新產品層出不窮。這是否也展示了這個行業繼續蓬勃向上的狀態。
35歲了。畢業就在主機廠,越發艱難吧,每年進入這個行業的人多,淘汰的也多,行業感覺要走大統一的路,剩不了多少廠,只有加強學習和奮斗,希望不要被淘汰
汽車 行業涵蓋的崗位與業務方向太多了, 汽車 全生命周期每個階段都需要高質量人才的支撐,我在這個行業已經摸爬滾打18年了,在4S店的時候從機修學徒到技術總監再到服務總監,隨著 汽車 后市場的低迷選擇時機進入主機廠開始從事質量管理相關工作,從質量工程師到部門主管再到 汽車 大數據應用領域的產品專家,通過不斷的學習與轉型目前就職于一家國家一類科研院所。
這十幾年的經歷也許存在幸運的成分,但是自身的經驗的積累和不斷的學習也是不能忽視的,希望還在路上的小伙伴仍然能夠堅持下去,畢竟國內 汽車 產業未來的路還很長。
大學學的 汽車 運用,畢業給改成交通運輸了,不過主要內容還是 汽車 !班里33人,畢業后從事 汽車 的有一半多,女生好幾個去學校當老師,男生就三個去修理廠的,有在4s的,有跑保險的,我去了汽配公司,后來干了一年,回老家進事業單位了,不過在公司認識了老婆,她現在還在汽配行業!大學同學除了幾個女老師,跟 汽車 相關的不多了,干什么的都有啊!
1、 汽車 的產業鏈很長,從以前的高利潤到現在的低利潤(可以對比下一臺華為手機的利潤),堅持下來、做大的愈來愈少,所以說頭部效應會愈來愈明顯;2、高投入、資金密集型,產業鏈長、風險大,所以要珍惜自主品牌,不是他們抗大旗,想想以前整車的價格。3、買辦多,這個自行理解,大家都是謀口飯吃無可非議,但不能忘記自己流的什么血。4、電動車,國家力推,關系國運,國人當自強!但不能掛狗頭賣羊肉,自欺欺人。到10%估計是拐點,現在5%。
05年高職畢業,畢業進入江淮休系一級供應商(現上市公司)干了十年,從車間文員到子公司生產部長離開。后入職央企輕量化新能源版塊公司,目前擔任制造部長職位。從事 汽車 行業十五年,總體感覺很累(特別是生產部門)想換行。剛好近期有個新項目可以有個換行的機會,不知道項目可能立項。
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年了,一直在線
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