02 許家印在海外有多少錢(還有多少人在汽車行業工作？你覺得自己還能堅持多久？)

業來說，我覺得可以做到下面幾點。

第一是質量，這是重中之重。優秀的質量才是一家企業走得穩，走得遠的根本保障。反面教材就是福特，這可是上了今年3.15晚上的，業內都戲稱“百年福特，會與長安”，這雖然是一句玩笑話，但也反應了一些原因。 汽車 不是一般的消費品，而是事關生命安全的產品，質量問題來不得半點馬虎，只有把質量擺在首位的主機廠才能持續發展下去，也只有把質量擺在首位的零部件企業，也才配得上優秀的主機廠！

第二是物流配送，業內都在追求準時化送貨JIT，這就涉及一個庫存衡量的問題。庫存做多了自己負擔成本難受，做少了如果出問題交不了貨，停客戶的線更難受，這個要結合自身和客戶情況，打造一套適合自己的物流配送體系，讓客戶從不擔心送貨的問題，做好了這一點，離優秀就不遠了。

第三是客戶滿意度。這是一個比較寬泛的詞，落到實處就是“急客戶之所急，做客戶貼心的小棉襖”，客戶提出的任何合理的要求要盡可能快速配合和落實，客戶提出的不太合理的要求，也要同客戶充分溝通，讓他明白和理解；比如客戶提出要產品包裝方式讓主機廠員工操作起來不方便，那我們就要去研究，如何改良才能方便相關人員還不能有質量問題；客戶提出的任何降本增效問題，更是要積極的去配合，在不損害公司利益的前提下藥盡快落實，有可能自己也能從中受益。

寫在最后 ，既然吃了 汽車 行業這碗飯，就要繼續吃下去，在任何一個行業都需要深耕和打磨， 汽車 行業是中國制造業的支柱，還遠遠沒到"夕陽產業"的地步，從近幾年資本瘋狂涌入 汽車 市場就能看出端倪，這是一個前景廣闊的行業特別是在中國，以此文和同樣從事 汽車 制造業的朋友們共勉！

上學的時候學的 汽車 方面的知識，還沒畢業就一門想著修理工作,找工作的時候還算比較順利，入職一家4S店，從學徒做起。也沒想過什么，就是想著能有一技之長,當時的工資每月500元，那是任勞任怨。可惜的是在一線干了半年就調到前臺做接待（SA）,車間主任給的理由是，身板單薄，不是干力氣活的料。在老東家做了接近8年，從SA到前臺主管，到售后店長，從一無所知到熟知各崗位流程，從追求技術到增加企業利潤，從追求客戶滿意度到員工滿意度，崗位的變化到責任的變化。沒有節假日，作為服務行業，永遠都在忙，后來覺得是累了，決定換個行業，就離職了。

換了工作才知道，隔行如隔山，很多事情從頭再來，沒有資源，很是費勁，關鍵還要養家糊口，堅持了一段時間，被生活所迫，還是回到 汽車 行業，進入了一家全國連鎖的快修門店，快修比起來4S店還是比較輕松的。但還不是自己當初的想法，后來經朋友介紹，到了現在的公司，后市場相關的平臺公司，已經做了2年了。

從一開始選擇的行業，再想換到另一個行業還是很難的，再說 汽車 行業還是比較大的，據說是萬億級的市場，阿狗、阿貓這樣的互聯網大咖公司也在布局。 汽車 行業包含買車、賣車、維修、養護、改裝、保險、配件等等工作，相關聯的工作也比較多，想發大財可能很難，但要是養家糊口還是比較容易的。從開始工作到現在已經十幾年了，一直在 汽車 行業，可能未來幾年還是在這個行業里戰斗。

作為一個曾經的 汽車 行業工作者，雖然只有短短幾年時間，見證著由傳統 汽車 向新能源 汽車 ，物聯向互聯的轉變。

汽車 行業，作為一個重工業時代的產物，是重工業時代的其中一個標志，也跟我們的現代生活緊緊相關。

雖然有人說， 汽車 行業沒落了。不可否認，隨著重工業時代的終結，它最終會由輝煌走向沒落。

但隨著新時代的來臨，5G的發展，別忘了，最重最大的其中一個話題就是。這難道不是它的又一次新生，它的第二次生命么！

所以，如繼續生存在這個行業，就要做到與時俱進，不斷進取，相信自己，相信機會總是會降臨在有準備的人身上的。

附圖是2019年的第二次中國進口博覽會的一張隨拍。其中的 汽車 展廳人滿為患。各種新技術，新產品層出不窮。這是否也展示了這個行業繼續蓬勃向上的狀態。

35歲了。畢業就在主機廠，越發艱難吧，每年進入這個行業的人多，淘汰的也多，行業感覺要走大統一的路，剩不了多少廠，只有加強學習和奮斗，希望不要被淘汰

汽車 行業涵蓋的崗位與業務方向太多了， 汽車 全生命周期每個階段都需要高質量人才的支撐，我在這個行業已經摸爬滾打18年了，在4S店的時候從機修學徒到技術總監再到服務總監，隨著 汽車 后市場的低迷選擇時機進入主機廠開始從事質量管理相關工作，從質量工程師到部門主管再到 汽車 大數據應用領域的產品專家，通過不斷的學習與轉型目前就職于一家國家一類科研院所。

這十幾年的經歷也許存在幸運的成分，但是自身的經驗的積累和不斷的學習也是不能忽視的，希望還在路上的小伙伴仍然能夠堅持下去，畢竟國內 汽車 產業未來的路還很長。

大學學的 汽車 運用，畢業給改成交通運輸了，不過主要內容還是 汽車 ！班里33人，畢業后從事 汽車 的有一半多，女生好幾個去學校當老師，男生就三個去修理廠的，有在4s的，有跑保險的，我去了汽配公司，后來干了一年，回老家進事業單位了，不過在公司認識了老婆，她現在還在汽配行業！大學同學除了幾個女老師，跟 汽車 相關的不多了，干什么的都有啊！

1、 汽車 的產業鏈很長，從以前的高利潤到現在的低利潤（可以對比下一臺華為手機的利潤），堅持下來、做大的愈來愈少，所以說頭部效應會愈來愈明顯；2、高投入、資金密集型，產業鏈長、風險大，所以要珍惜自主品牌，不是他們抗大旗，想想以前整車的價格。3、買辦多，這個自行理解，大家都是謀口飯吃無可非議，但不能忘記自己流的什么血。4、電動車，國家力推，關系國運，國人當自強！但不能掛狗頭賣羊肉，自欺欺人。到10%估計是拐點，現在5%。

05年高職畢業，畢業進入江淮休系一級供應商(現上市公司)干了十年，從車間文員到子公司生產部長離開。后入職央企輕量化新能源版塊公司，目前擔任制造部長職位。從事 汽車 行業十五年，總體感覺很累(特別是生產部門)想換行。剛好近期有個新項目可以有個換行的機會，不知道項目可能立項。

10

年了，一直在線

很赞哦!（94）