02 講車博主帶粉絲去買車(你說這些買途樂的人，怎么，沒跑幾千公里，怎么都在賣？)

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你說這些買途樂的人，怎么，沒跑幾千公里，怎么都在賣？

我是途樂車主，用途樂三年時間了，原先我忠實的豐田用戶，那為什么放棄豐田選擇途樂的原因，不說是人都明白，那我就來說說，對比起豐田，途樂和優缺點吧：

缺點1、途樂4.0的油耗，哈哈，反正我沒有低過14升/百公里的，進藏沒16以上是絕對做不到的，還好支持92號汽油，相對油耗開支上會降低一些。

缺點2、途樂Y62從上一代的Y61的一體硬制后橋，更換成了如今的四輪獨立懸掛系統，在一些非鋪裝路面的表現和通過性，差過硬橋，這也是相比豐田的差別。

缺點3、減配、減配、減配，就連一個輪胎內襯都要自己后加，真心是節約成本到了極限，其它的配置就更不用說，改裝是必不可少的開支。

缺點4、使用費用高，保養材料費高，車輛配件價格高，后期的使用一切都高，相比豐田來說。

說了這么多缺點，那也說說優點，途樂我們并不陌生，打開電視，聯合國救援車隊的大白車，沒錯，就是途樂，說說大白的優點：

優點1、整體性能穩定，使用我和操作方便，帶中央差速鎖，可支持行駛過程中的模式切換，方便、方便。

優點2、寬大無比和舒適性，空間巨大，車輛行駛過程中的乘坐舒適性非常高。

優點3、相對豐田的4.0功率更完美一些。

日產途樂降價為何如此快？一個曾與蘭德酷路澤5700，雷克薩斯570抗衡的硬派越野車從2012年的139萬降到目前的40多萬，今天居然淪為了低端霸道的配菜，想想當年Y61，Y62的風光，途樂的命運真令人唏噓。其實買車跟買房差不多的，這里我們好好來對比分析一下。

大眾、豐田作為全球 汽車 業的領頭羊，市場占有率是越來越高。像日產這些品牌要生存發展，最有效的方式只能是打價格，犧牲價格的途樂必須要降低成本。所以途樂能減則減，絨布座套可以忍，誰讓我喜歡你高大威猛的外形；CD可以忍，誰讓你有差速鎖；手動座椅可以忍，誰讓你空間很大；265的胎和鐵鋼圈也可以忍，誰讓你越野能力行。

這就跟別人直接給個精裝房，途樂倒好直接就給個毛坯房，什么都要自己花錢去裝修，水電要自己鋪，地板要自己裝，連門窗都要自己去裝等等，這些都算了，可我怎么也想不通的是樓頂居然連防水都沒做好，這才是關鍵。

①15一25個的油耗我怎么忍？看上去燒的是油，實際上是在燒我的血汗錢啊。

②40多萬的車卻只有兩個安全氣囊，頭部氣囊和膝部氣囊也是沒有的。這是重大的安全隱患。

③途樂剎車燈容易出現問題、導致駐車傳感器可能被燒，這時電腦就會限制車身啟動，雖然車身可以通電卻不能啟動。這原因主要是出現在尾燈經過改裝的車身上，尤其是國產尾燈，燈泡功率過大就可能導致傳感器被燒。

④別說4.0L的，就算搭載5.6L大排量的自然吸氣發動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱，也難推動2788kg的身軀，這么一大胖子開起來肉啊。

⑤每次停車或調個頭，得跟考駕照一樣小心謹慎，你設計這車就是為了考驗我的車技？

懸掛確實比較軟，濾震效果完全沒有想象中那么好。

⑥第二排座椅不能前后移動。

⑦途樂掛擋異響，主要體現在停車時掛P擋會有異響。

⑧途樂最常見的問題當屬氣門室滲油，可能車主不會特別容易發現或特別在意，因為問題發生的地方較為隱蔽，多數情況下都是在常規維修保養情況下由售后人員告知。

⑨其他的喇叭失靈，原車音響做工很糙不耐用，鑰匙不靈敏，保養貴，配件貴就不一 一分析了。

開著幾十萬的車，每天卻要面對這么多糟心的問題，很多人忍無可忍，無需再忍，

出手賣了，畢竟眼不見心不煩。

途樂這款車我還是比較了解的，途樂是日產旗下的一款越野車，要說這個越野車還真不簡單，它是聯合國組織常用的一款車輛，它跟豐田陸巡是是一個級別的越野車，所以喜歡玩越野的選擇途樂的其實也蠻多的。

買 途 樂的人為啥有些千百公里就賣了，那可能是以下原因了。

一， 上個月我才剛幫粉絲淘一個途樂，這款車普遍反應就是油耗高，目前真實油耗在15-25個之間，當然也有性子急得踩到過30升油的，喝油的老虎大概就是在說它了。

二， 車身較大，如果在市區停車那是非常不方便的，路邊臨時停車位真不容易停進去，我上次幫粉絲淘的那一臺我就被戲弄了，我開去就是好不容易找到一個停車位了，停進去了，門打不開了，最后從天窗爬了出來，非常尷尬。

三， 途樂的后期維護費用是非常的高比霸道高多了，這方面來講沒有豐田厚道，單純換個機油需要900快左右，一次常規小保養沒有2000人民幣下不來，車身零部件幾乎沒有啥現貨，都要等，本來就是越野車，等配件那誰還玩啊？

其 實 途樂的優點蠻多的

途樂作為日產的高級越野車他的越野性能相當的出色，并且價格低廉（相對玩越野的人來說）不到50萬的價格就能擁有，不僅越野能力出色，舒適型也相當出色，畢竟日產大沙發是名不虛傳的，這款車采用的4.0L的自然吸氣發動機，開著那就是兩個字好開，動力隨叫隨到！

什么叫都？真正買途樂的人都是實在不繃面子的人。沒有幾個人說不好，個別賣的都可能是經濟原因。還有就是開始覺得4.0實在，后來發現動力確實是差了點想換5.6。這些才是開途樂的人真實世界，沒有開過的只會嘰歪。

根本原因是消費層次不一樣，因為他不具備消費的起這個層級的車，當時覺得價格便宜買的起的，最后使用起來卻發現它真得是起始定價百萬價格的車。那幾個硬派性能都差不多，各具特點。但是高強度越野大多都白扯。真正高強度越野的車就固定那幾個，而且都需要改裝，否則都是瞎搞，出危險機會高。

看了六條評論，也就第一和第六條的博主開過途樂是車主。其它的都是眼看著天，口留著哈喇子的油手們。說到油耗，途樂可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。這和開車的人密不可分，每個人的駕駛習慣和用車環境，決定了車輛的最終油耗。不要人云亦云，途樂長啥樣都不知道，就跟著后面比比。把嘴癮搞得很大似的！是平時通少了吧？可以按樓梯間里的疏通小廣告，打了試試，通通更暢快！途樂的駕駛操控和乘坐舒適度，那是沒的說的，更是其它同類車型比擬不了的。（車主和開過的都知道）至于內飾配置，那就是蘿卜白菜，各有所愛了。車便宜了，配置低點那很正常。自古一分錢一分貨，出多少錢買多少東西，這是等價的，不用再教你們這些，只出“笨冰棒錢“，就要吃“哈根達斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些沒開多久，就要換車的主。那還真是只有他們自己知道，真實情況他們永遠都不會說。告訴你的，都是為了下次有機會再那樣說！

我認為有這幾點，首先油耗太高！一般也有十七八個！開時間長了真的有些受不了！第二，車大了，去哪也不方便，不好停！再一個，實用性能一般，沒有感覺的那么好用，有了落差！

途樂輸在車殼軟，所以跑爛路各種異響，后整體橋換成獨立懸掛，不適合有強度越野，多片差速器有過熱保護，Auto模式下是后驅車，是適時4驅，并不是全時4驅，賣的便宜是有道理的，車沒有漏可撿，一分價格一分貨

途樂，途個樂呵，越野沒他啥事情，油耗很高，車大停車不方便，出了大真沒發覺啥優點。

我的途樂開了三萬二千公里了，越開越喜歡，有氣場，性價比高，動力強，且沒什么質量毛病，一點兒也沒覺得在城市難停車。再換車，依然還會選途樂！

本田飛度怎么樣

非常不錯。

對于這臺飛度，目前擁有了1個多月的時間。整體的感覺還是挺不錯的，滿意的地方也挺多的。第一是車輛的外觀非常的時尚，之前也在街上看到過普通版本的老款飛度，當時就覺得這種小車看起來很可愛。本身也打算買普通版本的，但是看到跨界版的車之后瞬間就被外觀所種草了。

造型設計非常的年輕，大膽，不被之前經典的外觀所約束，有一種破繭成蝶的感覺。第二是車內的空間是真的很出色，坐過POLO和飛度，感覺飛度內部的空間要比POLO大很多，坐起來的感覺也更加的舒服。

年金保險的優點和缺點，年金保險適合哪些人買？

年金險優缺點

我國每年能賣出幾萬億的保險，其中有不少都是年金險，之所以能賣這么多，是因為年金險確實有一些不錯的地方：

安全性高：保險涉及到國計民生，是安全性最高的金融產品。如果長期持有，年金險是不會虧本的。鎖定利率：年金險的收益率雖然只有 3-4%，但卻能在上百年的時間里一直維持，這些都是寫進合同的承諾。有財富傳承功能：通過合理的設計保單，年金險還可以在特定情況下實現資產隔離、財富傳承的功能。

同時，年金險的缺點也是非常明顯的，主要有以下幾個：

幾乎沒有保障：萬一罹患大病，可能 3000 塊的重疾險就能賠付 50 萬，而年金險說不定還沒回本。因此我一直強調，買保險要“先保障，后理財”。收益不高：年金險的收益率一般只有 3-4% 左右，并沒有比銀行存款高多少。不夠靈活：在剛投保的前幾年，年金險是取不出來錢的，只能退保或者保單貸款。但這時候退保，一般都會虧錢。

深藍君身邊就有位朋友，之前買了幾十萬的年金險，后來急著用錢，只能把年金險給退掉，結果損失了十幾萬...

年金險適用于那些人呢？

在了解萬年金險的優點和缺點之后，我們再來看一下到底誰適合買年金險呢？深藍君覺得，只要你考慮清楚以下 4 個問題，自然就會知道答案。

1、保障型保險，都買齊了嗎？

深藍君在深藍保官網原創文章《科學投保5大原則》里提到過，買保險一定要“先保障，后理財”。

萬一不幸罹患大病，重疾險具有“ 杠桿作用 ”，交 3000 塊的保費，可能放大到 50 萬的保額，而年金險說不定還沒回本。

保障型保險就好比足球隊的后衛，只有后方是穩固的，前鋒才能勇往直前。

2、近年是否有大額支出計劃？

年金險屬于長期的理財規劃，一般需要 5 年才能回本，有的產品甚至需要 10 年以上。因此，購買年金險的錢應該是長期不需要使用的閑錢。如果你在近年有買房、買車、結婚等大額支出計劃，個人建議就不要折騰了，提前退保會有不少損失。

3、年金險是否能滿足需求？

由于年金險的收益

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