02 貿易保護工具是什么意思(bill of lading 是什么東西 它的主要應用是什么在貿易中, 對買方賣方有什么樣的保障或者必須注意的地方)

易

問題描述:

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解析:

一、 技術性貿易壁壘（TBT）簡介

技術性貿易壁壘（Technical Barriers to Trade， 以下簡稱TBT），是指進口國為了限制進口而規定的復雜苛刻的技術標準、公證檢驗標準、衛生檢疫規定以及有關商品包裝、標簽和嘜頭等的規定。這些標準和規定雖然本身可能不是有意設置的貿易壁壘，有利于現代化大生產，有利于保護消費者健康和安全、保護環境和維護消費者利益，然而在實踐中，卻往往起著貿易壁壘的作用。

技術性貿易壁壘可以從以下幾個方面實施進口限制：

第一、 通過技術條文本身直接限制進口。一國通過立法等措施制定極為繁雜的產品技術規定，在實施貿易保護時就便于指責進口商品不符合規定而拒絕進口。比如，法國曾禁止含有葡萄糖的果汁進口，而美國出口的果汁普遍含有這一食物添加劑，這項規定正好達到了法國 *** 美國果汁的目的。

第二、 通過認證措施及技術條文的執行間接阻礙商品進口。以UL標志為例，在美國有個“擔保人實驗所”（簡稱UL），凡是與防盜、信號、化學危險、電器、放火、供暖、空調、制冷等有關的商品要銷往美國，都必須申請該所檢驗。進口商品只有符合其安全標準，被打上UL標志，才能在美國市場銷售。

第三、 通過嚴格的衛生檢疫規定（Health and Sanitary Regulation）來限制商品進口。近年來，發達國家日益廣泛地采用衛生檢疫規定來限制外國商品進口，要求進行衛生檢疫的商品日益增多，衛生檢疫的規定也越來越苛刻。

第四、 通過商品包裝、標簽及嘜頭等方面的規定來設置進口障礙。許多國家對于在國內市場上銷售的商品，規定了種種包裝、標簽與嘜頭方面的條例。這些規定內容復雜、手續麻煩，進口商卻不得不遵照執行，否則不準進口或銷售。例如1998年9月11日，美國農業部長簽署了一項新法令，要求對所有來自中國的木質包裝物采取嚴厲的檢驗規定。

二、 技術性貿易壁壘（TBT）對當代國際貿易的影響

（一）、TBT的設立初衷及必要性是值得肯定的。

TBT的設立初衷是好的，它的興起有著一定的社會和歷史背景，可以歸結為兩個方面。第一個方面，自從二戰結束以后，世界經濟與國際貿易有了很大的發展，但由于人們對環境和生態問題的認識不足，使得各國的生態與環境在生產與貿易發展的同時都受到一定的破壞，經濟貿易、生態環境和可持續發展的矛盾日益突出，所以各國紛紛采取技術性措施，以綠化生產與貿易。第二個方面，科學技術的發展使得貿易產品與服務的技術含量越來越高；同時人們生活水平和生活質量不斷提高，消費者對產品和服務的選擇性增強，對產品與服務的安全性、衛生性、及性能性的要求也越來越高，這就要求各國采取有效的技術性措施，來保障正常的生產、貿易與消費。

由上可以看出，TBT的設立初衷是好的，而且正當的技術性措施有益于提高生產效率和便利國際貿易；有益于保證出口產品的質量或保護人類、動物或植物的生命或健康及保護環境，防止欺詐行為，或保護進口國的基本安全利益；在國際標準化方面也有益于發達國家向發展中國家轉讓技術并提供相關的協助。所以說TBT的設立也是有其必要性的。

（二）、現今的TBT已經成為國際貿易的瓶頸是有真憑實據的。

雖然TBT的設立有其必要性，但是現今的TBT已經嚴重扭曲了它設立的初衷，各國設立TBT來保護環境及人民的安全是假，而設立壁壘來阻止國外商品的進口是真，成了貿易保護主義的一個有力的工具。事實證明，TBT已經嚴重阻礙了國際貿易的正常進行，成為國際貿易難以逾越的一個瓶頸。

（三）、TBT體系中存在的問題是不容忽視的。

現今的TBT體系中存在很多的問題和扭曲，總結起來主要有以下幾個方面：

第一、 各國技術標準制定隨意性強，要求苛刻。

由于TBT的制訂都是以各國為準，各國根據自己的情況來制定不同的技術標準和檢驗標準，這樣隨意性比較大，而WTO等國際組織又沒有很好的對各成員國的TBT及時審查并采取制裁的有效措施，這就導致各國，尤其是發達國家都根據自己本國的貿易情況不合理的亂制定難以達到的技術標準，并且形式多樣、涵蓋范圍廣，簡直是遍地開花、無孔不入，這些TBT措施都嚴重影響了出口國的對外貿易。

現今的TBT措施涉及范圍十分廣泛。從產品角度看，不僅涉及初級產品、而且涉及到所有的中間產品和制成品；從過程看，涵蓋了研究、開發、生產、加工、包裝、運輸、銷售和消費以及處置等產品的整個生命周期；從涉及領域看，已從有形商品擴展到金融、信息等服務貿易以及投資、知識產權和環境等各個領域。不但如此，現今的TBT擴散效應也十分驚人。一般來說，TBT的波及力度較關稅和一般非關稅壁壘更為廣泛，它能很快的從一個國家擴展到多個國家；從一個產品擴展到相關的所有產品。

第二、 TBT的制定有失公平。

這主要是指TBT的制定有利于發達國家而不利于發展中國家。發達國家的技術和經濟發展水平均高于發展中國家，他們制定的技術標準連他們自己都無法實現，更何況是發展中國家呢？其次，在多邊貿易談判上，發達國家更是占據優勢，那些國際標準大多數都是由發達國家按照自己的意愿而制定的。在這樣的情況下進行國際貿易，實在是有失公平。

第三、 缺乏對各國TBT制定的有效監督機制，TBT成為貿易保護主義的主要形式。

WTO雖然也會在成員國提請時對一國的TBT措施進行合理性審查，但是這一力度還很不夠，也不及時，懲罰性措施更是無從談起；再者，TBT的合法性和歧視性界定也很困難，有關風險評估、科學論證及合理保護水平等常常引起爭議。這必然使得TBT成為貿易保護主義的主要形式。

bill of lading 是什么東西? 它的主要應用是什么?在貿易中, 對買方賣方有什么樣的保障或者必須注意的地方?

一、bill of lading是指海運提單，提單是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發的貨物收據，在將貨物收歸其照管后簽發，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權憑證。

《中華人民共和國海商法》第71條規定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。

二、應用

1．貨物收據。提單是承運人簽發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。

2．運輸契約證明。是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。

3．貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。

三、注意事項

1、提單號碼（B/L NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知(SHIPMENT ADⅥCE）時，也要列明船名和提單號碼。

2、運費和費用（FREIGHT AND CHARGES），一般為預付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付“字樣，除非收貨人委托發貨人墊付運費。

3、提單的簽發，日期和份數：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發，并應明確表明簽發人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。提單份數一般按信用證要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。

擴展資料：

提單的功能提單具有以下三項主要功能：

1、提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據對于將貨物交給承運人運輸的托運人，提單具有貨物收據的功能。

不僅對于已裝船貨物，承運人負有簽發提單的義務，而且根據托運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽發一種被稱為“收貨待運提單”的義務。

所以，提單一經承運人簽發，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數量、標志、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間。

本來，簽發提單時，只要能證明已收到貨物和貨物的狀況即可，并不一定要求已將貨物裝船。但是，將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是裝船時間也就意味著賣方的交貨時間。

而按時交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的。

2、提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉讓的物權憑證 對于合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。

提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出于善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。

而且，除非在提單中指明，提單可以不經承運人的同意而轉讓給第三者，提單的轉移就意味著物權的轉移，連續背書可以連續轉讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。

提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。

即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。

3、提單是海上貨物運輸合同成立的證明文件提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，而且提單也是法律承認的處理有關貨物運輸的依據，因而常被人們認為提單本身就是運輸合同。

但是按照嚴格的法律概念，提單并不具備經濟合同應具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致的產物，約束承托雙方的提單條款是承運人單方擬定的；它履行在前，而簽發在后，早在簽發提單之前，承運人就開始接受托運人托運貨物和將貨物裝船的有關貨物運輸的各項工作。

所以，與其說提單本身就是運輸合同，還不如說提單只是只是運輸合同的證明更為合理。如果在提單簽發之前，承托雙方之間已存在運輸合同，則不論提單條款如何規定，雙方都應按原先簽訂的合同約定行事。

但如果事先沒有任何約定，托運人接受提單時又未提出任何異議，這時提單就被視為合同本身。雖然由于海洋運輸的特點，決定了托運人并沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同于一般合同，所以不論提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對他們都具有約束力。

什么是國際貿易慣例

國際貿易慣例，是指在資本主義國際貿易實踐中逐步形成的、具有較普遍指導意義的一些習慣做法或解釋。其范圍包括由有國際上的一些組織、團體就國際貿易的某一方面，如貿易術語、支付方式等問題所作的解釋或規定；有國際上一些主要港口的傳統慣例；也有不同行業的慣例；此外，各國司法機關或仲裁機構的典型案例或裁決，往往也視作國際貿易慣例的組成部分有關貿易術語的國際貿易慣例主要有三個，它們是：《1932年華沙--牛津規則》（Wars

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