自己更換轉向助力油管(如何判斷轉向助力油是否需要更換呢？自己換需要注意什么？)

如何判斷轉向助力油是否需要更換呢？自己換需要注意什么？

如何判斷轉向助力油是否需要更換呢？自己換需要注意什么？

大多數情況下，輔助油的更換周期為3年4萬公里。 但這不是絕對的，很多情況下，助力油三年不需要更換，必須根據情況出發。 增壓油壺在發動機艙內，壺蓋上有把手標記。

輔助油是否太臟變質、起泡、油是否變白、油是否發黑等都表明輔助油受到了污染，需要及時更換。 如果有泡沫，可以檢查輔助系統的配管是否有空氣泄漏。 油變白可能是由于進水引起的。 油發黑是因為液壓系統過熱了。 任何原因引起的輔助油變質，都必須迅速更換。 涼車轉向下沉，助力泵噪音很大，必須立即更換助力油。 輔助油的更換比較簡單，動手能力強的可以自己更換。 

首先用注射器吸出油底殼內的輔助油：

吸干凈后，拆下油壺下面的回流管，回流管細，容易識別。 堵住機油壺的回油口，然后向機油壺加油，回油管可以放入大瓶子，也可以用別的管子導入地面容器。

車輛啟動后，左右旋轉，旋轉到最后也不停止，則油瓶液面下降，回油管上也會出現舊油。 繼續加入新油，左右轉動頭部，在回油管上安裝回油管直到新油從回油管排出，加油到指定頁面即可。 具有液壓動力轉向系統的車輛使用動力轉向系統。 輔助油基本上與轉向輔助泵一起工作，方便駕駛員轉動方向盤來轉動車輛。 隨著模塊的磨損，輔助油會被金屬和橡膠粒子污染。

這種污染物持續循環會增加泵和齒輪的磨損。 這意味著動力轉向系統是密封的，不會隨著時間而失去。 但是，隨著長時間的運轉，助力油失去某些性能，具體來說就是助力泵的磨損粉增加，耐高溫性能下降。 在高負荷運行中，助力泵可能會燒毀。

總結：轉向系統是非常重要的部分，可以說與油有同樣的重要性。 行駛中，如果因維護失誤突然無法轉動方向，結果會非常可怕。 請勿根據是否缺少根據進行更換或添加。 因為輔助油的性能是無形的。

更換轉向助力油油管需要多少錢？

轉向助力液壓油換一次需要一百到三百左右的價格。

助力油的價格一般都在100-300左右，畢竟不同地區的收費可能是不一樣的。當然，自己動手更換肯定是最便宜的，可能100都不用就能搞定了。但要注意的是最好到正規的渠道進行購買油液，畢竟市面上的假貨還是有很多的。



而劣質的助力油，不僅會影響汽車轉向時的手感，而且潤滑效果也可能不怎么明顯，長期下去很容易損壞到轉向助力泵。值得一提的是，千萬不要以為轉向助力油是可以長期不更換的，要知道助力油本身就是為了減輕駕駛員的轉向勞動強度。

擴展資料：

轉向助力液壓油的介紹如下：

如果長期不更換的話，最顯而易見的后果自然是剛剛所說的情況（手感變沉）。其次，助力油的黏度程度肯定會有所受影響，導致油液失去了原有的潤滑效能，長時間下去肯定會損壞到助力泵等零件，甚至還會影響到轉向機的工作，存在一定的安全隱患。剛買的時候還不到800公里就破過，好在保修期內，全面，費用好像6、700吧，記不太清了。沒太多技術含量，就是費點時間，外面找個專修店也一樣

經典福克斯更換轉向助力油可以拆卸回油管放油嗎

福克斯轉向機油的更換方法是拆掉回油管，堵住油壺，在回油管上接跟管用油桶接著，然后加油，發車清洗排掉舊油，裝好加新油即可。

汽車轉向機屬于轉向傳動機構。

汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件。

它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。

以下是轉向器的分類：1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條；

2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器；

3、循環球式轉向器：循環球助力轉向系統，主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。

奇瑞E5的助力油壺有兩根管子，請問哪根是回油管？想自己更換助力油！

靠上部的是回油管，下部是出油管

怎么更換轉向助力泵油

為了減輕更換助力泵的負擔，需要用兩根千斤頂支起汽車前輪，當然我們還要記得將汽車手剎拉起，然后就到抽空助力油的環節，使用管口鉗將助力液的回油管拆開（力度不要過猛，避免損壞接口），并將回油管放在廢棄瓶里面。而儲液瓶的出油接口最好給包起來，避免出現漏油的現象。

這時候就可以啟動車輛，然后左右打方向盤將舊的助力油排出來，同時我們還要加注新的助力油到儲液瓶內。當發現排除出來的助力油顏色比較干凈的話，就說明里面的助力油已經清除完畢了。

最后按照相反步驟將油管安裝回去（熄火狀態下安裝），并加入新的助力油上去，直到液位至最高刻度線即可。當然，我們還要啟動汽車來左右打方向盤，讓助力油循環一會。這時候助力泵可能會發出一些比較奇怪的聲音，其實那是在吸入新油排除的聲音，屬于正常情況。

轉向助力泵油注意事項

操縱汽車轉向時留意觀察助力轉向系統運轉是否正常，有無沖擊或噪音，助力油路有無滲漏現象，以便及時發現并排除故障。

經常檢查助力油的使用情況，使用的助力油必須保持清潔。定期更換助力油，車主在自行加注助力油時必須備有過濾裝置。

轉向助力器油管漏油了，怎么辦

油箱或其支架變形或其固定螺栓松動：駕駛室變形、固定螺栓松動、膠墊破裂等原因皆會引起駕駛室位移而擠壓油箱，從而使油箱及其支架變形，或使其固定螺栓松動，影響油箱容量、油箱蓋的密封及車輛行駛中油箱的穩定性，導致油箱漏油。因此，平時應加強對駕駛室固定螺栓、膠墊等檢查，發現異常現象及時處理。

液壓轉向系統進氣：在轉向系統中，油箱最高油面與轉向且力器回油管口處于同一水平面，通常情況下油面離油箱上平面20mm左右，當車輛停駛時系統油液因油位差而回油，從而使轉向助力器上部處于真空狀態，如果密封不嚴則極易吸進空氣，使助力器工作不穩定，還會造成油液泄漏。因此，應勤檢查助力器的密封情況。

油箱蓋卸壓不暢：若油箱蓋上部積塵較多，在排氣孔處因油氣作用極易形成油垢而產生不同程序的堵塞，不能及時卸壓，使系統內壓升高而導致油箱漏油。因此，要求駕駛員要及時清除轉向油箱蓋上的粉塵，保證排氣孔暢通。

油箱蓋變形而蓋不嚴油箱：0.8mm厚的油箱蓋在壓緊時極易產生變形，同時，油箱蓋靠油箱濾芯中心回油螺桿壓緊，但回油螺桿不在油箱蓋中心部位，使油箱蓋受力不均衡、不易壓平，極易因翻邊外翹而密封不嚴，結果導致車輛在顛簸、爬坡（此時油箱傾斜）時油箱發生滲漏。因此，定期更換轉向油箱濾芯后，須及時更換老化的油箱口密封圈，且注意：擰緊時應防止其扭曲并應均衡地壓緊。

轉向系統密封件老化、質量不合格:轉向系統的工作油溫約為70度左右，這就要求密封件具有一定的耐腐蝕、耐高溫、防老化的性能，否則將產生泄漏。

油箱加油過量或不足:油箱如果加油過量，工作中翻騰的油液將會因油面過高而從e處外溢；同樣，如果加油量過少，則極有可能使系統內吸進大量的空氣，導致油液產生劇烈的翻騰，如此不僅使油液外溢，還有可能使轉向助力器打手而無法正常駕駛。因此，給油箱加油時應以其油面離油箱上平面20mm左右為宜。

油箱加油口蓋在加油或檢查油位后未能及時擰緊、加油口蓋密封膠墊丟失:出現這兩種情況時，加油口蓋均有明顯的油漬、油垢，在車輛顛簸坡道行駛時油液都有可能從d處外溢。

油箱蓋質量不合格:油箱蓋應由3部分組合焊接而成。而我們新購進的油箱蓋缺少聚油口3，因此無法有效地減少油液的沖擊，飛濺的油液也無法順暢回流，因彈簧定位不良，預緊力減小，造成油液從e處外溢；另外，在油箱蓋加油口與油箱蓋之間的焊接為斷點焊接，此處無法有效密封，油液翻滾時極易從c處外溢。應該指出，聚油口與油箱蓋本體間也應為連續焊接，切不可有焊接的斷點存在。因此，我們應拒絕使用不合格的油箱總成或濾芯或油箱蓋。

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