02 賽力斯海外訂單(賽力斯華為智選SF5未停產，仍將接受用戶訂單)

是線上渠道完成的，而且主要集中在華為商城。

《新車新技術》還了解到，在華為商城支付的1000元意向金被稱之為“小訂”，用戶可以隨時無條件退單，雖然會計入訂單數但不會排產和安排交付。“大訂”就是在華為商城支付10000元定金，賽力斯在收到訂單后，就意味著購車意向正式達成，無法退訂，接著會開始排產，并且正式進入排隊交付系統。

“華為”兩個字的分量超乎想象

“原本是不知道賽力斯這個牌子的，因為前幾天正好逛華為商城，看到上面居然開始賣車，而且近期本身就有買車的打算，所以就來店里看看實車。”在銷售人員陪同下看車的陳先生，大學畢業后就留在上海工作，身為軟件工程師的他，一直都是華為的忠實粉絲。

當《新車新技術》告訴陳先生，賽力斯其實是東風小康旗下的品牌，此前主要生產面包車和商用車時，陳先生卻顯得有些不以為意：“雖然我對新能源 汽車 品牌了解不多，但我也知道蔚來、小鵬的創始人之前沒有造車經驗，他們不還是賣得挺好。相比而言哪怕賽力斯是東風小康的品牌，那起碼也有造車經驗吧。再說，想來能跟華為合作，而且能在華為店里銷售的車，產品方面肯定不會有太大問題。”

有趣的是，銷售人員自身也沒有避諱向顧客提及東風小康。《新車新技術》在店里的一個多小時中，也有多位顧客詢問賽力斯的背景，銷售人員也會直接說“賽力斯是東風小康旗下的品牌”，不過，也會解釋店里銷售的新車是與華為合作研發的。

“其實像陳先生這樣的顧客，這幾天我們遇到過很多。他們或許對賽力斯并不了解，有些甚至對新能源 汽車 也不了解。不過在被告知這款新車采用了大量華為的技術，而且親自試駕過后，不少消費者會直接花1000元下訂。”而在這幾天的觀察之后，魏海峰認為：“消費者相信的不是賽力斯，而是對華為品牌和技術有信心，我覺得這是最重要的原因。”

據官方資料顯示，賽力斯華為智選SF5這款車采用了華為的DriveONE三合一電驅系統、HiCar解決方案、整車立體環繞系統的HUAWEI SOUND。而從《新車新技術》在店內了解到的情況來看，這些對于那些對華為智選SF5有所了解的粉絲客戶來說，吸引力要比只是額外掛上自動駕駛解決方案的極狐阿爾法S華為Hi版更強。

這是一個很有意思的現象。雖然如今的造車新勢力在一定程度上顛覆了傳統車企固有的那種造車、營銷方式，但從沒有一個品牌或者說一款車能夠像賽力斯華為智選SF5這樣，僅僅只靠“華為”這兩個字就能夠吸引如此龐大的訂單。哪怕蔚來、小鵬等頭部的造車新勢力，也都是經過幾年的市場檢驗和營銷宣傳，才能有如今相對比較不錯的銷量。

這種“將對品牌的極端信任延伸到與該品牌有關的其它產品上”的現象是非常少見的。與這種現象類似的還有小米，小米早期憑借MIUI系統贏得了眾多粉絲，這也是當小米在推出手機和其它生態圈產品時，能夠相對順風順水的重要原因之一。

不過不同之處在于，小米的產品最高也就萬元以內，哪怕消費者買了以后覺得產品不好，可能也就當“花錢買個教訓”，畢竟損失也不算特別大。而華為與賽力斯合作的這款新車卻要二十多萬元，在沒有經過市場驗證的時候，這些“華為粉絲”卻能夠對這款新車保持如此高的信任度，這是很難想像的一種現象。

華為賣得比賽力斯還好？

為了能夠更清晰而全面地了解“華為”對賽力斯華為智選SF5的影響，《新車新技術》在實地調查完南京路的華為旗艦店后，驅車前往賽力斯在上海唯一能夠提供售后服務，也是賽力斯在上海唯一的交付中心，位于上海松江區泗涇鎮上的賽力斯4S店。

作為賽力斯在上海唯一能夠提供4S服務的門店，眼前的賽力斯4S店很明顯是剛裝修完畢不久。在轉了一圈之后，《新車新技術》發現該店不但展廳面積較大，同時還有交付中心、售后中心等區域，而在展廳外面的停車區內，也擺放著十幾臺全新的華為智選SF5。

雖然遠在郊區并且是明顯剛開業不久，但展廳內依然有三四組顧客在銷售人員的陪同下看車，當然相比位于南京東路上的華為旗艦店看車的顧客還是會少一些。

“我們店開業至今大概也就兩周左右，到現在為止店內訂單在20多臺。當然，訂單數量肯定沒辦法跟南京路上的華為店相比，但直接到我們店看車的客戶，肯定是有強烈買車意向的，也就是說轉化率要比華為店更高一些。”當被問到店內銷量以及與華為店的銷量對比時，4S店銷售人員唐旗（化名）說。

而當《新車新技術》詢問如何看待賽力斯能夠在不到兩周收到超過6000份訂單時，唐旗坦言：“從最近下訂的客戶來看，華為對賽力斯的影響還是非常大的，你也知道賽力斯SF5其實2018年就已經上市了，不過銷量一直都不太好，但在推出了與華為合作的版本后，訂單量就明顯提升上去了，大多數客戶還是沖著‘華為’的名頭來的。”

不過，唐旗認為“華為”并不是唯一的原因，定價也是不得不忽略的因素。此前上市的賽力斯SF5，兩驅版起售價為24.90萬元，而四驅頂配版要33.90萬元，但是新上市的華為智選SF5，兩驅版只要21.68萬元，四驅版更是只有24.68萬元。“如果繼續保持30萬左右的價格，哪怕有華為的加持，訂單量可能連現在的一半都不到。”唐旗說。

從走訪調查來看，賽力斯這次憑借與華為在技術和渠道領域的深度合作，的確開創了一條 汽車 行業內從未有過的一種模式，但這種模式能否走得下去，依然存在很大疑問。從訂單數量來說，華為的銷售渠道是要比賽力斯的銷售渠道更強勢的，但畢竟賽力斯和華為是兩家不同的公司，有著各自的利益訴求，短期內或許這種模式不會有太大問題，一旦未來銷量規模上去了，如何協調背后的利益分配，很可能會成為這種模式發展的關鍵。

賽力斯華為智選SF5未停產，仍將接受用戶訂單

據悉，賽力斯于近日在官方賬號發布了《給賽力斯SF5車主的一封信》，明確表示賽力斯華為智選SF5將會繼續接受用戶訂單，對“賽力斯SF5車型停產停售”等信息進行了正面回應。

此前由于芯片供應短缺等原因，出于保障用戶交付及時性的考量，賽力斯暫時停止了收訂，而目前賽力斯華為智選SF5的訂單通道已經重新開啟。與此同時，賽力斯還推出一系列老用戶福利，并對車主們做出承諾，將保障其享有產品性能、軟件升級及優質售后服務。

賽力斯不久前剛剛就與華為關系做出回應，明確雙方是長期合作伙伴，并非是代工關系。雙方將圍繞技術、渠道、產品三大產業核心展開合作。未來不排除在新技術、新產品和新領域的合作。除了現有賽力斯華為智選SF5、AITO問界M5，賽力斯還將于2022年發布中大型豪華SUV， 而2023年的新車型也在有序準備之中。

訂單太火爆！賽力斯華為智選SF5加快提升產能

【EV視界報道】有消息說，由于訂單量太火爆，賽力斯華為智選SF5的交付時間可能會延期兩個月，也就是說，4月底的訂單大概6月底才能提車。

華為相關人士對此回應道：華為售賣的賽力斯華為智選SF5目前交付時間沒變，依然會在5月份批量交付，這款車的預定量確實比較大，正在加快提升產能。

賽力斯官網客服買粉絲的回復是交付時間約為5-6周，最終交車日期以交付顧問最終通知為準。

4月20日，賽力斯華為智選SF5進入華為體驗店，成為首個華為智選生態新品類的產品，同時開創了消費電子行業和 汽車 行業的先河。這款車之所以能進入華為旗艦店，因其解決了當下消費者最關注的續航、電池和充電焦慮，堪稱“最優解”車型。

賽力斯華為智選SF5，包含四驅版和兩驅版兩款配置，NEDC綜合續航里程超過1000km，售價分別為24.68萬和21.68萬元。自4月21日起，消費者可以通過賽力斯官方App、華為商城、賽力斯體驗中心及華為旗艦店預約線下體驗及預定，計劃5月份開始批量交付，宣稱絕不是“PPT 汽車 ”。

華為還為2021年12月31日前首批購買高性能四驅版的用戶帶來專享升級禮遇，包括20寸運動鋁合金輪轂、通風加熱按摩前排座椅和倍耐力P Zero高性能輪胎。此外，用戶還將獲贈HUD抬頭顯示系統、7kW家用充電樁和增程器十年免費保養服務。

賽力斯華為智選SF5僅發布2天，就收獲了超3000輛訂單。相比造車新勢力，蔚來 汽車 2020年訂單量是43728輛，平均單月訂單3644輛，小鵬2020年訂單量是27041輛，平均一個月的訂單只有2253輛，相比賽力斯品牌本身，今年1月、2月和3月，該公司新能源車銷量分別為1275輛、529輛和2815輛。

由此可見，華為的品牌效應對電動 汽車 的銷售起到了巨大助推作用。華為還計劃將7.3億存量智能手機用戶的流量入口向賽力斯華為智選SF5開放。

從產品力來看，賽力斯華為智選SF5融合了賽力斯的“駝峰”電驅增程系統，以及華為的DriveONE三合一電驅動系統，讓長續航與高性能完美結合，可以做到“有電加電，無電加油”的靈活選擇，增程模式動態可調，滿足各種出行場景需要，在純電模式下可實現續航180km，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現1000+km續航，1.5T四缸增程器能夠智能適應不同行駛工況、溫度和地域。

華為常務董事、消費者業務CEO余承東個人強烈推薦四驅版，通過賽力斯官網查詢，華為DriveONE三合一電驅動系統就配置在售價較高的四驅版本，兩驅版本配置的依然是賽力斯的電機系統。

在賽力斯交流異步電機與華為永磁同步電機的強強聯手下，前后電機最大總功率達405KW，最大扭矩達820Nm，百公里加速飆到4.68秒，帶來“貼地飛行”般的動力體驗，匹配超跑級輕量化鋁合金底盤、百萬級轎跑使用的前雙叉臂后梯形多連桿獨立懸架，帶來更快的加速、更好的傾斜控制及減震體驗。

華為的 科技 賦能也為這款車帶來了更智慧的出行體驗。賽力斯華為智選SF5配備了HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，還可以支持在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換如導航、音樂等應用，上車前的歌，車上繼續播。

用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛。HUAWEI HiCar還可以實現IoT設備互聯，用戶下車前可遠程打開家中空調、智慧屏等智能終端 ，管車也管家，打造無縫全場景體驗。

此外，

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