02 贛粵貿易(深圳)有限公司(未來中國最有發展的城市有哪些？)

路行駛15.3公里，過峽石約160米后，直行進入峽石隧道

21.沿峽石隧道行駛310米，直行進入大廣高速公路

22.沿大廣高速公路行駛2.0公里，稍向左轉進入九龍山互通

23.沿九龍山互通行駛410米，過九龍山互通約190米后，直行進入大廣高速公路

24.沿大廣高速公路行駛8.1公里，直行進入東依隧道

25.沿東依隧道行駛340米，直行進入大廣高速公路

26.沿大廣高速公路行駛7.0公里，稍向右轉進入仙女湖互通

27.沿仙女湖互通行駛630米，直行進入大廣高速公路

28.沿大廣高速公路行駛970米，直行進入河下隧道

29.沿河下隧道行駛230米，直行進入大廣高速公路

30.沿大廣高速公路行駛8.9公里，直行進入新余樞紐

31.沿新余樞紐行駛1.5公里，過肖家山約170米后，直行進入大廣高速公路

32.沿大廣高速公路行駛5.1公里，直行進入昌坊隧道

33.沿昌坊隧道行駛1.1公里，直行進入大廣高速公路

34.沿大廣高速公路行駛6.3公里，稍向右轉進入洞村互通

35.沿洞村互通行駛870米，直行進入大廣高速公路

36.沿大廣高速公路行駛6.1公里，直行進入坪山隧道

37.沿坪山隧道行駛750米，直行進入大廣高速公路

38.沿大廣高速公路行駛300米，直行進入南石壁隧道

39.沿南石壁隧道行駛960米，直行進入大廣高速公路

40.沿大廣高速公路行駛8.5公里，直行進入梅沙隧道

41.沿梅沙隧道行駛230米，直行進入大廣高速公路

42.沿大廣高速公路行駛13.8公里，稍向右轉進入上高互通

43.沿上高互通行駛1.0公里，直行進入大廣高速公路

44.沿大廣高速公路行駛16.2公里，稍向右轉進入宜豐互通

45.沿宜豐互通行駛630米，過土橋約180米后，直行進入大廣高速公路

46.沿大廣高速公路行駛1.1公里，直行進入石竹坪隧道

47.沿石竹坪隧道行駛530米，直行進入大廣高速公路

48.沿大廣高速公路行駛6.1公里，直行進入那沙嶺隧道

49.沿那沙嶺隧道行駛500米，直行進入大廣高速公路

50.沿大廣高速公路行駛6.6公里，朝銅鼓/武寧/長沙方向，稍向右轉進入天寶樞紐

51.沿天寶樞紐行駛1.7公里，直行進入大廣高速公路

52.沿大廣高速公路行駛11.6公里，直行進入九嶺山隧道

53.沿九嶺山隧道行駛5.5公里，直行進入大廣高速公路

54.沿大廣高速公路行駛3.9公里，稍向右轉進入銅鼓互通

55.沿銅鼓互通行駛390米，過銅鼓互通約160米后，直行進入大廣高速公路

56.沿大廣高速公路行駛100米，朝武寧/黃石方向，稍向左轉進入帶溪樞紐

57.沿帶溪樞紐行駛1.3公里，直行進入大廣高速公路

58.沿大廣高速公路行駛40米，過下水洞約220米后，直行進入上奉隧道

59.沿上奉隧道行駛2.4公里，直行進入大廣高速公路

60.沿大廣高速公路行駛4.9公里，直行進入何市隧道

61.沿何市隧道行駛4.4公里，直行進入大廣高速公路

62.沿大廣高速公路行駛7.7公里，直行進入程家灣隧道

63.沿程家灣隧道行駛530米，直行進入大廣高速公路

64.沿大廣高速公路行駛5.8公里，直行進入車田堰隧道

65.沿車田堰隧道行駛1.9公里，直行進入大廣高速公路

66.沿大廣高速公路行駛1.0公里，直行進入桃樹嶺隧道

67.沿桃樹嶺隧道行駛750米，直行進入大廣高速公路

68.沿大廣高速公路行駛8.1公里，稍向左轉進入修水互通

69.沿修水互通行駛850米，直行進入大廣高速公路

70.沿大廣高速公路行駛7.4公里，直行進入肖家隧道

71.沿肖家隧道行駛620米，直行進入大廣高速公路

72.沿大廣高速公路行駛29.2公里，直行進入大岔嶺隧道

73.沿大岔嶺隧道行駛240米，直行進入大廣高速公路

74.沿大廣高速公路行駛3.1公里，直行進入大源隧道

75.沿大源隧道行駛2.9公里，直行進入大廣高速公路

76.沿大廣高速公路行駛870米，直行進入筆架山隧道

77.沿筆架山隧道行駛1.8公里，直行進入大廣高速公路

78.沿大廣高速公路行駛470米，直行進入水口隧道

79.沿水口隧道行駛890米，直行進入大廣高速公路

80.沿大廣高速公路行駛290米，直行進入鄂贛隧道

81.沿鄂贛隧道行駛6.9公里，直行進入大廣高速公路

82.沿大廣高速公路行駛1.2公里，直行進入盤田隧道

83.沿盤田隧道行駛350米，直行進入大廣高速公路

84.沿大廣高速公路行駛39.9公里，直行進入紫荊山隧道

85.沿紫荊山隧道行駛2.3公里，直行進入大廣高速公路

86.沿大廣高速公路行駛20.3公里，直行進入張海灣隧道

87.沿張海灣隧道行駛270米，直行進入大廣高速公路

88.沿大廣高速公路行駛10.1公里，直行進入馬鞍山隧道

89.沿馬鞍山隧道行駛750米，直行進入大廣高速公路

90.沿大廣高速公路行駛19.1公里，直行進入長樂山隧道

91.沿長樂山隧道行駛1000米，直行進入大廣高速公路

92.沿大廣高速公路行駛680米，直行進入東方山隧道

93.沿東方山隧道行駛3.0公里，直行進入大廣高速公路

94.沿大廣高速公路行駛5.7公里，朝武漢/關山/G50/G70方向，稍向右轉上匝道

95.沿匝道行駛1.6公里，在入口，進入宜黃高速公路

96.沿宜黃高速公路行駛47.0公里，朝宜昌/長沙/鄭州方向，稍向右轉進入滬渝高速公路

97.沿滬渝高速公路行駛350米，朝孝感/鄭州/十堰/荊門方向，稍向右轉進入福銀高速公路

98.武漢市內駕車方案

1) 沿福銀高速公路行駛430米，在入口，進入外環高速公路

2) 沿外環高速公路行駛13.1公里，朝青山區/鄂州/S7方向，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛310米，過張皮匠村，朝青山區方向，稍向左轉上匝道

4) 沿匝道行駛1.1公里，在入口，進入武鄂高速公路

5) 沿武鄂高速公路行駛9.6公里，直行進入歡樂大道

6) 沿歡樂大道行駛410米，朝歡樂大道/仁和路/二環線方向，稍向右轉進入歡樂大道

7) 沿歡樂大道行駛1.6公里，朝洪山廣場/二環線/武漢大道/東湖風景區方向，稍向右轉進入歡樂大道

8) 沿歡樂大道行駛1.8公里，直行進入窯塘湖

9) 沿窯塘湖行駛140米，直行進入歡樂大道

10) 沿歡樂大道行駛700米，朝友誼大道/和平大道/二七長江大橋/二環線(漢口)方向，稍向右轉上匝道

11) 沿匝道行駛3.8公里，朝二七長江大橋/解放大道/建設大道/漢口火車站方向，稍向左轉

12) 行駛4.5公里，朝解放大道/二七路/漢黃路方向，稍向左轉上匝道

13) 沿匝道行駛280米，朝解放大道/二七路/黃浦立交方向，稍向右轉上匝道

14) 沿匝道行駛240米，過右側的恒越大廈，直行進入解放大道

15) 沿解放大道行駛2.1公里，朝航空路立交/長江二橋/三陽路立交/長江隧道方向，稍向右轉進入黃浦大街立交橋

16) 沿黃浦大街立交橋行駛520米，過黃浦大街立交橋，朝解放公園路/三陽路/香港路/航空路立交方向，直行進入黃浦大街立交橋

17) 沿黃浦大街立交橋行駛410米，直行進入解放大道

18) 沿解放大道行駛350米，過左側的銀浩大廈約120米后，朝解放公園路/澳門路/三陽路方向，稍向右轉進入解放大道

19) 沿解放大道行駛460米，稍向左轉進入三陽路

20) 沿三陽路行駛350米，過三陽路立交橋，左前方轉彎進入三陽路

21) 沿三陽路行駛830米，稍向右轉進入沿江大道

22) 沿沿江大道行駛100米，右轉進入沿江大道

23) 沿沿江大道行駛400米，右轉

24) 行駛10米，到達終點(在道路右側)

終點：武漢市

 

湘鄂贛粵秋收暴動的湖北秋收起義概述

要全面認識湖北秋收起義，首先是要根據重大歷史事件確定湖北秋收起義的時限，在此基礎上，確定一個判斷暴動是否能夠稱之為秋收起義的標準。（一）湖北秋收起義的時限問題和判斷標準要全面認識湖北秋收起義并和湘贛粵三省加以比較，首要問題即是為秋收起義劃定時間上限和下限。從中央確定的湘鄂贛粵四省秋收起義的全局來看，1927年8月3日，中央通過《關于湘鄂贛粵四省農民暴動大綱》，可視為秋收起義計劃的正式確定。秋收起義的命名，淵源于“兩湖的農民暴動必須開始于九月十號”。1927年9月10日“是舊歷的中秋，同時又是兩湖暴動的總發動日”，亦是農民秋收的時間。循著這一命名思路，11月15日中央發出《中央致兩湖省委信》，提出了新的暴動安排，“指示湘、鄂兩省利用年關時節階級矛盾尖銳的時候，發動新的暴動”。在緊隨其后的中央多次指示中，明確提出了一個新的時間代號“年關”。這就預示著，自此以后的暴動計劃已經由秋收暴動開始向年關暴動過度了。因此，從嚴格意義上來說，四省秋收起義始于1927年8月3日，止于1927年11月15日。但由于秋收起義本身是一個動態發展過程，況且四省的省情大不相同，以這兩個時間點劃分上下限不盡科學。筆者認為：在綜合考慮中央部署、各省省情和當時環境的基礎上將秋收起義的上限確定為1927年7月12日，該日，陳獨秀停職，中央臨時政治局常委會做出四省秋收暴動的決定；下限確定為1927年12月11日，該日爆發了與秋收暴動性質完全不同的廣州起義。這兩個時間點的確定，上限容易理解也容易接受，下限尚有值得商榷之處。中央的四省秋收暴動計劃本意是指九月秋收時節發動的暴動，九月以后到廣州起義之前的歷次起義能否當做秋收起義呢？當時的長江局書記羅亦農在10月份代湖北省委起草的《中共湖北省委工作計劃決議案》指出：“全省總的暴動時期已經暫時過去，目前的工作是準備最近的將來全省有組織的暴動……，省委應當派大批同志前往工作，恢復舊有局面，完成暴動”。以此來看，當時“代行中央職權”的長江局對九月以后暴動的認識仍然是“完成暴動”。因此，九月以后到廣州起義以前的起義應該視為秋收起義。另外，1927年的舊歷年關已經是1928年1月22日，這樣就產生了一個新問題：自1927年12月11日到1928年1月22日當如何劃分時間段？筆者以為：該時間段應該作為年關暴動的準備階段，已經不是秋收起

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