02 貿易行業現狀和發展趨勢(外貿行業的現狀分析及發展趨勢是什么？)

，支撐產業鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。

2022年一季度，社會物流業總收入2.8萬億元，同比增長8.2%。

5、物流業處于較高景氣水平

2021年全年物流業景氣指數平均為53.4%，較2020年提高1.7個百分點。物流企業業務量及訂單指數均位于較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發。從年內走勢看，一季度景氣指數平均為53%，實現良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數出現一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩回升到53.2%，物流業韌性提升，實現良好開局。2022年一季度，社會物流業景氣指數均值約50.3%。

行業競爭格局

1、區域競爭格局

因目前中物聯和國家統計局未公布各省份物流業總額和總收入情況，故按照各省份快遞業務量排名來看，金華市和廣州市的快遞業務量遠超其他城市。2021年全年，浙江省累計快遞業務量1163887.9萬件，為我國快遞業務量最多的城市;廣州市排名第二，2021年快遞業務量達10677831.2萬件。進入全國快遞業務量產量排行TOP10的城市還有深圳市、上海市、杭州市、揭陽市、東莞市、蘇州市、北京市和泉州市

2、企業競爭格局

根據中物聯發布的2021年度中國物流企業50強榜單來看，2020年總物流業務收入達13588.72億元，同比增長16.6%;上榜的營業收入門檻值達40.64億元，同比提高3.59億元。按照物流業務收入規模來看，有27家企業的營業收入未超過100億元，23家企業的營業收入超100億元。

企業排名方面，中國遠洋海運集團以2628.62億元的物流收入排名榜首，廈門象嶼和順豐控股，分別以2161.29和1517.43億元的營業收入名列第二和第三位。中國外運、京東物流、中國物資儲運集團、中鐵物資集團、圓通速遞、韻達貨運、百世物流位列榜單的第四至第十位，排名前十的物流企業累計物流收入達9732.9713億元，占總物流業務收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物聯尚未發布2022年中國物流企業50強名單。

“十四五”期間中國物流行業發展前景及趨勢預測

1、“十四五”物流行業發展趨勢：持續推進綠色低碳高質量發展，優化產業布局結構

2022年1月13日，國家發展改革委發布《“十四五”現代流通體系建設規劃》，提出到2025年，現代流通體系加快建設，商品和資源要素流動更加順暢，商貿、物流設施更加完善，國內外流通網絡和服務體系更加健全，流通業態模式更加豐富多元，流通成本持續下降、效率明顯提高，對暢通國民經濟循環的基礎性、先導性、戰略性作用顯著提升等發展目標;展望2035年，我國現代流通體系全面建成，形成覆蓋全球、安全可靠、高效暢通的流通網絡，流通運行效率和質量達到世界先進水平，參與國際合作和競爭新優勢顯著增強，對現代化經濟體系形成高效支撐，為滿足人民美好生活需要提供堅實保障。“十四五”期間我國物流行業發展主要目標如下：

2、中國物流行業發展前景預測

2021年11月2日，交通運輸部發布《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》，提出“十四五”時期，我國貨運需求穩中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速增加。預計2021年至2025年，全社會貨運量年均增長2.3%，快遞業務量年均增長15.4%，公路貨運量增速放緩，鐵路、民航貨運量增速加快，水路貨運量穩中有升，電商快遞將保持快速增長態勢等發展目標。

“十四五”時期，我國將聚焦補齊現代流通體系短板，著眼現代流通體系高質量發展，加快形成現代流通統一大市場，發展現代商貿流通和現代物流兩大體系等方面進一步快速健全我國物流體系。前瞻根據近年來我國社會物流總額及社會物流總收入變化趨勢，對2022-2027年中國社會物流總額及社會物流總收入進行預測，初步得到至2022年末，我國社會物流總額可達到約360萬億元，社會物流總收入可達到約12.8萬億元;至2027年末，我國社會物流總額或將突破510萬億元，社會物流總收入可達到約18.6萬億元。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

外貿行業的現狀分析及發展趨勢是什么？

2021年對于外貿行業來說真的太難了，但整體而言，我國的外貿行業穩中有漲，前景還是非常不錯的。

當前階段，商家可以尋求轉型，從對B端轉為對C端銷售，布局生活防疫用品類目，每次挑戰都暗藏機遇。活下去，才有光明的未來。

受到疫情影響，外貿行業遭受重創停擺，好不容易等到國內疫情慢慢穩住，國外疫情卻呈現出了燎原之勢。疫情席卷全球，不僅影響了人們的戶外出行等活動，也影響著人們的消費心態。

跨國運輸仍然受到影響，要知道，客機腹艙的物資運輸規模幾乎占據了跨境物流運輸規模的一半，目前，國際航班雖然已經逐漸恢復，但還不敢大規模開放，客機腹艙的運輸規模依舊不如從前。

外貿企業和人員，可投身跨境電商

在疫情的影響下，人們的消費行為也發生了重大變化，由線下消費轉為更為安全的線上消費。傳統外貿的出口模式受阻，并不代表海外市場的消費需求就此消失，這些需求會進一步在跨境電商平臺爆發。想要自救的外貿企業就可以投身跨境電商領域，做出從B端到C端的轉型。

這既是求生之變，也是大勢所趨。目前看來，線下聚會和派對仍然危險，所以商家可以盡快布局線上，對于僅剩不多的下半年，既是外貿企業“咸魚翻身”的轉折點，也是跨境電商趁勢而上的大好機會。 

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