02 邊境貿易口岸開通的意義(乃堆拉山口的經濟建設)

、按批準開放的權限劃分

按照批準可將口岸分為一類口岸和二類口岸

一類口岸是指國務院批準開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)

二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸

2、按出入境的的交通運輸方式劃分

按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸

港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道

陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道

航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道

編輯本段產生與發展 現代意義上的口岸雖然仍延續古代邊境“關卡”的職能，但主要作用是發展國際貿易和國際交往，促進世界和平

世界上早期的國際貿易主要依靠海上運輸

隨著早期海運的發展，地中海沿岸率先出現了一些對外貿易港口

約于公元前2700年，腓尼基人就在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）

此后，在非洲北岸建有著名的迦太基港（在今突尼斯）

古希臘時代在摩尼契亞半島西側興建了比雷克斯港

馬其頓王亞歷山大于公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港

羅馬時代在臺伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今意大利）

中國在漢代建立了廣州港，同東南亞和印度洋沿岸各國通商

后來相繼建立了杭州港、溫州港、泉州港和登州港等對外貿易港口

到唐代，興建了明州港（今寧波港）和揚州港

由明州港可直通日本；揚州港處于大運河和長江的交匯點，為當時水陸交通樞紐

宋元時期，又建立了福州港、廈門港和上海港等對外貿易港口

無論是在西方還是在東方各國的口岸史上，海港口岸都是先于航空口岸和陸路口岸之前產生的

隨著英國的第一條鐵路于1825年建成并正式通車和1918年6月8日倫敦—巴黎航空定期國際郵政運輸的開通，世界各國陸續在國際航空、國際陸路聯運、邊境貿易地設置空運口岸和陸運口岸

目前，世界上有港口水運口岸2000多個，空運和陸運口岸1500多個

這些口岸有力地促進了世界各國客貨運輸和世界經濟大循環的發展

編輯本段性質 口岸是一個主權國家根據自己的政策需要和具體的地理條件而設置的，是一個國家對外交往的門戶

在和平時期，口岸是國內外人員交往、對外貿易貨物和交通工具出入境的場所，是增加國家財政收入的渠道

每個主權國家在口岸上都設置有檢查檢驗機關

這些檢查檢驗機關既要為外貿貨物和交通工具的出入和國內外人員的交往提供服務、提供方便，又要為國家嚴格把關，維持口岸的正常工作秩序，制止非法出入境，緝毒緝私，防止傳染病傳入傳出，維護國家主權和國家的安全

在爆發國際戰爭的非法時期，有的口岸將奉命關閉，轉為保衛祖國的前沿陣地

中越邊境廣西友誼關口岸外貿額超700億元，這為我國帶來了哪些機會？

廣西友誼海關出入境邊防檢查局共查驗放行12.9萬余人，1進出境入境車輛19.2萬余輛，友誼關口岸外貿額超過700億元。友誼關位于中越邊境的廣西壯族自治區憑祥，是中國通往越南和東盟最便捷的陸路口岸，是西部陸海新通道的重要節點。如今，友誼關和鋪仔口岸是保障貿易穩定、抗擊疫情的重要通道。 那么這幾個消息當然是非常不錯的，畢竟帶來的經濟收益是非常顯著，肉眼可見的。讓我們非常關心的一個話題，就是這會為我們國家帶來哪些機會呢？接下來我們就來好好的分析一下這個話題。

首先我認為，這一個友誼關口對于中越兩國都會帶來很大的機會，對于我國帶來的機會，可以說不會太大，但有很多的人他的目光比較獨到，會在這其中找到一些很好的機會。最大的一個機會，那就是中越邊境之間的貿易。這是無可厚非的，畢竟在這個友誼關口貿易就已經超過了700億元，誰看了不會心動呢，我認為在接下來的時間很多人都會將心思放到貿易上，這或許會帶來一定的經濟復蘇。

總的來說，中越邊境廣西友誼關口岸外貿額度超過了700億元，在這樣的一個數據之下，無疑是鼓舞了我國人民的一些積極性。確實經濟是可以看得見的，只要通過我們的努力去創造經濟，那么就一定能夠富裕起來。

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