02 進口原油貿易騙局(原油進口資質企業名單)

cemarkets外匯平臺不是騙局，公司確實是受FCA監管的合規外匯平臺，并且參與(FSCS)投資者金融補償計劃。

Price Markets從屬于領先流動性供應商FXPrime Brokerage and Infrastructure。提供清算、執行、硬件、軟件、網絡基礎服務等內容，也包括經紀服務、資金對沖，專業交易等。是領先的流動性供應商FX Prime Brokerage andInfrastructure服務于Professional trading領域，在2013年后快速成長，也同時成為行業內的典范。

pricemarkets外匯是一家大型的外匯交易平臺，作為全球外匯行業的引領者之一，pricemarkets與多家全球頂級銀行合作，客戶的交易訂單由流動性提供商與全球頂級銀行通過STP模式對接，以提供公平透明的交易。pricemarkets遵守相關法律，受當地非常嚴格的金融監管，運作十分正規，pricemarkets擁有350多名員工，致力于滿足客戶的投資目標。我們在研究，運營，項目管理和報告，IT，合規，財務，風險和人力資源等職能領域擁有200多名客戶顧問和150名支持人員。pricemarkets在London大多數主要城市設有辦事處。

Price Markets是pricemarkets UK Ltd，受英國金融行為監管局，監管號:725804。pricemarkets總部位于London，自2010年以來，開設國際金融市場私人投資者服務項目， 通過MetaTrader4軟件進入全球外匯交易市場，以提供壹流的客戶服務及尖端的技術不斷擴大其服務范圍，為客戶提供最優秀及最新的交易產品，其中包括貨幣，黃金和原油交易。截至今日，pricemarkets逐漸成為了London最大的互聯網外匯交易商之壹，客戶遍及50多個國家，有超過200萬客戶通過互聯網進行外匯交易，每月交易量超過1000億美元巨大的交易量也保證了公司的穩定運營和客戶交易安全，并進行有效互動，pricemarkets由pricemarkets UK Ltd全資擁有。

拓展資料：pricemarkets外匯優勢:

1、price外匯總部設在倫敦、 受FCA監管。

2、price外匯支持全天候網銀，并且即時到賬，擁有超過12種支付方式。

3、price外匯 里的每個客戶高達5萬英鎊的公司破產保護。

4、客戶資金存放于隔離賬戶，安全可靠。

5、price外匯所有交易軟件配有倫敦以及紐約的低延遲云網絡技術，提供安全保障。

6、做為ECN平臺與客戶不存在利益沖突，客戶可以放心的在PriceMarkets公平的交易環境里進行交易。

price公司全稱: PriceMarketsUK，公司注冊國家:英國。外匯是用于國際清算的支付手段。包括外幣以及以外幣表示的支票、匯票、期票及有價證券等。對外貿易中，出口物資可以換得外匯，進口物資需要支付外匯。

外匯資金盤具有顯著的典型特征，并不難識別。具體來說，有如下幾大特點：

第一，外匯資金盤宣揚投資者只要加入即可穩賺美金，以高額收益作為誘餌，蠱惑投資者接受這樣一個不勞而獲的市場模式。給到投資者的高額收益，常可達到月收益5%到15%不等。

第二，外匯資金盤沒有海外主流金融機構的正規監管。外匯資金盤拿不出正規外匯行業有效的監管證明材料。但是資金盤都會極力拿出證據，向質疑的投資者宣揚其監管的有效性。只是這些證據，都經不起推敲。

第三，外匯資金盤有強大的多級分銷體系，詳細規定了多級下線的提成方式，讓投資者加入其中不但可以分享所謂的交易盈利分成，更可收獲介紹費用。這種分銷模式，使得資金盤的人數規模常達到數以萬計。

第四，外匯資金盤善于造勢，開展豪華的派對和重金獎勵活動。外匯資金盤為證明其業務的合法性，慣于包裝自己為海外著名金融控股集團，具有雄厚的實力，并會拉來一些明星為其站臺。

第五，外匯資金盤慣于對投資者進行洗腦式營銷。資金盤會通過買粉絲群、朋友圈、視頻、會議營銷等方式，反復向投資者灌輸這是一項千載難逢的投資機遇，具體表現形式則為在各種行情數據發布的時候曬朋友圈，告訴成員盈利多么的穩健。 外匯資金盤的商業漏洞顯而易見，只是投資者有時候會被營銷洗腦陷入其中，另外一批參與者則把它視為賺錢的機會，明知道是陷阱卻會抓住資金盤發展的黃金期賺一筆再走。對于不知內情的普通參與則而言，他們承擔了資金盤崩盤所帶來的巨大損失。

世界原油貿易主要運輸航線有哪些？

由于世界原油產地，消費地界的不同，構成世界上主要八條油運航線是：

通道1霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）

隸屬于伊朗的霍爾木茲海峽是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方譽為“海上生命線”。來自沙特、阿聯酋、卡塔爾、伊朗和伊拉克的原油全部都要通過這條海峽交付給國際買家，多數流向亞洲。

霍爾木茲海峽還有個優勢：全球體量最大的油輪都可以從容通過。

正是依賴這樣一條極具戰略意義的原油貿易“咽喉”要道，伊朗在國際社會擁有不可忽視的地位。

通道2馬六甲海峽（StraitofMalacca）

馬六甲海峽是連接印度洋、南中國海和太平洋的最短水上航道，現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。途經此地的中東原油主要運往中國、日本和印尼。尤其是日本，這條海峽被稱為日本的“海上生命線”。

與霍爾木茲海峽恰恰相反，馬六甲海峽是全世界最狹窄的海上航道之一，最窄處僅1.7英里，形成天然的運輸瓶頸。目前，它已成為海盜最新的活躍區域之一。

通道3好望角（CapeofGoodHope）

位于非洲西南端的好望角也是一條重要的原油貿易通道。目前是西非原油運往亞洲地區的主要通道。

好望角的地位還在于：假如蘇伊士運河或者曼德海峽這樣的主要航運通道關閉，它就將成為次要的原油輸送通道。不過，一旦油輪改變航線轉往好望角，那么運輸成本將顯著增加，因為這意味著從沙特到美國的油輪必須多航行2700英里。

通道4曼德海峽（Babel-Mandab）

連接著紅海和亞丁灣、并最終通往印度洋的曼德海峽最窄處僅

18英里。如果它關閉或者處于不穩定狀態，那么國際油輪將被迫改變航線轉往非洲南部的好望角。

在美國能源信息署（EIA）看來，至關重要的一點是：前往蘇伊士運河的大量油輪必須經過曼德海峽，因此，這條海峽的關閉將導致較嚴重的后果。

通道5丹麥海峽（DanishStraits）

位于丹麥屬地格陵蘭島和冰島之間的丹麥海峽是全球最安全的原油海運通道之一。這個海峽東連波羅的海，西接北海。

盡管歐洲目前和俄羅斯的關系非常緊張，尤其是在波羅的海沿岸國家，但油輪之類的貨船并未受到區域安全方面的威脅。一小部分來自挪威和英國的石油也從丹麥海峽去往波羅的海國家。這也意味著，如果俄羅斯封鎖了丹麥海峽，那么就等于封鎖了自己的原油貿易輸出通道。

通道6蘇伊士運河（SuezCanal）

蘇伊士運河貫通埃及蘇伊士地峽，連接紅海和地中海。穿越這里的原油多數都被售往歐洲和北美地區。

據美國能源信息署記載，蘇伊士運河曾在2010年擴增，以便允許全球60%左右的油輪能夠更有效地通過。埃及前總統穆巴拉克2011年下臺和由此引發的動蕩都未能影響國際油輪途經這條運河。但是，蘇伊士運河的航運安全仍是國際社會關心的主要16問題。

通道7博斯普魯斯海峽（BosporusStraits）

博斯普魯斯海峽是一條狹長的水道，連接著黑海和地中海。它將土耳其伊斯坦布爾的亞洲部分和歐洲部分隔開。該海峽最窄處僅0.5英里，每年平均約有4.8萬艘船只穿越這片水域。

據美國能源信息署，俄羅斯已開始慢慢將其原油出口轉往波羅的海。阿塞拜疆和哈薩克斯坦則進一步增加了經過博斯普魯斯海峽的運量。

通道8巴拿馬運河（PanamaCanal）

巴拿馬運河連接著太平洋和加勒比海，最終流入大西洋。

然而，自從建成后，巴拿馬運河的效用在逐漸減弱，因部分水道最窄處僅為110英尺。體型較大的超級油輪無法通過這里。

2016年6月26日，巴拿馬運河迎來新的階段_擴建船閘竣工通航，以使得大型油輪足以穿越這里。

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