02 選用國際貿易術語應考慮的因素有( )(國際貿易實務簡答題選擇貿易術語考慮哪些因素)

目前最好的當然是EXW工廠交貨，EXW責任范圍小不用擔什么風險。但是的話，做生意是一種合作模式，貿易術語也要同客人協商決定的，不是單方面可以決定的。記熟了它們的區別用應起來當然也就得心應手了。

在進行貿易時,如何選擇國際貿易術語，是否還需要考慮其他什么問題？？

除了考慮成本以外，還需考慮風險。

比如，你如果承擔海運，出險之后雖然有保險賠付，但你的生意多少都會受影響（這樣的損失雖然會有保險彌補，但你的客戶因為不能按時拿到貨受到的影響可能會比你還大）；如果是送到買方庫房，那么買方國家/地區的內陸運輸情況可能對你也是考驗（當然像我朝這樣高過路費的國家應該是沒有幾個的）；如果涉及對方國家的鐵路運輸，那么鐵路車皮是否像我朝一樣需要做計劃也是需要提前摸清的；還有在對方港口卸貨產生的費用、檢驗、檢疫、稅費、適用法律等等。這些雖然在報價的時候可以做出成本并且做到合同價格里，甚至可以涵蓋一些不可測費用，但是實際執行的時候通常會出現完全超出預算/計劃的情況，從而造成費用上漲和進度延遲。

但是某些客戶（尤其是 *** 客戶）因為預算控制等原因，無法再在該合同項下申請本國清關、運輸等相關費用，這時你可以和對方約定（書面）：費用可以由賣方支付（當然是要計入合同成本的），但是手續（清關、申請車皮、內陸運輸）得由買方辦理，畢竟人家是本國人。這樣的操作似乎沒有一個準確的術語能描述，但我們實際操作的時候是可以運作的。

前面futureyin說的FOB和CIF是對買賣雙方都比較合適（經濟、可操作）的術語，運用也最多。但是說全款給你的情況一般很少發生，即使出現這樣的情況，也不能說什么術語都可以，比如合同約定貨到買方庫房，結果在對方港口卸貨后遲遲訂不到車皮（人家國家就是車皮緊張你沒轍），導致交貨延誤，那么你就得考慮違約風險了。

其他的futureyin說的很對。

國際貿易高手請幫忙指教貿易術語，謝謝。

VAT:VALUE ADDED TAX增值稅（報價應該用得到）

VAN還真沒聽說過

《國際貿易理論與實務》試述《2010in買粉絲terms@》規定了哪些貿易術語，指出六種常用

《2010in買粉絲terms》規定了11種貿易術語，其中常用六種為：FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、和CIP。

如何選擇貿易術語？

案例我沒有!SORRY!

E組（啟運）：

本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿易術語。當賣方在其所在地或其它指定的地點（如工廠、工場或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。

F組（主要運費未付）：

本組包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）和FOB（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在采用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應采用F組術語。按F組術語簽訂的銷售合同是屬于裝運合同。

C組（主要運費已付）：

本組包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、保險費加運費）、CPT（運費付至目的地）和CIP（運費／保險費付至目的地）四種貿易術語。在采用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則采用C組貿易術語。

D組（到達）：

本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿易術語。采用D組術語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的的港（port）或進口國內約定目的地（Place）或點（point），并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術語訂立的銷售合同是屬于到貨合同。

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