02 鄭州興正汽車貿易有限公司總公司在哪里(請問大家誰知道哪里有專門從事品牌童裝批發的市場？)

．36萬元和2967．09萬元。

2009年，蓮花味精對項城科茂谷朊粉有限公司、河南蓮花生態農業有限公司的應收款分別為1190．77萬元、1326．01萬元，而項城科貿自2007年就和蓮花味精有了經營上的往來，在蓮花味精前五名應收款單位名單上榜上有名。

蓮花味精與這些與管理層或有關聯的企業進行關聯交易。

第二張網：現金流之謎

一個注冊資金僅僅100萬元的企業，4個月左右時間從銀行直接提現數億元。這是第二張網——河南蓮花食貿有限公司的行為。

一位司法界的人士稱，2006年前后，蓮花味精僅在建設銀行的貸款就近70億元，為了逃避債務，蓮花味精在項城市沒有開戶銀行，而是注冊了河南蓮花食貿有限公司、宿遷蓮花味精國際貿易有限公司等公司，利用這些公司進行“交易”。

該人士曾對蓮花味精實施司法調查，并掌握了大量蓮花味精不能公開的內部資料，隨即在“蓮花集團的干預下”遭受牢獄之災，現已官復原職。

2006年2月，蓮花味精出資100萬元設立全資子公司河南蓮花食貿有限公司，主營面粉、谷朊粉、調味品、肥料、飼料及化工產品的銷售，高君任董事長。

據2006年至2007年的司法調查，河南蓮花食貿有限公司當時員工不足20人，蓮花味精自愿將其在項城市蓮花大道北的房產10間，建筑面積300平方米無償讓河南蓮花食貿有限公司使用10年。

就是這家小小的商貿公司，在蓮花味精的生產銷售體系中卻發揮著舉足輕重的作用。

據悉，河南蓮花食貿有限公司擁有4個賬戶，分別對應包括南線、北線、國際事業線、邊區事業線（即河南蓮花天安食業有限公司、針對原來市場空白區）在內的4家獨立核算的生產線，而這些生產線，是蓮花味精的主力產能所在。據蓮花味精的銷售商反映，購買蓮花味精的產品，往往要把貨款打往河南蓮花食貿有限公司的賬戶之上。

2007年，蓮花味精向河南蓮花食貿有限公司提供資金15．9億元；2008年，蓮花味精再次向河南蓮花食貿有限公司提供資金11．8億元；2009年，蓮花味精沒有披露向河南蓮花食貿有限公司提供資金情況，但通過河南蓮花食貿有限公司實現營業收入12．05億元，占全部營業收入的58．31％。2010年上半年，河南蓮花食貿有限公司實現營業收入6．70億元，占公司全部營業收入的比例是64．50％。

蹊蹺的是，2007年，河南蓮花食貿有限公司注冊資本增至240萬元，蓮花味精對這掌握其銷售大權企業的持股比例猛降至41．67％，公司法定代表人更換為趙偉強。趙偉強的公開身份為蓮花味精市場營銷總部部長。對于新股東的情況，蓮花味精方面至今沒有明確，在工商部門也難以查知。

這僅僅是為了逃債？曾與蓮花有過合作，但后因糾紛而欲對薄公堂的商界人士稱，一個根本問題是，它從此跳脫了監管！“蓮花食貿雖承擔了蓮花的所有銷售但是它卻沒有公布財務狀況的責任”。

中國經濟時報記者所掌握的資料顯示，擁有大量現金流的河南蓮花食貿有限公司頻頻以工資獎金等形式從銀行大額提現。

而蓮花味精年報顯示，計提巨額工資獎金的河南蓮花食貿有限公司，2006年經營虧損325．61萬元，2007年，因蓮花食貿虧損，蓮花味精將當初對其投入的100萬元注冊悉數計提了減值準備。

在宿遷蓮花味精國際貿易有限公司的問題上，蓮花味精干脆采取欺騙手法，聲稱無關聯關系。而今年8月份公告對此糾正說，宿遷蓮花國際貿易有限公司應“納入公司財務報表合并范圍”。

宿遷蓮花味精國際貿易有限公司成立于2006年6月，注冊資本為1001萬元，其中蓮花味精出資1000萬元，王海東出資1萬元。主營味精、調味品銷售及進出口貿易。法定代表人高君。據悉，王海東也是蓮花味精的員工。

自2008年開始，宿遷蓮花國際貿易有限公司開始出現在蓮花味精前五名應收賬款單位名單上。

2008年，蓮花味精對宿遷蓮花國際貿易有限公司的應收款為1040．05萬元；2009年，蓮花味精對宿遷蓮花國際貿易有限公司的應收款仍為1040．50萬元。

一邊是關聯方的現金流不斷，一邊是巨額的債務拖欠。截至2009年12月31日，作為應訴（被申請）方的蓮花味精，涉入的正在審理或已判決的重大訴訟仲裁事項共有42項，涉案金額6．15億元。

蘭考農民：蓮花承諾今何在？

就在中國經濟時報關注蓮花味精之時，北京新時代致公教育研究院院長周鴻陵反映說，蓮花味精還以同樣的手法涉嫌欺詐蘭考農民。

據悉，該學院為國內倡導公民教育、進行社會治理、推動社會全面轉型的非政府研究機構。

周鴻陵介紹，蓮花味精自2006年8月開始實施“蓮花—蘭考”促農計劃，2006年10月27日，河南蘭考蓮花生態農業發展有限公司成立，注冊資本301萬元，其中蓮花味精出資300萬元，自然人劉書海出資1萬元，法人代表為楊衛鋒，主營肥料、飼料銷售和糧食購銷，楊曾任蓮花味精總經理秘書、公司監事。

當時，蓮花味精承諾以低于市場價200元／噸的價格向蘭考提供蓮花牌復合肥，同時以高于市場價0．025元／斤回收農民的糧食。年終給蘭考合作農戶分紅利100元／噸。蘭考方則給予蓮花味精政策扶持。

事實怎樣呢？經過調查：蓮花肥料不但沒有低于市場價格200元，而且比同期市場價格每袋還高出2元至5元。

河南省新農村先進試點、蘭考縣南馬莊村是“蓮花—蘭考”模式的試點之一，就在蓮花和南馬莊項目合作期間，高層領導曾先后視察該村。

“同期，市場賣的同品牌同含量的蓮花肥料是70元，而蓮花通過‘蓮花—蘭考’模式賣給農民是76元”，有農民反映說。此外，所有被調查者書面證實蓮花承諾的每噸返回紅利100元也根本沒有得到任何兌現。高于市場價0．025元／斤回收農民的糧食的承諾，也只是在前期農民糧食剛收成時象征性收過一點，當糧食價格上漲時，蓮花味精并沒有隨行就市繼續收農民的糧食，反而轉向收取現金。

“每次送肥料的大車都打著‘蓮花支援蘭考’的大紅幅，沒有想到被坑了。”有村干部說。

對此，蓮花公司稱給蘭考農民帶來1．63億元的實惠；而蘭考縣紀委2007年7月19日的會議紀要則指責蓮花“打著支援老百姓的幌子”。

據周鴻陵的調查，蓮花味精借“蓮花蘭考模式” 共向蘭考13個鄉84個行政村銷售肥料數百萬噸，共計應該退還蘭考農民數百萬元，利益涉及全縣幾十萬農民。

作為蘭考農戶維權行動的牽頭人，周鴻陵試圖通過集體訴訟的方式為農民討公道。據稱，此舉也遭到來自蓮花方面的阻力。

人走了，誰埋單？

早在2006年12月29日，蓮花味精總經理高君在公司當年清潔生產總結大會上作了題為《自我檢討 認清方向 全程挖潛再上臺階》的工作報告，公開指出公司內部存在的五大失誤點，其中一大失誤是“蓮花人舊的意識形態沒有得到改變。過去，蓮花人的收入靠工資，現在要改變這種認識，今后蓮花人的收入有四部分，工資、獎金、利息、分紅。要樹立我們不再是靠工資收入的工人，而是擁有著股份與資本的職工的意識。”

而今，有網民留言說，2007年—2008年蓮花調整后虧損嚴重，請問內部集資大比例分紅的利潤從何而來？

4月，證監部門對蓮花味精立案調查；6月22日《證券日報》稱，蓮花味精相關事件較為復雜，從之前大股東長期占用上市公司巨額資金就已經開始，還有可能涉及部分高管，目前仍然在調查階段。

最近的股東大會，宣告了高君時代的終結。目前，高君調任項城市發改委副主任。

“開始高君還是做了一些事，后期的高君就自以為是，聽不進旁人的建議了。”某經銷商對中國經濟時報記者感嘆到，蓮花味精的衰敗，尤其是國有企業的興衰，與主要領導人密切相關。

有官員則指出，當監管失去之后，蓮花味精的問題還將輪回。

問題是，誰為蓮花味精投資者的損失埋單？蓮花味精隱藏的秘密何時大白于天下？知情人問。

進中鐵分公司我該找哪里？總部還是分公司

你好，1、MAERSK 馬士基

這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務水平不高，聽有的客戶說他們的員工連個EXCEL表格也做的極爛。但公司規模確實超大，并購SEALAND和P&O后市場占有率已經達到25%左右，超大超大…………而據我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補充一點，去年并購P&O的時候，APL也曾加入競爭并一度幾乎談成，但馬士基按APL的出價一下拿出了幾十億美元的現金，準備分期付款的APL無語中……最后當然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點，馬士基好像專門買全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被買掉的時候全是排名第4，下一個會是誰呢？

2、MSC 地中海航運

歐洲B社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、EVERGREEN 長榮海運

張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、COSCO 中遠

扣死扣（COSCO）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一

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