02 速賣通海外本地退貨服務(亞馬遜FBA服務和全球速賣通的海外倉服務各有哪些優缺點？)

跨境進行商品運輸的商家來說，國外直郵商品的價格優勢在運費面前就被削弱了，相對成本加高，這也導致很多人選擇海外代購。

對于中高檔奢侈品來說，使用人力成本進行運輸，相對來說成本大大削弱，由我國國內快遞進行運輸，以“四通一達”為例，郵費起步在8元，每增加一公斤加4元，這與上述國際快遞成本相比具有相當強的成本優勢

貨物產生產品質量問題之后，需要進行國際快遞進行物流運輸，不論是哪方承擔物流成本，都會使交易體驗變差，對商家來說是銷量下滑的潛在因素，對整體B2C跨境電商行業是發展的阻礙。

2.2退貨周期長

在買家確認需要進行退貨來說，根據采訪不同的跨境電商企業的負責人，大致退貨周期要用到45天左右，其中包括商品國內運輸階段、集貨、清關、運輸、國外海關清關、國外商品集貨、配送這7個環節，由于環節過多又不可省略，造成時間相對過長的問題。這對于賣家還是買家，時間耗費太長。對中小企業來說，即使使用第三方平臺，即使可以解決發貨時間問題，也無法解決單人退貨問題，對整體發展是不利的。

2.3B2B退貨產品質量問題

在出口產品方面，小件商品通常使用航空郵件進行運輸，大宗B2B商品通常以海運進行產品跨境運輸。在海運中會遇到淡水雨淋、滲漏、短量、銹損、鉤損、串味、混雜玷污、碰損破碎、受熱受潮和包裝破裂等風險，會導致貨物受到以上問題造成的損失。同時，這些由于退貨物流造成無法使用的產品不論由買家還是賣家承擔，勢必增加企業運營成本；如果由物流運輸保險賠付，還需要進行驗貨等時間，對買家和賣家企業的商品周轉和資金周轉都會造成影響。

2.4海外倉

按照已有的解決物流運輸中的問題，很多企業都采用了海外倉的模式。國內外商家大多以進駐某第三方平臺進行合作，保稅倉能解決我國消費者商品退貨問題，海外倉能夠解決國外消費者購買我國產品的退貨問題。海外倉在當時進行跨境電商發展之時發揮了很重要的作用，但因其模式新穎，也有很多問題出現。目前海外倉對于退貨的解決處在“接收、記錄、存儲退貨商品”。

2.4.1人力成本高

中國的人力成本長時間處于較低的水平，在歐美發達國家的人力成本居高，而退貨的商品需要人力進行查驗哪些是可以二次銷售的商品，在退貨量較少的情況下，退貨需求可以得到滿足，如果退貨量較多的情況下，海外倉是沒有足夠的人力去進行退貨查驗的。

對于部分商品，例如服裝產品，需要重新包裝進行銷售；對于機械產品，需要重新質檢來進行可二次消費證明；對于其他品類產品由于其產品的特殊性和當地的法律條文，需要人工進行的工作相對龐雜。

2.4.2賣家棄貨問題

在商品可以進行維修和二次銷售；如果貨物成本比物流費用還低的情況下，賣家會直接選擇棄貨。對于一些大貨棄貨，賣家比單個發回國內的成本降低了70%。同時對于這些商品的處理也就成問題，如何處理這些沒有辦法發回國內和二次銷售的產品也就成了難題。

2.4.3庫存周轉、積壓問題

當一個倉庫有眾多商家的產品，這些商家的產品的退貨量集聚起來就形成了相對較高的庫存與積壓。除掉可定期打包發回國內的商品，剩余的無法處理的商品對倉庫周轉來說，占用了大量的庫存，造成實際利用不足的問題。

2.5新政策影響：B2C入境免稅額度

從2016年4月8日，海淘一件商品，最低繳稅11.9%，跨境電商稅收實行新政策。政策將單次交易限值由行郵稅政策中的1000元(港澳臺地區為800元)提高至2000元，同時將設置個人年度交易限值為20000元。超過單次限值、累加后超過個人年度限值的單次交易以及完稅價格超過2000元限值的單個不可分割商品，將均按照一般貿易方式全額征稅。這也就說明，跨境B2C有限額，如果(超過限額)貨已經發出，在中國海關就會被截單，退倉方面的費用很高。

2.6不同國家之間的物流差異問題

對于跨境電商的退貨問題，其中一國至另一國的物流交接也是問題之一。一方面，在物流信息方面，另一國的物流不會提供詳細的進程明細；另一方面，與本國對接的另一國物流，往往消費者也是不可選擇的。不同的國家，物流發展程度不一，對消費體驗也會造成負面影響。

3.跨境電商物流退換貨發展建議

3.1海外倉規劃與建設

客戶在下單之后，商家直接從海外倉發貨，相當于客戶在本地購買了一件商品，大大減少單件商品的運輸障礙，使得客戶能夠在2-3天之內就收到貨。客戶如果想退貨，即可直接退回到海外倉，由倉庫集中打包運輸回國內。

這是相當一部分的大型電商網站、第三方平臺對于跨境電商的解決辦法，也是現今能夠想到的較好的解決辦法。其中代表進口的B2C企業的是天貓、京東、亞馬遜、蘇寧等企業；代表出口的B2C的企業是天貓等企業；代表進口的B2B企業是速賣通等企業；代表出口B2B的企業有阿里巴巴、敦煌網等企業。

在這些海外倉建設中，發貨功能大于退貨功能，退貨問題以及退貨成本直接推回到賣家。上述對海外倉提出的問題，提出如下建議

3.1.1合理分配海外倉，合理分配人員配置

海外倉在建設以及后期規劃中，可以單獨設置退貨區當做第三方平臺海外倉的增值服務。

在海外倉的運轉中，必定會涉及到退產生的驗貨以及后續處理問題，需要有相關的人員進行專業負責，可以是商家外派常駐人員，進行專門的退貨處理，也可以是第三方海外倉推出的增值服務。

3.1.2與當地的回收組織合作

在2016年7月，美國本土海外倉郵立達聯合美國非營利性組織(NPO)開出了第一家線下店“Se買粉絲nd Chance Store”，專門銷售退貨產品和賣家委托寄售的庫存產品。雨果網了解到，跨境電商將“Se買粉絲nd Chance Store”提供的地址設置為退貨地址，這里免費接收、處理跨境電商退貨，任何狀態的退貨商品都接納，最后還會根據運營情況將銷售款分成返還給賣家，實現變現回流。這是實現部分不可二次銷售產品的較好的方式，此方式還需要進行進一步的 探索 。

3.2物流拼單服務

相關物流公司可以 探索 跨國拼單服務。即進行在線拼單，提供個人商品發到指定國家可拼單服務。通過拼單來降低運費，均攤后的運費使得買家可接受。這是一種全新的 探索 的模式，可適用于企業和個人服務。也可用于海外倉的退貨服務。

3.3境外物流可選擇服務

相關物流公司可以與國外物流公司接觸合作，在未來可讓消費者選擇需退貨商品抵達另一國之后的物流公司。通過推出不同的另一國物流服務，讓消費者可選擇對于他們來說最需要的物流服務，比如：速度快、價格低、性價比高等不同的選擇，減輕消費者對于跨境退貨繁瑣的不快。

4.結語

對于跨境電商中的物流問題，許多學者都做了相對深入的研究，海外倉的出現也是解決當時對于物流運輸的問題，本文對跨境電商中的退貨相關以及衍生出來的問題進行研究，提出相對新穎的相關建議。相信在未來，對于跨境電商會不斷有新的商業模式出現，會變革整個跨境電商行業，其行業也會 健康 地、快速地進行發展。

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