02 采用exw貿易術語成交時,賣方在自己工廠把貨物交給買方(EXW、 FCA、 CPTC、 CIPC、 FAS分別是什么意思？)

AS分別是什么意思？

外貿出口常用術語

                                             

按如圖所示的海運出口流程來解釋：

EXW

本術語英文為EX Works（...named place），即工廠交貨（...指定地點）。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物的結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

該術語是賣方承擔責任最小的術語。買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。

 

FCA

FCA（Free Carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。適用于各種運輸方式。FCA要求在需要辦理海關手續時由賣方負責貨物出口清關。然而賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續。

 

CPT

Carriage Paid to...的縮寫形式，意為運費付至指定目的地，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。

 

CIP

Carriage and Insurance Paid to...是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。此術語適用于多種運輸方式。

 

FAS

船邊交貨，Free Alongside Ship，它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

 

FOB

一、FOB報價的含義

Fob（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買房負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

簡單說就是你從國外買設備，賣家只管把設備送到他們國家的港口，剩下的從國外運送到中國的運費、保險費都由你出。

二、FOB中的國內運費包括

1.加工整理費用；

2.包裝費用；

3.保管費用（倉儲/租、火險等）；

4.國內運輸費用（倉至碼頭）；

5.證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；

6.裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；

7.銀行費用（貼現利息、手續費等）；

8.預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；

9.郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。

三、FOB價格怎么算

這是一個最基本的貿易術語問題。F.O.B（Free On Board）就是裝運港船上交貨，簡單地說就是裝船前的費用都由賣方承擔。因此你要支付從你們工廠到港口的費用，如拖車、商檢、報關、碼頭等費用，至于增值稅票的問題不涉及在內。

1.本程序公式：

2.這個程序算出來的知識一個成本價，也就是只考慮了產品的價值，沒有考慮工廠到港口的運費、港口的雜費用、交易費用等其他費用；如果你是外貿企業，本程序也沒有考慮利潤。

3.關于人民幣價格，本價格為人民幣含增值稅價。

4.關于出口退稅率和增值稅率的擴展資料

FOB案例：1996年11月，我國F省糧油進出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規定：“如果在此期間內不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲利息、保險等費用皆由買方承擔。”

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權。買方在沒有與賣方進行任何聯系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由提出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方起訴至法院。

出口退稅是一個國家或地區對已報送離境的出口貨物，由稅務機關將其在出口前的生產和流通的各環節已經繳納的國內增值稅或消費稅等間接稅稅款退還給出口企業的一項稅收制度。國務院規定，從1985年4月1日起施行對出口產品退稅政策。

1994年4月1日起，隨著國家稅制的改革，我國改革了已有的退還產品稅、增值稅、消費稅的出口退稅管理辦法，建立了以新的增值稅、消費稅制度為基礎的出口貨物退（免）稅制度。出口退稅是一種國際慣例，是國際產品公平競爭的基礎。

 

CFR

成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

 

按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，CFR術語下，貨物裝上船之前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS（國際貿易術語解釋通則）強調賣方必須毫不遲疑地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。本術語適用于海運或內河運輸。

 

CIF

成本+保險費+運費，（指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight）按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。僅適用于海運。

公式：CIF美元總價=

利與弊

一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環節。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障。

 

DAF

邊境交貨，Delivered at Frontier，是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

 

DES

目的港船上交貨，Delivered EX Ship，是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。

 

DEQ

目的港碼頭交貨，Delivered EX Quay，是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。

 

DDU

未完稅交貨，Delivered Duty Unpaid，是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及繳納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

 

DDP

進口國完稅后交貨，Delivered Duty Paid，是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。

 

CFS

集裝箱貨運站，Container Freight Station，為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運輸關系方的一個組成，在集裝箱運輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY（堆場），并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。

分類：

1.設置于集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站

2.設置于集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站

3.內陸集裝箱貨運站

 

CY

集裝箱堆場，Container Yard，有些地方也叫堆場，對于海運集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之后，再統一上船（此時必定已經通關）。也就是說，堆場是集裝箱通關上船前的統一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關，這樣便于船公司，海關等進行管理

資料參考：百度百科

望采納

在11種貿易術語中賣方責任最大的是

DDP，完稅后交貨

在該術語下，賣方需要把抵達了進口國內目的地的、還在運輸工具上貨物交由買方處置（一般賣方不需要卸貨），同時負擔運費、進出口關稅及手續費等相關費用，直到在進口國內指定目的地交貨后風險才從賣方轉移給買方，交貨前運輸全程的風險由賣方承擔。

相反，賣方責任最小的是EXW，工廠交貨

賣方只要在自己的所在地將合同項下的貨物在規定的時間地點交由買方處置（一般賣方不需要裝貨）。賣方不承擔運費、進出口關稅及手續費。

EXW 條款下，是

本文地址：http://www.v-ba.com/news/855764661.html

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