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02 重慶對外經貿集團 重組(重慶外建要并入建工了嗎)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-01 15:04:18【】2人已围观

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國企船舶公司主要有:山海關船舶重工有限責任公司、大連船舶重工、大連中遠船務、滬東中華船廠、外高橋船廠、江南造船廠、華潤大東船廠、上海船廠、舟山中遠船務、廈門船舶重工 、龍穴船廠、文沖船廠、廣船國際、廣州中遠船務、黃埔船廠。

具體介紹幾個主要的企業:

A:山海關船舶重工有限責任公司前身為山海關船廠,1972年開始興建,2007年轉股改制為山海關船舶重工有限責任公司,是中國船舶重工集團公司所屬的國有大型一類企業。

B:大連船舶重工集團有限公司(簡稱大連船舶重工),是由中國船舶重工集團公司控股的國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現代化船舶總裝廠。目前公司現有一、二工場兩個主廠區和已經投入使用的“三區”及海洋工程基地,總占地面積340萬平方米,員工15000人。

C:江南造船廠為中國船舶工業集團公司旗下的船舶修造企業,是建造修理各種船舶、加工大型鋼結構的專業性企業,也是建造各類工程船舶的專業性船廠。上海江南造船廠創建于1865年,1996年改制為“江南造船(集團)有限責任公司”,2008年獨立建制。

D:上海船廠的前身是英商英聯船廠和招商局機器造船廠。1952年8月15日,上海市軍事管制委員會宣布征用英聯船廠,改名“軍管英聯船廠”。1954年1月1日,軍管英聯船廠主廠(今浦西分廠)并入上海船舶修造廠。1982年6月,由交通部劃歸中國船舶工業總公司領導。1985年3月,改名為上海船廠。

這位董事長退休后突然被查!是何原因?涉長安時期事情

作者 | 周遠征 周沖

編輯 | 山泉

來源 | 征探 財經

2018年8月,時任中國兵器工業集團黨組書記、董事長的尹家緒提前“退休”。

這一年,他才62歲,距離副部級領導退休年齡尚有時間。

“是我主動給領導寫信,要求提前退休。”尹家緒對此這樣解釋。5個月前的2018年3月,尹家緒依然像往年那樣發表了春天的祝詞《奮斗,在新時代的春天里》。他寫道:“大江流日夜,慷慨歌未央。春天是奮斗的季節,在開啟的新征程中,我們一定會不忘初心、牢記使命,不畏艱險、勇攀高峰,一程續一程,一棒接一棒,奮力譜寫新時代,兵器工業創新發展的新篇章、同心齊步邁向世界一流企業集團的新目標。”

如今看來,“一程接一程,一棒接一棒”的說法,或許已經為提前告別埋下了伏筆。

2021年4月4日,中央紀委國家監委網站消息,中國兵器工業集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

許久未露面的尹家緒就這樣被推向了大眾的眼前。喜歡春天的尹家緒,終究是倒在了春天里。

接近尹家緒的人士告訴征探君:“尹家緒落馬涉及了長安時期的事情,他在非民品方面的利益牽扯太深,退休加速了他被深入調查的進程。”相關人士還告訴征探君,“2015年,調查組曾經進駐相關單位進行了調查,只是尹家緒那一次并未被拿下。”

這一次,涉嫌嚴重違紀違法的尹家緒將會在未來的余生里與孤獨相伴。孤獨感很強的他曾經寫道:“我經常特意在房間里把燈關掉,一個人享受一下孤獨。”

強烈的孤獨感,或許源于尹家緒11歲失去父親的時候。

1956年尹家緒出生在重慶一個普通家庭,父親在他11歲時去世,母親將他獨自撫養成人。

20歲時,尹家緒進入重慶渝州齒輪廠。這是位于重慶萬盛山區的軍工企業,代號5047。重慶是三線建設重地,許多軍工廠都設在了大山溝里。類似這樣的軍工廠,人跡罕至,警戒森嚴。

與尹家緒同時代的“50后”“60后”的領導中,大多是“新三屆”(77、78、79級)大學生,畢業后受惠于政策,很快就走上了仕途快車道。招工進廠的尹家緒不一樣。他在軍工企業的每一步,都需要隱忍、孤獨的努力。

1979年,國民經濟調整,軍工企業開始軍轉民,尹家緒所在的兵工廠轉得比較成功,除了生產軍工產品之外,渝州齒輪廠還生產摩托車傳動箱、發動機、齒輪等產品。工廠一度成為中國兵器工業部旗下軍轉民的五小龍之一。

尹家緒也在這一時期,不斷取得突破。從工人到團委干事,再到廠辦副主任、黨辦主任等。尹家緒的成長,讓母親感到欣慰。這一時期,尹家緒也成家了,他對未來充滿了無限遐想。

1993年,兵器工業總公司決定將一系列兵工廠從大山深處搬出,其中渝州齒輪廠、重慶慶江機械廠等9個三線廠合并,并搬遷到重慶巴南聯合組建重慶大江公司。這個過程中,已經擔任了渝州齒輪廠主要領導的尹家緒面臨著各方面的挑戰,不僅要協調處理新舊廠區之間事無巨細的瑣碎問題,還要照顧重病的母親。母親離世前,曾經想要去新工廠看一看,然而,尹家緒覺得還有時間。一轉瞬,卻成了尹家緒一生的遺憾。母親離世那天,他晚上十一點趕回家。第二天早上7點就將母親火化。

一心撲在工作上的他,認為自己是廠長不能因為這個事情影響工作。搬遷過程中,尹家緒出色的綜合協調能力,引起了西南兵工局主要領導的關注。

1996年2月尹家緒赴任西南兵工局辦公室主任。

5個月后,尹家緒被提拔為西南兵工局副局,當年8月又被調到長安 汽車 (集團)協助工作,掛職長安 汽車 (集團)常務副總經理。這時候,西南兵工局體系里幾位能人也在長安 汽車 。1954年出生的陳永強、1953年出生的趙魯川,他們將會在未來與尹家緒發生許多故事。

至此,尹家緒正式與長安結緣。長安 汽車 是由長安廠和江陵廠合并而來,軍轉民時,長安廠生產 汽車 ,江陵廠生產發動機。 但由于二者在企業文化、管理機制等方面有著很大的區別,長安 汽車 內部矛盾重重。類似的事情,并不是長安所獨有。諸多類似的企業,內部都形成了小圈子抱團文化。 尹家緒未來執掌長安后,也未能解決這個問題。

尹家緒到長安 汽車 掛職時,長安的微車銷量已經停滯不前,銷量從全國第一下滑到全國第四,年產量只有六七萬輛,企業經營難以為繼。

上世紀90年代中期,國有企業經濟效益下滑,職工情緒波動極大。長安 汽車 也面臨著同樣的困境,江陵廠和長安廠的員工也常有矛盾觸發。1998年,尹家緒掛職長安即將結束時,長安 汽車 的江陵廠區發生了聚集事件。這時擔任長安 汽車 總經理的江從壽正在出差。總工程師出身的江從壽,對于長安 汽車 復雜局面缺乏更有效的手段。

尹家緒迎難而上,前往現場進行處置。他采取了極其強悍的手段,迅速平息了這場驚動高層的聚集事件。

尹家緒在這次事件中展現出的鐵腕和魄力令長安 汽車 干部職工感到震撼,西南兵工局領導層也對他充滿賞識。本該離開長安 汽車 的尹家緒,最終卻出任了長安 汽車 總經理。

長安,迎來了一個改變命運的人物。只是,他的到來無疑也改變了一些人的命運。

這是一個燙手山芋。

1998年長安 汽車 累計虧損高達14.5億,當年虧損3.5億。這樣巨額虧損,讓時任中央高層都覺得不可思議。

尹家緒面對一個數萬人的企業,賬面上卻只有200萬元,還面臨著企業3000萬美元的欠債和某些領導虛開的6000多萬增值稅發票。

尹家緒開始了鐵血整頓,從內部到外部市場進行了拓展。為了帶領長安 汽車 脫離困境,尹家緒開展了一系列的工作,包括號召大家唱三支歌:《國歌》、《國際歌》、《敢問路在何方》。路就在腳下,尹家緒揮起大錘砸車,嚴肅企業內部紀律,清理庫存,統一思想教育等。經過一番努力,長安 汽車 奪回微車第一位置,一年半后就全面扭虧為盈。

治理整頓結束后,尹家緒提出了長安 汽車 發展戰略,他希望能夠帶領長安 汽車 走向中國 汽車 業的第一方陣,隨后便提出“東進發展、北上擴張”的戰略,初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車生產基地的國內布局。

擔任長安 汽車 黨委書記、常務副總經理的陳永強在這一時期,也發揮了銷售領域的特長。其對長安 汽車 銷售增長功不可沒。然而,他與搭檔的總經理尹家緒的矛盾也日益公開化。多年后,熟悉這段 歷史 的知情人士也不勝唏噓。2002年12月25日,陳永強正式上任建設集團總經理,這個老軍工企業將會在陳永強的帶領下獲得艱難新生。

尹家緒則在一系列布局之后,執拗推進長安 汽車 與福特 汽車 合資。

復盤這段 歷史 ,這場合資幾乎夭折。其中的關鍵因素,正是長安 汽車 的合作伙伴日本鈴木。日本鈴木株式會社社長鈴木修,是長安 汽車 乃至重慶市主要領導都感到難纏的人。

尹家緒執掌長安不久,就開始與意欲在中國設廠的福特 汽車 進行接觸。最初,福特 汽車 在國家部委的推薦下,談判對象是東風 汽車 。只是,東風 汽車 后來中斷了與福特 汽車 的談判。這時候,國家部委又想安排福特 汽車 與江

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