02 長城汽車 海外銷量(海外銷量暴增，長城10月新車銷售超10萬輛，為何能受海外市場歡迎？)

69%。其中，“新一代電動小車”歐拉R1去年12月銷售2303輛，2019年累計銷售28,498輛；在網約車市場備受用戶信賴的歐拉iQ銷售10,367輛。歐拉僅1年就進入行業TOP 6，并實現A00細分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位。2019年，新能源車市整體趨冷，歐拉無畏寒冬，用亮眼的銷量成績為自己的豐收年添上濃墨重彩的一筆；2020年，被業內看作是中國新能源車C端市場爆發元年，時刻以用戶需求為導向的歐拉已做好準備，在新的一年“乘勝追擊”。

全球化乘用大皮卡-長城炮

2019年，長城皮卡累計銷售148,830輛，同比增長7.85%。目前，長城皮卡已連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量超過160萬輛。2019年，長城皮卡推出中國首款汽/柴油國六皮卡風駿7，長城炮品牌發布，正式開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城炮“一炮而紅”，上市三個月累計銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

創新變革 “ 科技 長城”引領品牌向上

2019年，中國 汽車 市場迎來重要拐點，企業之間的競爭也已從品質、產品的競爭，轉入 科技 及品牌的競爭維度。

智能像素大燈已應用在WEY VV6上

作為中國 汽車 品牌中的“技術派”，長城 汽車 在 科技 研發上始終堅持“過度投入”，追求行業領先，為打造“ 科技 長城”奠定了堅實的基礎。長期以來，長城 汽車 在 汽車 “新四化”領域不懈 探索 ，未來，長城 汽車 還將投入300億元的研發費用，為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。

智能座艙

2019年，長城 汽車 屢屢將“新四化”的成果展現于世，無論是在CES展、數博會，國際還是國內各大車展。長城 汽車 展示的面向未來的 科技 成果，充分顯示了“ 科技 長城”的技術實力。

“I紀元”動力總成

在核心動力領域，長城 汽車 堅持傳統動力與新能源均衡發展，并著眼于十年之后。面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城 汽車 自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城 汽車 旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“I紀元”動力系統，各項動力性能指標均處于行業先進水平。

蜂巢能源首發電池疊片工藝

在新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。

“GTO全域智慧生態戰略“發布

在智能網聯領域，長城 汽車 發布“GTO全域智慧生態戰略”，聯合國內外8家 科技 巨頭企業，構建智慧出行生態圈，并提出打造出行機器人的愿景。此外，智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實現量產的“黑 科技 ”，全面提升了長城 汽車 在全球市場的競爭力。

WEY品牌攜手中國航天

在與世界級 汽車 品牌的短刃相接中，“ 科技 ”無疑是長城 汽車 的最大助力，但在“品牌”上達到世界級標準，同樣勢在必行。自2011年以來，長城 汽車 便持續致力于產品品質與用戶服務的提升。在由中國質量協會主辦的2019年CACSI用戶滿意度測評結果中，長城 汽車 旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務滿意度獎項第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測評結果”獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設上，長城 汽車 則顯得更加多元、創新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城 汽車 徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機長》上映，一個更加親民和開放的長城 汽車 正走到公眾面前，并屢屢刷新了業界的認知。

揚帆起航 前瞻戰略布局全球發展

2019年，“走出去”已成為中國 汽車 品牌發展的共識。作為最早一批“走出去”的中國 汽車 品牌，長城 汽車 憑借前瞻性的戰略布局，在全球市場的主航道上揚帆，起航。

目前，長城 汽車 已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局，并匯集了全球頂尖 汽車 工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城 汽車 “9+5”全球化生產布局已趨于完善。在國內，長城 汽車 已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的“黃金三角”生產布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場，并對全球發展形成有力支撐。在全球范圍內，俄羅斯圖拉工廠當之無愧的成為長城 汽車 進軍歐洲市場的橋頭堡，并連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城 汽車 在海外市場的發展。

長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠竣工投產

在渠道建設方面，長城 汽車 目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網絡。

莫斯科FK店

2019年，長城 汽車 已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城 汽車 旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國 汽車 品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城 汽車 已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲，長城 汽車 位列南非市場中國品牌銷量第一名。

請問長城汽車都出口到哪些國家？

目前長城汽車已出口到全球100多個國家和地區，覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區，產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類。自1998年首次出口以來，出口數量和金額連續多年保持中國汽車出口前列。

根據長城汽車2014年年報顯示：

2014年長城汽車出口整車銷量達 48,544 輛，較2013 年降低35.22%（2013 年:74,942 輛），其中，皮卡車、SUV 及轎車銷量分別達 17,055 輛、24,023 輛和 7,466 輛；整車出口總額達人民幣2,961,450,144.14 元，較 2013 年降低 36.00%（2013 年：人民幣 4,627,046,391.38 元）；占長城汽車集團營業收入的比例為 4.73%。

2013年度及2014年度長城汽車國內和出口前5名的國家按銷售額排名：

海外銷量暴增，長城10月新車銷售超10萬輛，為何能受海外市場歡迎？

其實這事兒有新聞已經報道了，長城的車最受歡迎的就是皮卡，相對其他國家的車來說，長城的皮卡車算是滿足了國外的人對車的所有需求，算是性價比超高的存在了，所以才會出現高銷量的事兒。具體如下細說：

一，長城的車能夠在海外銷量暴增，主要是因為性價比高，性能方面能夠完全的滿足國外對車的要求，而且還是超出了預計的標準，所以才會得到認可。

其實我覺得一個產品能夠得到認可，無外乎就兩個因素，一個是價格的事兒，價格低一般都會有人去嘗試，另一個就是品質的事兒，對于車應該就是性能的問題了，而且新聞中也說了，外國人對于長城車的性能那是相當的認可，甚至認為長城的車已經超過了他們對于車的要求，在得到了認可的情況下，銷量自然也就暴增了。

二，我覺得長城在品質方面從來想的都不是“走出國門”，而是真正的在做品質，這也是能夠得到海外的人認可的主要原因之一。

我覺得長城能夠得到認可其實還有一個原因，那就是長城或許并不在意“走出國門”的事兒，他更在意的是品質的問題，就是不管國內還是國外，都是注重品質，不管是國內的車還是國外的車都是在用心的做任何的事兒，所以我覺得就是因為品質好，才應得了一些忠實的消費者，而后就是一傳十十傳百的切實際的事兒了，畢竟好的東西，都會有人去分享，然后就是各種的嘗試，品牌口碑立住了銷量自然就來了。

最后：

其實看到長城的車能夠得到海外的認可，我作為一個中國人還挺高興的，至少這是我們中國人的本土品牌，完完全全的是在給中國人長臉了。

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