02 長安汽車首頁海外生產基地落地于哪個國家(長安奔奔汽車價格落地價)

合資品牌，但是如今長安汽車則是依靠銷量當中占八成的自主品牌實現了利潤等數據的全線增長，這所反映的是，長安品牌不光有逆境當中盈利的能力，更是大幅提升了自主品牌的盈利能力，盈利不靠別人，靠的是自己。

此時不禁要問，究竟是什么原因讓長安汽車擁有這一系列亮眼的數據？這數據背后的支撐又是什么？

數字背后，成果的落地轉化

在一眾自主品牌當中，長安汽車是很有拼勁的一個品牌，這個拼字，體現在核心技術層面、體現在產品布局、也體現在品牌的創新、更體現在其具有前瞻性的布局。這一點從其品牌的發展歷程，以及在中國汽車市場高速發展的關鍵節點當中長安汽車所作出的判斷與決策就能看出端倪。

從上世紀八十年代長安汽車軍轉民開始，大量軍用技術為民用車后續的發展打下了根基；千禧年過后，中國汽車市場的發展開始加速，從2016年開始，長安汽車在乘用車市場實現了產銷突破一千萬臺，實現了量的積累。

此時，一些品牌會在增量發展的市場當中迷失自我，沉迷于市場高速發展帶來的紅利當中，但是長安汽車察覺到了新的動向，量變需要向質變轉化，汽車行業將要經歷一系列整合與新的結構調整，于是長安汽車開啟了第三次創業。

2017年，長安汽車提出了電動化戰略“香格里拉”計劃；僅僅一年之后的2018年，進一步提出智能化戰略“北斗天樞”計劃；再加上2022年“縱橫萬象”的創新設計標簽加成；現如今回頭看這幾個時間節點，不得不感嘆長安汽車的目光以及膽略，提前對于未來兩條市場主要發展路徑做出提前量。

如今，成果落地轉化，六年的時間，埋頭苦干的長安汽車成長為了中國汽車行業的巨頭之一。

從產品上來說，長安汽車的重點產品已經在各個主流市場以及細分市場站穩位置，像拳頭產品第二代CS75 PLUS上市后持續保持中國品牌燃油車緊湊型SUV第二；UNI-V、歐尚Z6、Lumin等車型也在細分市場銷量靠前。

得益于全面且豐富的產品矩陣，長安汽車的市占率逐年提升，從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度更進一步，市占率占全行業的8.54%。

從核心技術的角度來看，香格里拉與北斗天樞兩大計劃的成果也均已落地。新能源方面：高能比半固態電池、原力超級電驅、原力增程器、長安智慧芯等；智能化則有諸葛數字智能、SDA數字智慧空間、SDA.ZoneCC環網中央計算架構等技術。

除了用智電iDD來武裝自身的傳統燃油車，以提升自身產品在當下的話語權之外，技術的積累也衍生出深藍汽車、阿維塔科技兩大子品牌，面對新能源市場的高增長速率，新的品牌不光開辟了圍繞新能源與智能的新業務，也再一次激發了品牌的活力。

深藍品牌用純電、增程、氫電三種動力形式賦予深藍SL03在20萬級市場當中獨一無二的競爭力，讓消費者不再糾結；阿維塔科技則是直面新勢力的資本沖擊，用訂單均價40萬的數據給長安汽車打開了高利潤單品盈利空間。

可以這么說，在目前的國內汽車市場當中，三大新能源動力系統是長安汽車現如今立足于市場的底氣；300余項智能低碳核心技術助推未來的發展；汽車行業的設計潮流也由長安汽車引領。

但是敢于去拼的長安汽車自然不會僅僅滿足于中國汽車市場所取得的成績，隨著長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在上海車展吹響出海號角——“海納百川”全球化戰略開啟長安汽車新的戰略版圖，而這或許也是未來一個新的利潤增長點。

海納百川，推進國際化戰略

“海納百川”計劃從字面上很好理解，從“海納百川”實現“縱橫四海”，這是長安汽車走向全球的目標與野心。

其計劃到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標：即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

長安汽車為何在此時吹響出海的號角？

首先，基于大環境考量，去年開始自主品牌走向海外的勢頭變得強勁，2022年中國汽車出口超過德國來到世界第二，數量達到340萬輛，同比上升55%，這種高增長一直延續至今。這其中，長安汽車2022年全年海外出口規模突破24.9萬輛，同比增長57.3%，位列整車出口的第4位，與此前持平。

從目前整個行業來看出海這件事情，傳統車企正在加速，新勢力車企也在蠢蠢欲動。例如比亞迪宣布進軍日本與部分歐洲市場、長城汽車將在海外推廣旗下多個子品牌產品、蔚來進入挪威等歐洲純電動市場、哪吒海外工廠落戶東盟等等。

可以看到，自主品牌國際化戰略的競爭已經開始，從自主品牌自身技術發展、國內外市場環境等因素來看，2023年將是出走海外的一個窗口期，所以為了搶占海外市場，目標成為國際化品牌的長安汽車必然要加快推進其海外戰略。

其次，是基于長安品牌自身的技術儲備，這一點在前面已經提到，“海納百川”計劃的公布表現出長安汽車在市場規模、技術儲備等核心領域已經具備足夠的優勢。所以說，現在正是長安品牌出海的風口。

接下來的問題就是國際化戰略能夠為長安汽車帶來什么？

目前自主品牌從產品與技術的角度來說，并不輸海外品牌，尤其是在新能源與智能化領域，這其中長安品牌在智能、低碳、設計等方面已經形成了自己的品牌標簽，近幾年中國用戶的選擇已經向外界證明這一事項。

所以說我們的技術與產品是很能打的，這個結論不能只限于國內汽車市場，只有走出去，讓全球范圍的消費者了解到我們的產品，才能夠在歐美日韓等傳統汽車強國刷新市場對于自主品牌的固有認知；更重要的一點，長安汽車也完全有可能憑借新能源智能化技術標簽來打破傳統豪強的品牌定價權。

另外，出海對于長安汽車來說，是尋覓了一個新的增量市場。國內汽車市場在近十幾年當中經歷了高速發展，隨著市場承載量不堪重負，如今增速正在放緩，對于一個成熟的市場來說，這是一個必然現象。

但是在中東、南美、甚至是汽車工業極度發達的歐洲，中國汽車品牌的受歡迎程度正在增加，這其中長安汽車就是一個很好的例子，2022年其在海外銷量突破14.9萬輛，連續7年增長，在沙特等10個國家銷量排名中國品牌“數一數二”。這是一個新的增量市場，再加上前面說的技術標簽，新的市場意味著更大的發揮空間，也意味著新的盈利機會。

簡單來說，國際化戰略能夠為長安汽車帶來以下幾點優勢：提升品牌影響力、重塑市場格局、進而增加全新盈利點。這不禁讓人期待，在后續的財報當中，海外業務極大可能會成為一條長安汽車在財務方面全新的增長曲線。

加速轉型，明確新發展目標

銷量逐年攀升、創新能力持續增強、品牌布局不斷優化，這是長安汽車在當下這一時間節點取得的成果，規模+效益+價值提升的品牌上升路徑已經搭建而成，長安汽車對于未來的規劃也清晰明了。

未來長安汽車在鞏固自身優勢的前提下再次明確三個目標。

一是圍繞先進通訊、地理信息、半導體、人工智能、先進制造等未來技術方向，加快前瞻技術布局，打造原創技術策源地；二是聚焦電池系統、電驅系統、電控系統等方向，掌握新能源核心技術；三是加快軟件定義汽車，構建“芯器圖核云網天”全棧式能力，并成立科技公司，培育科技新實力，塑造長安汽車科技新形象，助力長安全面向科技公司轉型。

還記得2017年長安汽車首次公布第三次創業計劃，“加速向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進。”時至今日，已經迭代至6.0版。

每一次的“版本”更迭其實就是向目標邁進一步，一個品牌去實現高質量發展、去引領行業，并不是嘴上說說，也不是去高談闊論，但凡能夠成功的，其實都需要像長安汽車這樣，目光向前，腳下一步一個腳印，路徑清晰、堅實且有力。【iDailycar】

【本文來自易車號作者天天汽車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

長安汽車cs75plus落地價格多少錢?

長安汽車cs75plus落地價格在17萬左右，具體看配置的：

1、外觀方面：畢竟明星同款，外觀設計的還是比較不錯的，前臉的設計比較吸引我，大黑的進氣格柵中間還搭配了一個紅色的S，雖然不太貴看著特別顯高擋。灰色看著也比較好看，所以我選擇了白色。車身及車輪：回去之后還發現一個小細節，就是輪胎內襯板里面用的不是硬塑料，而是軟質的襯板，我說怎么沒有特別大的噪音呢，也是很用心的設計，大贊；

2、舒適性方面：整個開起來的舒適度表現得還可以，之前開的轎車，舒適度比SUV好一點，就是視野不怎么好而且坐里面也沒這個寬敞。座椅舒適性：座椅選的是騷氣紅，剛開始覺得一個男的選個紅色的座椅有點怪怪的，后來開了兩個月，艾瑪，真香！當時沒有選錯！。空調：空調制冷還沒試過，現在天氣用的也都是暖風，反應也比較快，基本兩分鐘左右水溫就達到了，工作還是比較快的；

3、油耗方面：新車平時也關注了下，回去上牌跑高速下來油耗基本在6個多點。平時市區這邊紅綠燈有點多走走停停的油耗基本在8個左右，堵車最高開到了9.1。這么大的一個車子油耗在9個左右我都能接受，因為平時上班也就自己開開，太高了有點不劃算。高速路行駛：高速上是比較省油，但注意速度不要過高，速度超過120風噪也大，關鍵超速還容易扣分，不要輕易試極限速度，安全第一。

百萬購車補貼

長安奔奔汽車價格落地價

1.長安奔奔的價格大概是4萬：1。

2.長安奔奔發動機采用1.3鋁，借鑒鈴木技術，474Q2(雨燕的474Q5)，技術成熟。

3、474Q系列廣泛應用于羚羊，經久耐用；2.空間大，優勢明顯。

4.重量1000公斤，材料充足。

5、外觀歐式，感覺很時尚；3.奔奔的四大特點：一是高，比大多數中級車都高，沒有壓抑感；二是微型車的寬度首屈一指，甚至超過一些小型車，接近緊湊型車；4、三個努力，拉半噸貨，發動機動力依舊充沛，空調依舊強勁；第四，感覺高速時方向盤太敏感，路況不好時感覺晃晃悠悠，比較適合路況好的城市。

6.其特點是寬度大，擺動性強。

7.在4萬輛左右的車中，駕駛舒適性首屈一指。

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