02 長安汽車在海外市場表現(長安汽車怎么樣，值不值得購買？是不是真的軍工品質？)

在今年的上海車展上，長安汽車董事長朱華榮提出了名為“海納百川”計劃的海外戰略，據官方表示，這個戰略旨在踐行“引領汽車文明，造福人類生活”的使命，堅持“長期主義、綠色低碳、本地運營、發展共贏”的原則，最終向“打造世界一流汽車品牌”的宏偉目標邁進。清晰且明確的目標和發展思路，為長安汽車全球化發展繪制了一張宏偉的藍圖。

那么長安汽車針對這樣的計劃，具體布局措施有哪些？

第一，加快產品和產能布局，2030年以前將推出不少于60款全球產品。把高品質的智能低碳產品布局全球。

第二，以市場及用戶需求為導向，推動“全球產品同步開發+區域差異化開發”二者結合。也就是說同一款車型，將會根據不同區域的用戶習慣和當地法規，來推出諸如中國版、美洲版、歐洲版等多種區域版本，最終的目標是實現“一區一策、一國一策”。世界各大車企，現在都在推出更符合中國國情和用戶習慣的專屬車型，也就意味著后期我們可以在南美、中東看見掛著長安標志的傳統汽車，而在歐洲、東盟區域，能夠看到長安旗下的新能源車型，如果是在北中美洲、東盟、澳新，將會有長安品牌的皮卡出現，因為皮卡是這些地區人民更加鐘愛的車型。

另外，致力于打造“全球經典車型”。不得不說，先日新月異的審美變化趨勢中，長安汽車也把握了時尚流量密碼，不管從經典車型中的CS75、CS55上市到現在，一直都是這一細分市場的銷量擔當、還是從新能源車中的深藍、剛在上海車展上亮相的S7、還是備受關注的阿維塔，都以簡潔、時尚、前衛、大氣的設計跟同級別相比優異的智能化表現和操控能力征服市場。

縱觀古今中外，凡是能在汽車發展史上留下自己名字的車型，幾乎無一例外都深受全球各地用戶所喜愛。對此，長安汽車也表達了決心：到2030年，將力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產品，以及至少2款全球銷量突破30萬輛級的產品。長安還將在海外布局超過50萬輛的產能，這其中就包含泰國基地首期產能10萬輛、二期20萬輛，此后還將適時在歐洲、美洲等地布局制造基地，讓我們共同期待。

第三，強化品牌建設布局，提升長安汽車的品牌影響力。目前長安旗下共有長安主品牌，以及深藍汽車、阿維塔汽車等多個子品牌。各大品牌都有非常明確的定位和專攻領域，這樣的思路也將延續到海外市場。按照長安官方的規劃，海外品牌建設布局將以長安品牌為主，持續打造智能、低碳、設計等品牌標簽，同時也會加強深藍、阿維塔等子品牌的海外建設。

     

“酒香不怕巷子深”年代已過，除了本身產品力夠強，用戶的口碑以及傳播的深度及廣度也非常重要，對此，長安將增加海外宣傳投入力度，同時還將聯動合作伙伴參與全球大型品牌活動。

第四，加強營銷服務布局。產品是硬實力，營銷和服務就是軟實力，售前、售中和售后各環節的建設，也直接影響到一款產品的市場表現。長安汽車提出的目標是這樣的：截至2030年，將在海外市場構建20余個本地化營銷組織，并實現海外網點數量突破3000家。

第五，加快完善市場布局，增強市場滲透率，野心勃勃。2024年完成東盟和歐洲兩大重點區域市場的進入，2-3年的時間完成歐洲主要市場的布局，至2030年將進入全球90%以上的市場，并且歐洲市場銷量將實現突破30萬輛。長安汽車的市場布局戰略分為歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場，幾乎涵蓋了世界上絕大部分主流國家和地區。按照官方的規劃，隨后還將布局全球“右舵生產基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產品市場。

第六，加強組織和人才布局。未來，長安汽車將成立東南亞事業部、歐洲區域總部，此后還將選好時機在美洲、非洲等區域建立區域總部。并且持續全球范圍內引進國際化人才，積極聘用海外各區域的本地化人才。

     

有了這六項有力布局作為保障，長安汽車董事長朱華榮信心滿滿地表示：到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標，即“海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌”。

結語：從長安汽車的“海納百川”計劃中，不難看出長安汽車的步伐穩健、戰略清晰，將會一步一個腳印地完成當初定下的目標。在這里我們也對長安汽車未來的出海步伐充滿期待，相信長安汽車也會帶動國內其他品牌積極走向更廣闊的海外市場。

畢竟從長遠來看，這是一個良性循環，更大市場也對產品力提出了更高的要求，這也勢必會促使長安，乃至其他自主品牌車企帶來品質和性價比更加過硬的新產品，無疑更值得海內外用戶期待。

【本文來自易車號作者芝士駕道，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

長安汽車怎么樣，值不值得購買？是不是真的軍工品質？

軍工品質是什么意思？

關于長安 汽車 的“軍工品質”問題存在一些爭議，作為消費者似乎認為軍工產品一定是高品質產品，那么有軍工品質的 汽車 一定有高皮質；然而曾經標榜軍工品質的品牌有很多，像是長豐獵豹、北汽越野、東風風神、秦川 汽車 等，這些車輛的品質如何呢？

似乎都因為品質過低而成為冷門品牌，軍工品質的 汽車 為什么會這樣……

軍工品質 汽車 的特點與民用代步 汽車 不同！

解析這個問題可以參考“俄系車”，也就是俄羅斯生產的 汽車 ；該車系的知名品牌包括拉達、瓦滋、海燕、嘎斯與伏爾加等等，其中知名度較高的是尼瓦和瓦滋獵人，這兩款越野車在“吃雞” 游戲 里是比較常見的。

但是在 游戲 場景中有這兩款越野車并不是因為車輛品質高，而是 游戲 地圖的背景是前蘇聯的切爾諾貝利或其他區域。來看一看這兩款車的水平如何吧。

圖組1：拉達尼瓦外觀內飾

圖組2：瓦滋旅行者面包車

這就是標準「軍工品質」的 汽車 ，而且是在2021年還在銷售的哦；只是在俄羅斯車市還會有些銷量，出了俄國也就基本無人問津了。“有幸”試駕過拉瓦尼瓦，那個駕駛品質是連BJ212都不如的；動力水平也非常之差但油耗卻出奇的高，不過不能否認這些車有一個特點——好修。

俄羅斯大多數 汽車 品牌的設計理念都不是讓車輛的品質如何理想，而是在出現問題后如何能快速、簡單、有效且低成本的修好；這是長期以來以生產軍工為基礎養成的設計理念，因為在戰場上維修的便利性直接決定戰損程度。

然而代步 汽車 不需要考慮這個問題，可是軍工品質的設計理念又很難改變，所以俄系 汽車 在海外車市已經完全沒有市場，其他品牌也基本不例外。不過長安 汽車 的轉型還算成功，只是這家車企為什么也被視為“軍工企業”呢？

其實很多所謂的百年車企在長安 汽車 面前都是個“小字輩”，長安 汽車 的前身時李鴻章創辦的上海洋炮局，后多次更名為蘇州、南京洋炮局與金陵兵工廠，在1937年時遷址重慶更名為21兵工廠，一直負責生產兵工產品，為抗日戰爭提供了約60%的武器彈藥；在1960年代這家兵工廠分別規劃為長安 汽車 公司和江陵機械廠，長安 汽車 至今已經有接近160年的 歷史 。

國產第一輛吉普車（越野車）正是長安 汽車 打造，這是真正的軍工品質的 汽車 ；后進入80年代長安則主要生產微型 汽車 ，以引進的鈴木微車和K級車為主，后合并江陵發動機廠并成立凱程商用車品牌。

這一階段的長安 汽車 其實已經不在打造什么軍工品質的民用 汽車 了，因為軍工品質的車輛實在是過于“務實”，駕乘感受是相當糟糕的，這樣 汽車 很難被個人用戶市場認可。那么現在的長安 汽車 的技術水平和車輛品質究竟如何呢？

長安 汽車 在2020年有了很大變化！

主攻普通乘用車型的長安 汽車 ，早期很難給出高標準的評價；因為量產車的品質實際上并不是非常高，關于車輛生銹的問題曾經不比奇瑞更輕，同時發動機還出現過一次機油乳化的問題，影響的用戶非常多。

這一階段的長安 汽車 品牌形象可以說是非常糟糕的，而產品規劃也出現了一些漏洞；比如在同一價格區間推出幾款定位相當的車，而且還有子品牌的同門競爭，這幾乎是自導自導了一出“禍起蕭墻”的大戲。不過在進入2020年之后，技術問題突破、產品規劃進入正軌，這時候的長安 汽車 算是開始真正發力了。

技術參考：

長安 汽車 開發的NE平臺能打造中小排量的直噴增壓機，量產機型有些參數挺漂亮的機器；比如JL（江陵）473ZQ5·1.5T，132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平怎樣呢？可以說同排量沒有扭矩更大的選項了，功率也非常高；重點是通過雙渦管增壓器的技術，實現了起步幾乎就是最大扭矩，加速依靠轉速拉升的理想平順模式。

其次如JL487ZQ5·2.0T也算不錯，171kw/390N·m的扭矩也是不低的，只是只能把最大扭矩維持在1900-3300rpm區間的增壓器顯得差點意思。不過這些發動機的實際性能表現與計算數據還算匹配，如果變速箱能調校的積極一些的話，動力感受應當會更好一些。

量產車的升級：（直噴發動機 DCT/AT）

這幾款車的水平都還是不錯的，尤其是新款逸動升級后的動力與油耗表現都有較大程度的進步，所以也才能反超帝豪成為國產轎車銷量冠軍；而且銳程CC以高一等級的發動機和懸架系統，決定了不會再與逸動產生同品牌競爭，選車也就不用糾結什么了。

剩下的幾款SUV性價比也都不錯，不過價格重合CS55的35PLUS藍鯨版不建議選擇，UNI-T也只是換殼CS55PLUS；老款CS75和新款75PLUS·1.5T發動機是老款的473ZQCF，比如CS55/UNIT的新款473ZQ5，所以選擇還是建議慎重。

能接受2.0T排量的話，75PLUS&UNI-K值得考慮；尤其是UNI-K雖然沒有什么性能優勢，但是合理的價格定位有效提升了性價比，喜歡長安品牌的話就看看這幾款車吧。

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一分錢一分貨，幾分錢就是幾分品質，自己花了幾個錢心里有數就行，7萬塊錢的逸動又要大又要配置高又要不生銹，你自己去造一個吧[吐血][吐血][吐血]

我就買了一個19款的cs55。油耗基本十個吧。買了一年半了，只開了七千公里，如今右前門里面總是咣當咣當的響。煩死。愛信也不順當，頓挫也有。實話實說。其余小毛病不想說。

跟軍工沒有關系，工業沉淀不是某些20幾年的企業能追上的，對比價錢，比較合適

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