02 長城汽車海外銷量10月(長城汽車國外發展的怎么樣？)

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“I紀元”動力總成

在核心動力領域，長城 汽車 堅持傳統動力與新能源均衡發展，并著眼于十年之后。面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城 汽車 自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城 汽車 旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“I紀元”動力系統，各項動力性能指標均處于行業先進水平。

蜂巢能源首發電池疊片工藝

在新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。

“GTO全域智慧生態戰略“發布

在智能網聯領域，長城 汽車 發布“GTO全域智慧生態戰略”，聯合國內外8家 科技 巨頭企業，構建智慧出行生態圈，并提出打造出行機器人的愿景。此外，智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實現量產的“黑 科技 ”，全面提升了長城 汽車 在全球市場的競爭力。

WEY品牌攜手中國航天

在與世界級 汽車 品牌的短刃相接中，“ 科技 ”無疑是長城 汽車 的最大助力，但在“品牌”上達到世界級標準，同樣勢在必行。自2011年以來，長城 汽車 便持續致力于產品品質與用戶服務的提升。在由中國質量協會主辦的2019年CACSI用戶滿意度測評結果中，長城 汽車 旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務滿意度獎項第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測評結果”獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設上，長城 汽車 則顯得更加多元、創新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城 汽車 徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機長》上映，一個更加親民和開放的長城 汽車 正走到公眾面前，并屢屢刷新了業界的認知。

揚帆起航 前瞻戰略布局全球發展

2019年，“走出去”已成為中國 汽車 品牌發展的共識。作為最早一批“走出去”的中國 汽車 品牌，長城 汽車 憑借前瞻性的戰略布局，在全球市場的主航道上揚帆，起航。

目前，長城 汽車 已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局，并匯集了全球頂尖 汽車 工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城 汽車 “9+5”全球化生產布局已趨于完善。在國內，長城 汽車 已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的“黃金三角”生產布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場，并對全球發展形成有力支撐。在全球范圍內，俄羅斯圖拉工廠當之無愧的成為長城 汽車 進軍歐洲市場的橋頭堡，并連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城 汽車 在海外市場的發展。

長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠竣工投產

在渠道建設方面，長城 汽車 目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網絡。

莫斯科FK店

2019年，長城 汽車 已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城 汽車 旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國 汽車 品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城 汽車 已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲，長城 汽車 位列南非市場中國品牌銷量第一名。

自主品牌4月銷量評析：長城全球單月銷量超8萬，紅旗猛增168%！

自2017年起，5月10日被設立為中國品牌日。今年的主題為：中國品牌，世界共享；全面小康，品質生活。如此看來，中國品牌如何踐行高品質，如何走出去則會成為自主品牌今后長遠發展必須攻克的難關。而縱觀近幾年的國內車市，自主品牌的實力則日益增強，自主車型也成為越來越多考慮實用性與性價比的消費者的首選。

近日，各大車企則陸續公布了2020年4月份的銷量報告。在自主品牌中，長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及一汽紅旗這4家車企的市場表現備受消費者們矚目。日前，這些品牌的銷量數據均已公布。下面，小智將對這4家車企在4月份的市場表現進行相應的點評與分析。

4月份，長城汽車全球銷量為80828輛。今年1-4月，長城汽車的累計銷量為231160輛。而在國內市場，長城汽車4月銷售新車78804輛，同比增長2%，環比增長46%。就如同中國品牌日的主題“中國品牌，世界共享”那般，積極推進國內外的市場共贏，對長城的長遠發展具有相當重要的意義。

從品牌與具體車型來看，哈弗品牌4月份的銷量為57098輛，環比增長42%。其中，哈弗H6的銷量為24018輛，環比增長18%，已經累計83個月奪得月度SUV市場銷量冠軍。哈弗M6的銷量達15096輛，同比增長51%，環比增長76%。

而除了H系與M系外，主打年輕消費市場的哈弗F系也順勢而來，在短短一年時間內便接連推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款車型。其中，4月份哈弗F7的銷量達10911輛，同比增長8%，環比增長80%。在過去的一年時間中，哈弗F7率先在俄羅斯圖拉工廠實現了海外量產，真正踐行了“走出去”。

4月份，WEY品牌的銷量達到6070輛，環比增長99%。而長城炮4月份的銷量則為8006輛，環比增長45%。不同于以往皮卡給人留下的“低端、廉價”印象，長城炮的推出則提供給消費者一種新的購車選擇，并且其還推出了商用版、越野版等多種車型。相信隨著國內政策對皮卡車型的愈發“寬容”，長城炮能夠得到越來越多消費者的認可。在4月份，歐拉品牌的銷量為1765輛，環比增長54%。

產品規劃方面，長城汽車將于年內推出“B01”（內部代號 ）、“B06”（內部代號）、2020款哈弗H7、歐拉R2、歐拉R1低續航版等多款重磅車型。其中“B01”是哈弗H6的換代產品，該車和“B06”都將基于長城汽車全新平臺打造；在今年年內，新的SUV“銷冠”將正式來到我們面前。

4月份，吉利汽車的總銷售為105468輛。其中，4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛，與3月銷量基本持平（3月銷量為8122輛）；4月出口量為7072輛，環比降11%（3月出口量7954輛）。

具體車型方面，得益于博越+博越PRO的“雙車戰略”加持，博越系4月份的銷量達到18683輛。而主打年輕時尚的吉利ICON則在4月份收獲了2565輛的市場表現。帝豪家族則憑借著均衡的實力以及多年來的口碑積累，在4月份售出30098輛新車。

在去年10月，遠景X6正式上市。憑借著較高的性價比、較大的空間以及相對低廉的價格等，其受到不少追求實惠的消費者關注。4月份，遠景家族的銷量為22021輛。值得一提的是，擁有2.2米超大后備空間、得車率達69%、主打大空間的吉利豪越也將于今年完成上市。

作為吉利的高端品牌，領克品牌在4月份共計售出10156輛新車。其全新轎跑SUV車型領克05則在近日完成上市，指導價為17.58萬-21.28萬元。

在新能源與電氣化方面，4月份吉利汽車共計售出5439輛新車；其中暢銷車型為帝豪EV和幾何A，占新能源汽車總銷量的77%，后者4月份的銷量為1017輛。

2019年，吉利汽車的全年銷量目標為151萬輛，前四個月已經完成了31%。依此情形，如果接下來的市場情況依舊不溫不火，吉利汽車是否能完成全年銷量目標則會讓人打上一個問號。

日前，比亞迪汽車發布了4月份的銷量報告。2020年4月，比亞迪汽車全系銷售為31076輛，燃油車同比增長36%，環比增長2.6%。其中，新能源的銷量為12262輛，新能源車環比增長4.2%，DM車型環比增長72.6%。值得一提的是，比亞迪新能源車的累計總產銷突破77萬輛。

具體車型方面，比亞迪唐家族4月份的銷量為2217輛，累計銷量超過21萬輛。作為比亞迪旗下的中型SUV，唐在經歷換代之后產品力有了全方位的提升。而除此之外，宋家族則承擔起比亞迪品牌走量的重任。在4月份，宋家族的銷量為17651輛，同比增長81%，其中宋Pro共計售出13791輛。

宋Pro雖于去年上市，但是憑借著寬大的車內空間、較高的顏值以及相對親民的售價等，其收獲了相當亮眼的市場表現。此外，宋Pro也與比亞迪旗下眾多車型那般，提供燃油、插混、純電3種動力形式供選擇。

其它車型，4月份秦家族共計售出7759輛新車，同比增長70.3%。而比亞迪宋MAX則在4月份賣出1684輛新車。元家族的銷量為1591輛，e系列的銷量為1510輛。

自主品牌中，比亞迪在新能源領域內的布局是有目共睹的。但受到新能源汽車補貼退坡影響，自2019年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，在總銷量占比中也由此前的七成左右縮水至三、四成，整體銷量也受到一定程度上的沖擊。

近日，一汽紅旗正式公布4月份的銷量情況，總銷量突破14500輛，同比增長168%，環比增長69%。與此同時，一汽紅旗1-4月累計銷量更是突破39500輛，同比增長111%。今年第一季度，受疫情的影響，不少車企遭到了較為猛烈的沖擊；而紅旗品牌能夠在逆勢中實現增長，確實讓人感到驚喜。

產品部分，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾出售，其中紅旗H5和紅旗HS5較為熱銷，單月銷量可維持在5000輛左右。此外，紅旗在今年還將繼續擴大產品陣容；其中H系列的旗艦級中大型轎車H9已于3月7日開啟預定，將于今年年內完成上市。新車上市后，將與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型展開競爭。憑借著威嚴、大氣的外觀設計以及頗具檔次感的內飾設計等，其受到眾多國人的關注。

而在新能源方面，一汽紅旗E115則有望于2020年下半年正式上市。據悉，新車將定位于純電動大型SUV，軸距將達到3250mm，綜合續航里程或有望超過600公里。

在2020年，一汽紅旗的銷量目標為20萬輛，相比去年的10萬輛目標翻了一番。但截至目前為止，紅旗今年銷量已達到39500輛；想在接下來的時間內達到20萬輛的“目標”，確實不太容易。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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