02 長安汽車海外銷量占比(2023上海車展丨行業市占率超8.5%，長安加速海外戰略)

規劃。

二是強化品牌建設布局。以長安品牌為主，打造智能、低碳、設計等品牌標簽。同時，加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設。當然，海外市場廣宣資源投入也是必不可少。三是加強營銷服務布局。到2030年，長安汽車將構建20個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000家。當然，直通直聯新營銷模式也會積極探索。

四是加快完善市場布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場。目標也很清晰：2024年，進入東盟和歐洲兩大重點區域市場；2030年之前，進入全球90%以上的市場。同時，長安還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產基地”。未來，長安也將完成歐洲主要市場的布局。到2030年，歐洲市場銷量將突破30萬輛。

最后，在加強組織、人才布局上，長安將成立東南亞事業部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨聯體分部，預計在2030年，海外業務從業人員突破1萬人。

《車壹圈》認為，從乘聯會公布的數據來看，今年1-3月，乘用車出口78萬輛，同比增長90%，延續強勢增長的特征，海外市場已然成為了繼新能源之后，中國品牌關注的重中之重。對于長安汽車而言，自然也不會放過這塊肥肉。

而今年一季度，長安汽車海外市場累計銷量也超過了6.04萬輛，這也意味著長安在海外市場的接受度還是非常之高。如今，海外戰略“海納百川”計劃的發布，也表明長安汽車對于海外市場的“攻城略地”已經做足了準備。國內市場穩步向上，依托技術儲備、體系實力和品牌影響力，長安汽車全球化之路也將走得更加順暢。

【本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

長安汽車 沖擊 海外市場 難點

在全球車企都正在積極轉型研發新能源車型的當下，長安還給自己定下了一個2025年新能源汽車占比達到35%的目標，按照300萬輛的年銷目標來計算，也就是說長安要在2025年銷售105萬輛新能源汽車。

要知道，雖然如今長安汽車旗下的傳統燃油車表現還不錯，但是它的新能源汽車銷量卻著實讓人擔憂。根據數據顯示，2020年長安汽車旗下的新能源車型銷量為3萬輛左右，僅占長安汽車2020年銷量的1.5%。由此可見，長安汽車想要在2025年完成105萬輛的新能源年銷量目標，其難度可想而知，而它在新能源汽車領域的窘迫還不止如此。

在2020年統計的117家乘用車生產企業（不包含進口車）當中，重慶長安汽車股份有限公司以-672631分的積分位列《2020年平均燃料消耗負積分Top 10車企》榜單第6。按照目前3000元/分的積分市場價計算，長安汽車將為此付出20億元人民幣的代價。

注意事情：

長安汽車近幾年的汽車銷量確實有著迅猛提升，依然認為它想要在5年內將年銷量提升100萬輛，達成2025年300萬輛的目標仍然略顯浮夸。但是對于長安汽車沖擊海外市場這件事情，小雷抱著較高的期待。

要知道，根據中汽協數據顯示，我國僅僅在1~7月的汽車出口量就已經突破了100萬輛，僅僅7個月的出口量超過了去年全年。未來，中國的汽車出口量還有可能翻倍增長。

另外，近年來中國自主品牌的出口國家不再僅僅關注第三世界國家，而是屢屢沖擊歐美市場，這是中國汽車品牌競爭力全面提升的表現。對此，小雷相信未來中國車企也可以像豐田、大眾一樣在全球各國的汽車市場攻城略地。

海外銷量翻番！2021長城汽車創造新里程碑

1月6日，長城汽車公布2021年產銷數據，其中海外全年銷售142793輛，同比增長103.7%，實現了年度銷量翻番，年度海外銷量占比也從2020年的6.3%提升到2021年的11.1%。無論是海外銷量還是占比，都創造了長城汽車的歷史新高，而長城汽車的全球化戰略也在逐漸深入。

創造中國汽車品牌出海新模式

隨著中國車市進入“存量市場”，白熱化的競爭格局，讓中國汽車品牌紛紛加速“出海”，在長安、吉利、比亞迪等傳統車企和蔚來、小鵬等新興車企的海外市場布局中，長城汽車憑什么成為中國汽車品牌出海新標桿？

在長城汽車“走出去”過程中，海外工廠的布局發揮著重要作用，自2020年底泰國羅勇工廠完成交割，到2021年6月第一臺哈弗H6 HEV下線，長城汽車僅用時7個月，盡顯“長城速度”。而羅勇工廠初期的年產能為8萬輛，不僅為本地銷售提供生產支撐，還會將40%產量出口到其他海外市場。速度快，產能高，助力羅勇工廠成為以泰國為支點，輻射東盟、澳新的重要生產基地。

除了俄羅斯、泰國多個工廠布局外，長城汽車終堅持“過度研發”投入，先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局。2021年，長城汽車不斷精進新能源、智能化研發，進一步夯實“科技長城”形象。

此外，長城汽車不斷加速海外市場開拓，在俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等市場持續鞏固領先優勢，并積極開拓埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。與此同時，長城汽車采取收購戴姆勒巴西工廠、慕尼黑開設德國子公司、設立歐洲總部等動作，形成以重點市場為支點撬動周邊的市場輻射，構建起全球化的銷售網絡。

打造全球化的中國汽車品牌

長城汽車董事長魏建軍曾指出：“中國汽車一定要走出去，走出去才有活下去的機會”。事實上，長城汽車一直踐行全球化發展，不斷開拓海外市場，通過產品創新、新能源化、智能引領等方式，積極參與國際競爭，打造全球化的汽車品牌。

2021年，長城汽車持續豐富海外產品布局，實現海外多個市場的迭代。在泰國市場推出H6 HEV、歐拉好貓、哈弗JOLION HEV等新能源車型，激活東南亞市場產品活力。而哈弗JOLION在俄羅斯一經上市，便成為繼哈弗F7之后，長城汽車在俄羅斯市場的第二款重磅車型。隨著哈弗大狗未來在沙特、伊拉克、烏克蘭的上市，長城汽車海外產品布局將進一步加速，形成強有力的產品矩陣，搶奪歐美日韓品牌市場份額。

除了豐富的產品矩陣，長城汽車海外市場的高歌猛進，還離不開在新能源領域的深入布局。長城汽車不斷加碼新能源研發，在高效燃油、混合動力、純電、氫能等領域不斷精進并取得顯著效果。2021年，長城汽車攜大禹電池亮相世界新能源汽車大會，并宣布數十項專利將對全世界免費開放。在上燃動力20周年之際，長城汽車發布多款重磅產品，展示了新能源領域豐富的技術儲備。

值得一提的是，智能化也是長城汽車在激烈的全球競爭中的重要手段。長城汽車不斷加速智能駕駛、智能座艙、智能服務的“三智融合”落地，為產品煥新提供了極富突破性的核心技術基礎。以哈弗JOLION HEV為例，它配備的L2+級智能輔助駕駛功能、12.3英寸中控+液晶儀表+HUD組成的互聯系統，為用戶構建了一個能夠享受娛樂、休息、導航的多功能、多場景的智能空間，成為陪伴用戶一同成長的智能汽車伙伴。

結束語：

歷時三十多年，長城汽車不斷成長，從國內走向國際，開始與在全球范圍與全球成熟汽車品牌掰手腕。未來，隨著長城汽車全球化戰略進程的加速，必將書寫中國汽車品牌海外的新篇章。

2020年長安汽車在俄羅斯的銷量增長2.5倍

作為長安汽車羅斯的新聞服務，銷售的領導者，去年是緊湊型跨界車的長安CS35加和全輪驅動越野車長安CS75FL的。CS35 Plus占該品牌總銷售額的

作為長安汽車羅斯的新聞服務，銷售的領導者，去年是緊湊型跨界車的長安CS35加和全輪驅動越野車長安CS75FL的。CS35 Plus占該品牌總銷售額的48%，而CS75FL占28%。回想一下，更新的CS75FL跨界車已于2020年2月開始銷售。

同時，自2021年1月起，已經停產的CS35和CS75跨界車已從俄羅斯長安線上消失了。來年，更新的CS35 Plus和CS55跨界車將出現在俄羅斯市場上。此外，還計劃帶來新的Uni-K跨界車，該跨界車已在2020年11月的廣州國際車展上亮相。還討論了在俄羅斯市場推出緊湊型轎車Eado的可能性。

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