02 長沙黃花數字貿易港(香煙的保質期是多久呀)

湖南和廣州是沒有“處女地”的，為什么，因為政府支持發展教育，各個方面，長沙廣州首當其沖，而河南，那不叫“處女地”，叫“荒地”，我原來在教育行業呆了幾年，人家老板不愿意去河南啊，為啥，政府不支持啊！教育局沒錢批沒事干啊！我想，政府對教育的態度，衍生了河南高考錄取率低的直接后果。這一點，我覺得是關乎于各老百姓本身的問題，為啥，家家孩子要上學。教育的直接影響就是，你在長沙見過有碰瓷的嗎？有呢，上次一個碰瓷的，碰瓷騙了7000塊，被抓了頂格判罰，三人分別判了3.7.10年。

第二，交通。黃花機場不說了，這個享受了國家一些政策，吞吐量中部第一。高鐵也因為南車在株洲，長沙占了便宜，但是城市交通，路面等等，長沙還比不上鄭州，飛機可以不坐，高鐵可以不坐，但是你總不能蹲家里不出門，這點，長沙比不上鄭州，雖然居于衣食住行的最后。

第三，房價。有朋友說了，長沙GDP比鄭州高了很多，但是財政收入卻不高，其原因之一，長沙政府很少賣地，長沙的產業結構，是以第三產為主。財政收入不高是因為長沙市政府舍得花錢。而且長沙市政府一直對房價有很強的管控。這點，我相信大家都愿意在長沙，不到一萬一平的房子。

第四，生活環境。湖南省發改委，在新的“雙控”考核中，十三五給予全省低碳發展資金是1500萬，長沙市政府，給予十三五期間，是1.5億，每年3000萬。這個鄭州估計還沒下達最后的決定，但是我可以說，長沙市的低碳項目，決定十三五投入的，是將近600億，鄭州貌似是第一年50.88億。我老婆南寧人，南寧是出名的綠城，綠化面積全國省會第一，老婆來長沙十年，經常感嘆，長沙變化太大了，特別綠化環境這方面，種花種草種樹，長沙市真舍得花錢，說實話，這方面，長沙估計五年內可以趕上南寧。鄭州緊靠京津唐，這方面如果不加強，估計會被長沙甩很遠，這點，鄭州不如長沙。

生活環境里面，鄭州的夜生活，我真不敢恭維，16年還去了趟，雖然也有熱鬧地兒，但是比起長沙還是差太遠，這點，沒法比。

其上幾點，關乎于老百姓的生活質量，但是卻不能改變長沙的地理位置，經濟條件的局限性。國家也不會允許長沙去打倒另外一個國家長期支持的中心城市“武漢”，所以，在某些方面說，長沙是永遠不可能超過鄭州的，我做為一個普通的土生土長的長沙人，我希望我的家鄉，不要去變成神馬一線城市，北上廣深，那地兒舒服嗎？外地人不舒服，本地人也不是很舒服。長沙現在不到500萬本地人（非轉入型戶口），常駐人口不到1500萬，外地人來消費得起，有地兒玩，想安家可以安家，吃喝玩樂都有，賺錢也不需要特別特別累，兩口子大學文憑混五年基本上一套100平首付給的起，城市的好壞，不是說是個中心城市咋的，建設好了咋的，而是活在這的人，活得咋樣，舒服不。醫療，教育等在長沙你都可以享受到跟北上廣深一樣的待遇（國防科大一點不比清華北大錄取分數線低，湘雅三個醫院臨床水平至少不比協和差），長沙何必要去爭個一線城市？有好處？？？？！！！我希望長沙永遠不要是一線城市，因為這樣，房價不會太長，發展不會有太多要求，我們活在長沙的，可以過得更舒心快樂。

長沙：我科教水平比你高。

鄭州：我是國家中心城市。

長沙：我 歷史 比你悠久。

鄭州：我是國家中心城市。

長沙：我水運比你發達。

鄭州：我是國家中心城市。

長沙：我GDP比你高。

鄭州：我是國家中心城市。

長沙：你特么能不能不說國家中心城市？

鄭州：我高鐵比你發達。

長沙：……

鄭州：我是國家中心城市。

長沙：滾！

香煙的保質期是多久呀?

對于它的保質期而言，是沒有標明的，據了解不標明保質期主要是有以下三個原因：一是卷煙保質期難以確定，因保存條件而異，二是卷煙屬于快速消費品，周轉周期短，一般不會超過保質期。建議消費者去周轉比較快的商店購買，購買后也要及時消費，三是卷煙并非限期使用產品，目前尚未有相關規定要求卷煙產品必須標注保質期。

如果在適宜的溫度和濕度下，卷煙可以保存2-3年不會影響口感，如果經過爆曬和受潮，則有可能出現發霉，在干燥寒冷的地方，比如放在冰箱里有的甚至可以保存5到10年，卷煙保存一般不要超過2年，超過這個期限的話，即使沒有發霉變質，其口味也要發生變化，品質會大打折扣。

擴展資料

湖南省長株潭經濟狀況

湖南是個6500萬人的大省,但至今還沒有形成一個有較大規模、較強實力的中心城市群，沒有一個像上海、廣州、武漢那樣的核心增長極和輻射源，導致全省經濟發展難以形成整體優勢和競爭力，使湖南在全國區域經濟分工中處于不利地位，造成我省人才、資金、技術等重要生產要素的外流以及省外產品大量涌入。省外調入產品比省內調出產品多得多，省際貿易逆差每年都在100億元左右。

長株潭包括長沙、株洲、湘潭三個大城市。三市同處湘江中游，呈“品”字型分布，兩兩相距45公里左右，有高速公路、鐵路和水運聯通，經濟聯系緊密，產業各具優勢。長株潭是湖南經濟最發達的地區，向有“金三角”之譽。1999年三市人口1227萬，占全省的18.8%，面積28096km2，占全省的13.3%。1999年三市完成國內生產總值1082億元，增長9.6%,高出全省1.3個百分點，占全省比重達到31.8%，比1998年提高了0.5個百分點，人均國內生產總值8816元，高出全省和全國平均水平3600元和2289元。1999年三市完成固定資產投資264億元、社會消費品零售總額390億元、進出口總額16.9億美元、實際利用外資2.6億美元、地方財政收入50.6億元，分別占全省的27.6%、31.7%、86.2%、40%、35.2%。三市集聚了湖南90%以上的科研人員和80%以上的科技成果。與武漢三鎮相比，三市的發展條件大體相似，三市GDP僅比武漢少23億元。通過推進長株潭經濟一體化進程，把長株潭三市的單項優勢有機結合成整體優勢，使之成為帶動湖南經濟發展的增長極是完全有可能的。

推進長株潭經濟一體化，要遵循社會主義市場經濟規律，加強經濟聯合，優化資源配置，重在優勢互補，明確發展定位。長株潭不搞行政一體化，把三個市變成一個市；不搞城市一體化，把三個城市簡單地連成一個大城市，而是立足經濟一體化。長株潭經濟一體化的總體構想是：按市場經濟規律，通過基礎設施一體化、市場一體化、產業一體化、城市體系一體化，促進三市經濟的大融合，帶動湖南經濟的大發展。

基礎設施一體化就是通過完善基礎設施，增強城市功能，形成交通、電力、金融、信息、環保大網絡，構筑三市經濟發展的基礎平臺。

市場一體化就是通過消除市場壁壘，統一市場規則，健全市場體系，促進商品流通，優化生產要素配置，構筑三市經濟發展的市場環境。

產業一體化就是通過調整產業結構，突出產品特色，培育企業集團，實現互補升級，構筑三市經濟發展的產業支柱。

城市體系一體化就是通過科學規劃，合理布局，統一運作，分步實施，加強組團建設，促進相向發展，形成以立體交通和綠化帶相連接，以長沙、株洲、湘潭3個大城市為核心，周邊中小城市和一批中心城鎮組成的現代化的、生態化的特大網狀城市群。

二、長株潭經濟一體化進展情況

(一）成立了協調領導機構。97年、98年、99年湖南省委、省政府先后四次召開了長株潭經濟一體化發展座談會，明確提出了要加快長株潭經濟一體化進程，成立了由省長儲波同志任組長，副省長周伯華、賀同新、鄭茂清同志任副組長，三市市長和有關廳局主要負責人為成員的長株潭經濟一體化發展協調領導小組，辦公室設省計委，由計委主任徐憲平同志兼任辦公室主任。省計委按照省委、省政府部署要求，抽掉精干人員，成立了湖南省長株潭經濟一體化發展協調辦公室，并開展了有效的工作。

(二）編制了五個專題規劃。在湖南省委、省政府的高度重視和精心部署下，湖南省計委根據“規劃先導，基礎設施先行”的方針，認真分析三市基礎設施建設嚴重滯后的現實，抓住國家增加投入、擴大內需、加強基礎設施建設的重大機遇，立足政府自身職能，從政府應該做、又能做好的事情入手，把統籌規劃三市基礎設施建設作為經濟一體化的突破口。從98年7月開始，我們牽頭組織了省建委、交通廳、廣電廳、電力局、郵電局、環保局、省信息化辦公室、人民銀行長沙中心支行等單位，認真調查研究，編制了長株潭經濟一體化交通、電力、金融、信息、環保網絡規劃。1999年5月份，省計委組織國內有關專家、教授對5個規劃進行了評審。2000年4月5日，省政府以湘政函[2000]58號文批復了長株潭經濟一體化交通、電力、金融、信息、環保規劃，同意組織實施。

1、交通網絡規劃

長株潭交通網絡規劃分為三市對外交通、市際交通和市區交通三個層次，突出以市際交通和市區交通為重點。按照多層次、多樣化、大高速、有重點、社會化相互協調的原則，構筑機場、鐵路、高速公路、航運以及三市城市道路有機銜接的綜合立體交通網絡。

機場：規劃到2010年，三市不再建新的機場。主要是通過加快黃花國際機場改造，完善配套,增加航線，提高客運吞吐量。遠期根據需要，規劃擴建機場第二跑道。鐵路：要在京廣線、浙贛線、湘黔線、長石鐵路已建成的基礎上，近期改造建設株洲客站和貨站，形成全國七大鐵路樞紐中心。航運：重點是加快湘江航道二期整治，規劃建設長沙霞凝港、湘潭九華和馬家河水陸聯運碼頭、株洲河西鑿石和立雨工業區碼頭等貨運港，把湘江作為長株潭沿河輻射的運輸干線。高速公路：盡快建成京珠高速公路湖南段，上瑞國道潭邵段和長常高速公路，拉通長株潭與外部聯接的快速通道。市際公路：近期擬把107國道和320國道拓寬拉直，按城市道路標準改造為雙向六車道，使其成為市際“Y”型快速公路。“十五”規劃擬建設三市外環線。并根據三市市際交通的運量，規劃建設沿“Y”字型市際公路形成往返的輕軌鐵路。

2、電力網絡規劃

長株潭是全省最大的電力負荷中心，1998年三市全社會用電量為117.3億度，約占全省的32%，根據負荷預測和電力電量平衡，預計長株潭三2000年需電量為142億度，電力253萬千瓦，需系統輸入電量84億度，電力142.7萬千瓦；2010年需電量為261億度，電力491萬千瓦，需系統輸入電量78億度，電力115.5萬瓦。

根據變電容量平衡，要保證長株潭的電力供應，電量已不成問題，主要是電網改造。目前，長株潭城網改造項目已列入年度計劃，正在按計劃實施。到2000年長株潭三市形成22萬伏大雙環網。到2010年，形成三市50萬伏環網，各市均形成22萬伏雙環網。

3、金融網絡規劃

金融網絡就是要建設以人民銀行為網絡處理中心和安全認證中心、其他商業銀行為網絡處理分中心的安全、高效、統一的金融網絡系統，實現中央銀行與各商業銀行和其他金融機構的網絡互連，建立統一的信息出入口和網絡防火墻體系。

網絡規劃遵循建立統一安全認證體系的原則，充分利用電信部門的公共數據網絡、商業銀行已有的網絡系統和人民銀行的城市金融網，建成三市一體化的金融電子網絡。即建立一體化的存、取款體系，實現居民儲蓄存款在三市的通存通兌。建立一體化的支付與資金結算體系，實現同城票據交換。建立一體化的《貸款證》管理系統，實現金融機構跨地區放貸和貸款信息資源共享。

4、信息網絡規劃

信息網絡規劃遵循“立足省情、適度超前、政府主導、市場牽引、講求實效、突出重點、產用結合、促進發展”原則，充分發揮三市的地理優

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