02 風險最小的貿易術語(在《2000通則》的13種貿易術語中,對于賣方來講風險最小的一種貿易術語是)

，并在需要辦理海關手續時辦理貨物出口所需的一切海關手續。運輸和保險合同，賣方必須自費按照通常的條件訂立運輸合同，按照通常的路線和習慣方式將貨物運輸到指定目的地的約定地點。具體交割點未約定或者按照慣例無法確定的，賣方可以在指定目的地選擇最適合其用途的交割點。交貨，賣方必須將貨物交付給按照 A3 約定的承運人，或者，如果有收貨承運人，則交付給第一承運人，使貨物能在約定的日期或時限內運至指定目的地的約定地點。

4、風險轉移除 B5 另有規定外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的所有風險，直至貨物按照 A4 交付。成本劃分除非 B6 中另有規定，否則賣方必須支付直到按照 A4 交貨時為止與貨物有關的所有費用，以及按照 A3A 產生的運費和所有其他費用，包括賣方按照運輸合同規定支付的目的地裝卸費；和需要辦理海關手續時，貨物出口所需的海關手續費用以及出口時應繳納的一切關稅、稅金和其他費用。

國際貿易術語中賣方風險最大和最小的術語各是什么,詳述其中英文表達及內涵？

國際貿易術語中賣方風險最大和最小的術語分別是：DDP和EXW

前者表示在進口國目的地完稅后交貨，護著是在出口國賣方的工廠或倉庫交貨

FOB貿易術語對出口商風險小,而CIF的風險較大 答案

這種說法是片面的，FOB中出口商所要支付的費用較CIF少，FOB中出口商也不用承擔租船訂艙的義務，但就風險而言，兩種方式對出口商的風險都是一樣的，以下供你參考：

CIF:成本+運費+保險費在內價，又稱到岸價

出口商義務：租船定艙，支付運費和保險費，貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風險。

進口商義務：負責貨物在裝運港越過船舷以后的一切費用和風險。

FOB：裝運港船上交貨價，即成本價，又稱離岸價

出口商義務：貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風險。，負責辦理出口手續

進口商義務：租船定艙，支付運費和保險費，貨物在裝運港越過船舷以后的一切費用和風險，辦理進口手續。

按FCA、CPT和CIP三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CIP最大

這種說法是錯誤的。從賣方風險承擔而言，是一樣的，都是貨交承運人即完成風險轉移；

但從賣方費用承擔而言，這個排序是對的。

1.適用的運輸方式

FCA、CPT、CIP則適用于包括海運在內的各種運輸方式以及多式聯運方式，其承運人可以是船公司、航空公司或多式聯運的聯合運輸經營人。

2.風險轉移的界限

FCA、CPT、CIP的風險則自貨物交付承運人接管時轉移。

3.裝卸費用負擔不同

FCA、CPT、CIP術語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經包括在運費中，所以買賣雙方一般不需要在合同中規定裝卸費用由何方負擔。

4.使用的運輸單據不同

按FCA、CPT、CIP術語成交，賣方向買方提供的運輸單據視運輸方式而定，可以是與海運有關的運輸單據，也可以是鐵路運單或航空運單等。

5.交貨的地點不同

FCA、CPT、CIP買賣雙方交貨的地點是在承運人辦理貨物交接的裝運地，承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以在約定的運輸站或收貨站。

拓展資料：

FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成計算公式分別如下：

FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

以下是FCA、CPT和CIP三種術語的換算：

1.FCA價換算為其他價

CPT價= FCA價+國外運費

CIP價=（ FCA價+國外運費）/ （1-保險加成×保險費率）

2.CPT價換算為其他價

FCA價=CPT價－ 國外運費

CIP價= CPT價 / （1-保險加成×保險費率）

3.CIP價換算為其他價

FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費

CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）

在《2000通則》的13種貿易術語中,對于賣方來講風險最小的一種貿易術語是?

不同的合同需要不同的交接方式。對于出口，有時候FOB是最好，有時候為了更好的控制船運，尤其做散貨，用CFR/CIF會好一些，當然，EXWORK就是出廠后啥都不用管，交由客戶處理，看起來風險是最少的。對于進口，也是類似，最好送到門，但費用就高了。風險和費用往往是天平的兩端，只追求風險低，事情小，那么費用往往就高，所以，看接受范圍啦。EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜采用此貿易術語。

主要作用：

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿 易慣例解釋。

出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至（CPT）、運費和保險費付至（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。

13個貿易術語 按照買方責任風險 從小到達風險排列。。。 注意 是按買方。。

我個人的理解（假設我是賣方只是運輸方面的風險）

E組（EXW）的風險是最小

在自己本廠交易沒什么在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最危險

目的國清關的風險

其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面E組（EXW）的風險是最大

在賣方廠交易存在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最小

所以買方責任從小到大

DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工廠交貨(EXW)

本術語英文為"EXWorks(...namedplace)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為“FreeCarrier(...namedplace)”，即“貨物交承運人(......指定地點)”。

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為“FreeAlongsideship(...namedportofshipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為“FreeonBoaro(...namedportofshipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR或c＆F)本術語英文為“CostandFreight(namedportofshipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)本術語英文為“Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為“CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)本術語英文為“CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。

它指賣方除負有與“運費付至(......指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為“DeliveredatFrontier(...namedplace)”，即“邊境交貨(......

很赞哦!（65）