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03 2022年中印貿易規模(反超英國,印度成為全球第五大經濟體,靠的是什么?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-02 09:10:08【】7人已围观
简介>比如,港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設,2017年7月7日實現主體工程全線貫通,橋隧全長55千米,設計速度100千米/小時,總投資額1269億元。毫不夸張地說,不管從那個角度看,都屬世界第
比如, 港珠澳大橋 于2009年12月15日動工建設,2017年7月7日實現主體工程全線貫通,橋隧全長55千米,設計速度100千米/小時,總投資額1269億元。毫不夸張地說,不管從那個角度看,都屬世界第一。
相比較來說,以印度的基建能力,修一座類似的大橋,不現實。
對印度來說,雖然他們國家的基礎設施也需要升級,基建需求很大,但想達到 基建狂魔 水平,是不可能的。進而,也就無法實現靠基建拉動經濟發展的設想。
首先,從規模上看,印度沒錢搞大規模的基礎設施建設據全球基礎設施建設中心的數據,到2040年,印度基礎設施建設的資金需求將達4.5萬億美元。就在2019年,印度自己表示,將籌措1.39萬億美元,進行國內基礎設施建設。
然而,印度2018年的財政收入僅為0.52億美元左右,手中的錢不夠怎么辦?印度一方面向國際貨幣基金組織和亞投行貸款,一方面爭取國際資金。
據統計,從2016年算起,印度累計從亞投行借走了41.5億美元,用作基礎設施建設。按這個情況看,印度向國際貨幣基金組織貸款的數量也不會超過100億美元。但這點錢,與印度基礎設施建設的資金需求來說,就是杯水車薪。
同時,印度人也用其他方式爭取 國際資本 。比如,莫迪政府第一次上任的時候,就和日本簽訂了阿默達巴德到孟買的高鐵項目,但至今未開工建設。
總體算起來,印度基礎設施建設所需的資金缺口非常巨大,這種情況下,指望印度進行大規模基礎設施建設,是不可能的事。
其次,達到基建狂魔水平,需要有強大的工業化水平作支撐大規模基礎設施建設,需要有先進的機械做后盾,但印度的工業化水平離中國差很多。舉個例子,印度在孟買和班加羅爾修建地鐵,需要應對玄武巖、角礫巖和頁巖等復雜地質條件,最終從中國購買了三臺 盾構機 。
為什么從中國買?印度一直排斥中國,不應該買中國的工程機械啊!關鍵是,和其他國家相比,中國的 盾構機 確實質量好,價格便宜。同樣,在機場和港口建設、高壓線布設等方面,印度的工程機械水平也不足以保障基礎設施建設工程。
沒有先進的機械做保障,基礎設施建設速度就提不起來,也就達不到基建狂魔的水平。
再次,工程師和施工工人的水平,也決定了基建工程的水平在基礎設施建設工程中,發現問題并隨時解決問題非常重要。而這,就需要工程師和施工工人的水平很高。
我曾經作為甲方代表,在施工工地呆過,施工經理的水平往往決定了工程進度。比如,施工機械出現故障了,小的問題,施工經理有可能就地解決了。大的故障,需要施工經理及時聯系維修。維修過程中,施工經理會利用這段時間,為下步工程做好各種準備,從而把損失的時間奪回來。
可以說,基礎設施工程施工,涉及到很多方面。其中工人的工作效率,也直接影響了工程進度。我們在視頻中,經常能看到印度工人慢騰騰施工的場面,這在中國的建設工地上,是不可想象的事。
感謝閱讀!
首先印度工業基礎不如中國,機械制造業明顯落后我們
其次:印度種姓氏制度非常根深蒂固,姓氏不好出身不好,階級流動差,嚴重影響經濟發展
最后:印度土地制度嚴重制約發展,大規模建設太難
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