03 2019年全國外經貿單證專業培訓考試單證繕制與操作試題(單證員《操作與繕制》知識點：信用證)

構成接受的條件。

答案：接受在法律上稱為承諾。它是指受盤人在發盤有效期內無條件同意發盤的全部內容，愿意訂立合同的一種表示。

根據國際貿易慣例和各國法律的規定，一般必須具備以下條件：接受必須是受盤人;接受必須是無條件的同意發盤的全部內容;原則上說，當接受中含有對發盤內容的增加、限制或其它修改，接受均不能成立，應作為拒絕或還盤，或稱為有條件的“接受”;接受必須在實盤有效期內接受。

3、簡述CIF與DES的異同

相同點：水上運輸，賣方負責運輸，承擔運費，

交貨地點不同：CIF是裝運港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。

風險劃分不同：前者為裝運港船舷，后者為目的港船上

交貨性質不同：前者為象征性交貨，交單為交貨;后者為實際交貨。

賣方承擔的責任與費用不同：前者包括正常的運費和保險費，后者包括貨到目的港交貨前的一切費用。

4、簡述托收支付方式的當事人。

答：托收方式的當事人主要有：

1). 委托人(Principal)。它是指委托銀行辦理托收業務的客戶，通常是出口人。

2). 托收銀行(Remitting Bank)。它是指接受委托人的委托，辦理托收業務的銀行。

3). 代收銀行(Collecting Bank)。它是指接受托收行的委托向付款人收取票款的進口地銀行。代收銀行通常是托收銀行的國外分行或代理行。

4). 付款人(Payer)。它通常是指買賣合同的進口人。

5、國外一家貿易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500公噸。合同規定，2005年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月25日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行修改。2月17日貨物裝船后，賣方于2月20日到銀行議付，遭到銀行拒絕。

問題：(1)銀行是否有權拒付貨款?為什么?

(2)作為賣方，應當如何處理此事?

答案：(1)銀行能拒付貨款，因為信用證已過期。(2)作為賣方應通過進口商要求開證行改證，然后再議付。

2005年6月單證員考試繕制與操作真題答案

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二、審證

參考答案：

在實際業務中，信用證的開立以合同和相關慣例為依據。信用證的審核需要通知行和受益人共同完成，但各有側重。本題主要考察受益人根據合同和《UCP500》對信用證的審核。

經審核，信用證存在以下問題：

(1)根據合同，信用證應為不可撤銷的、保兌信用證，而不應為可撤銷信用證。

(2)信用證有效期不應早于信用證的開立日期，一般情況下，信用證有效期應在信用證規定的最遲裝運日期后10—15天。

(3)信用證的到期地點不應在芬蘭，而應在中國。因為如果信用證的到期地點不在受益人所在地，則意味著受益人的全套單據必須在這個時間之前到達國外銀行柜臺，這對受益人不利。

(4)開證申請人的名稱和地址與合同不符。開證申請人名稱應為“F.T.C. CORP.”，而不是“F.T.C. CO.”。地址有拼寫錯誤，應為“AKEDSANTERINK”，而不是“AKEKSANTERINK”。

(5)信用證金額(小寫)與合同不符，應為“USD36480.00”。 信用證金額大小寫不一致。

(6)根據合同，應使用即期匯票，而不是遠期匯票。

(7)信用證規定禁止分批裝運與合同矛盾。

(8)信用證中貨物數量與合同不符。應為“9600PCS”，而不是“960PCS”。

(9)信用證中貨物單價與合同不符。應為“USD3.80/PC”，而不是“USD6.80/PC”。

(10)信用證中顯示的合同號與合同不符。應為“GW2004X06”，而不是“GW2004M06”。

(11)貿易術語后面目的港名拼寫錯誤。應為“HELSINKI”，而不是“HESINKI”。

(12)要求投保的險別與合同不符。應投保“平安險”，而不是“一切險加戰爭險”。

(13)投保加成高于合同約定。應為“110%”，而不是“至少120%”。

(14)應注意到信用證金額和數量前面都沒有“約”字，也就是說，合同金額和數量允許的10% 溢短幅度并不能完全實現。

三、 根據已知資料繕制單據

1、(1)匯票(2)商業發票(3)裝箱單

2、保險單

2006年度6月國際商務單證員《繕制與操作》真題含答案

一、審證

1、L/C上沒按合同要求做成可轉讓信用證。500規定沒有TRANSFER字樣的L/C是不可轉讓的

2、到期地點為“POLAND”，對出口方不利，無法保證單到開證行時間

3、合同上是允許分批，而L/C不允許，應改證

4、啟運地沒按合同做成大連，應修改“上海“為大連或中國

5、品名應按合同為SKIRTS而不是SHIRTS

6、貨描處STYLE NO. 漏字母A

7、單價的單位誤為PIE

8、投保金額大于合同要求，應為110%的發票額

9、保險險別范圍擴大，應改為合同規定的F.P.A OF PICC

10、L/C中ADDITION COUD.處的嘜頭中GDAND錯了，應該是GDANSK

二、改錯

箱單：1、單據名稱應為Assortment List

2、因為信用證規定所有單據不得顯示L/C號，此裝箱單上多顯示，為錯

3、品名錯，應按修改信用證后，正確品名SKIRTS制單

4、箱號第一欄1-240邊上，箱數應為240箱

5、shipping Marks處的目的地應為GDANSK

保單：1、被保險人漏填，當L/C沒特別規定時，應在此處填上受益人名稱

2、品名錯，應SKIRTS

3、余額錯，應USD 50160

4、承保航程中的(終止地)目的地應為GDANSK

5、險別應為F.P.A. CLAUSE OF PICC

6、保單生效日期晚于提單日是不被銀行接受的，是不符點

提單：1、收貨人應是ORDER OF SUN BANK，GDANSK POLAND

2、通知人地址錯

3、啟運地應為大連

4、嘜頭處S/C后面應接LT07060

5、品名錯，應為SKIRTS

6、提單上沒按L/C標明裝整箱，effected by FCL

7、漏表明凈重

8、提單簽發日期(裝運日)晚于L/C的最遲裝運日

9、沒有標明提單正本份數

三、 根據合同資料用英文繕制單證

1、商業發票2、運輸委托書 3、產地證

單證員考試《操作與繕制》重要考點整理

船公司證明的繕制

在我國對外貿易實踐中，經常會遇到進口商在信用證中提出要求船公司證明(以下稱“船證”)的情形，尤以來自中東和非洲地區的客戶為多，所以單證從業人員必須對此進行恰當的理解和把握。船證通常由出口商或船方用英文制作，具體內容應以信用證中要求為準，所有船證必須簽署。

一、船舶本身的證明文件

1. 集裝箱船只證明(Certificate of Container Vessel)。進口商或銀行在合同/信用證中規定貨物須裝集裝箱船并出具相應證明的，可由受益人自行制作并加蓋有關簽發人的圖章，也可在運輸單據上加以注明。 船齡證明。有些國家/地區來證規定裝載貨物的船舶的船齡不得超過15年，受益人必須要求船代或船公司出具載貨船只的`船齡證明書(Certificate to evidence the ship is not over 15 years old或is under 15 years of age)，這樣的要求主要目的在于禁止使用老齡船，保護貨物運輸安全。 船籍證明(Certificate of Registry )用于證明船舶所屬國籍。 船級證明(Confirmation of Class)。有的信用證規定提供英國勞合社船級證明，如“Class certificate certifying that the shipment is made by a seaworthy vessel which are classified 100 A1 issued by Lloyds or equivalent classification society”，勞合社的船級符號為LR，標志100A1，100A表示該船的船體和機器設備是根據勞氏規范和規定建造的，I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索等處于良好和有效的狀態，對這樣的要求我們通常應予以滿足。國際上著名的船級社有英國勞合社 、德國船級社(GL)、挪威船級社(DNV)、法國船級社(BV)、日本海事協會(NK)、美國船級社(ABS)等。

二、運輸和航行證明

1. 航程證明(Certificate of Itinerary)。主要說明航程中船舶停靠的港口，一些阿拉伯國家開來的信用證中，往往要求在提單上隨附聲明一份，明確船籍、船名、船東及途中所經港口順序，出口方須按要求簽發此類證明并按證明中所述行駛、操作船舶。 轉船證明書(Certificate of Transshipment)。出口方出具轉船證明書，說明出口貨物將在中途轉船且已聯系妥當，并由托運人負責將有關轉船事項通知收貨人。 貨裝具名船舶證明。如信用證要求：“A certificate from the shipping 買粉絲pany or its agent stating that goods are shipped by APL”(意思是要求出口方提供由船公司或其代理出具的貨裝美國總統輪船公司的證明)。 船長收據(Captain‘s Receipt)。有的信用證規定，樣品或單據副本交載貨船只的船長帶交進口商，并提供船長收據，如委托船長帶去而未取得船長收據將影響出口商收匯，常見于近洋運輸。

此外船證還包括進港證明、運費已交收據、港口費用單(port charges documents)、裝卸準備就緒通知書(NOR)和裝卸時間事實記錄等，由于政治原因，巴基斯坦和印度互不允許懸掛對方國旗的船舶靠岸，巴基斯坦港口還不接受來自南非、韓國、以色列和中國臺灣的船舶，如要求出具相應證明的，出口方必須提供。

三、航運組織和公約證明

1. 班輪公會證明(Conference Line Certificate)。信用證規定貨物須裝班輪公會船只時，向銀行所交單據中應包括船公司或船代出具的證明。例1，信用證要求“A certificate issued by the carrier,shipping Co or their agents certifying that s

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