03 2023年6月出口貿易數據(2023年韓國匯率)

下降。

第三，中國越來越表現出全球汽車供應鏈及市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家心中，中國和日本是全球汽車產業發展的中心。

當然，墨西哥、印度的汽車產業也在快速發展，同時受綠色和數字轉型的影響，汽車產業的技術和產業模式、商業模式也都在發生變化。

張鵬：搶抓機遇、無懼挑戰

張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。

當前，中國商用車出口規模持續保持較快的增長，2023年1-4月份出口了22.8萬輛、，同比增長31.5%，但商用車“走出去”也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣性、準入條件多變等挑戰。

在乘用車方面，張鵬認為在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列，但面臨著海外數據管制等問題。同時中國電動車現在在使用的過程中能夠做到零排放，但在整個電動車的產業鏈的生產過程中還存在材料如何回收等未解問題。

孫澤軍：當前中國汽車“走出去”是盈利的

孫澤軍分析認為，當前的中國汽車出海表現出了五個特點。

第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品同質化比較嚴重，目前這一情況在逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年基本都是賠本賺吆喝。

趙昱輝：出海不僅要“走出去”，更要“走上去”

數據顯示，中國在全球的新能源市場已經連續8年時間保持冠軍，即使在過去三年疫情里，也是向上的曲線，2022年占比更是達到驚人63.6%，意味著全球有3輛新能源車銷售，其中有2輛來自中國。

中國汽車正確把握了哪些事情呢？趙昱輝認為主要有三方面。首先是技術創新，尤其是頭部品牌，基本都完成了從傳統燃油硬件平臺到新能源智能架構的過渡。其次是模式創新，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創新，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

孟祥峰：走出去的過程中，產品的合規性很重要

車企在走出去的時候，除了考慮產品的性價比，產品本身的競爭力之外，產品的合規性也是一個很重要的因素。

孟祥鋒以歐洲為例做了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

【本文來自易車號作者汽車觀察Autobserver，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2022年12月份白羽肉雞祖代雞引種多少只

劉博聞

投資買粉絲從業證號：Z0014252

航運/集裝箱運力

【重要資訊】

1.干散貨運價:6/20日BDI指數2596,環比+0.7%,同比-20.5%。

2.集裝箱運價:6/17日當周SCFI集裝箱運價指數4221.96,環比-0.3%,同比+12.6%,其中上海-美西集裝箱運價7489美元/FEU,環比-1.8%,同比+58.8%;上海-歐洲集裝箱運價5793美元/TEU,環比-0.2%,同比-8.8%。

3.據國家電網公司官微6月20日消息,6月中旬以來,隨著多地高溫天氣,加之經濟運行持續恢復等多重因素助推,西北電網、甘肅電網用電負荷創歷史新高,華北電網創入夏以來用電負荷新高。據國家電力調度控制中心數據,6月以來,國家電網經營區域最大用電負荷超過8.44億千瓦,西北、華北等地區用電負荷增速較快,與去年同期最高用電負荷相比,增速分別達8.81%、3.21%。

4.有航運經紀公司表示,由于可用運力的減少加上租船活動的活躍,北海地區的錨作拖輪AHTS的即期租金已經上升到了近10多年來的最高水平,有的船東每天能夠進賬高達20萬美元!

【行情展望】

集運運價方面,供應端今年大幅放量較為困難,預計全年小個位數增幅。需求端,全球經濟體政策收緊預期不斷強化,將對中長期集裝箱進口需求形成壓制,美國6月密歇根大學消費者信心指數續創2012年以來新低,美聯儲加息推進,中長期運價承壓。短期來看,隨著中國疫情的好轉和產業鏈的復工,前期中國缺失的集裝箱發運量有望逐漸重回市場,疊加歐美圣誕旺季備貨到來,中國至歐美航線的發運量有望增加,旺季集運運價有望繼續反彈,不過目前多家零售商庫存高企,預計發運量反彈高度有限。

干散貨方面,未來兩周印度降水增加,高溫天氣略有緩解,但北半球多地氣溫逐漸回升,疊加俄烏沖突發生后歐洲仍有對煤炭的囤貨需求,煤炭需求仍有提振。目前印度和俄羅斯已經重啟“北南走廊計劃”新航線,經由伊朗從俄羅斯向印度運輸貨物。近期中澳關系有緩和跡象,對焦煤和鐵礦石的運輸有望增加,疊加烏克蘭糧食出口局勢好轉,以及北半球夏季用電高峰到來,下半年干散貨旺季預計干散貨運價有望震蕩上行。

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大豆/粕類

【外盤情況】

cbot大豆休市。

【相關資訊】

1.CONAB:截至6月18日,巴西大豆收割率為100%,上周為99.8%,去年同期為100%;

2.歐盟作物監測機構:將歐盟2022年油菜籽單產預測從上月的3.17噸/公頃下調到3.12噸/公頃,將小麥單產預測從上月的4.89噸/公頃下調至4.88噸/公頃,玉米單產預測從上月的7.92噸/公頃下調至7.87噸/公頃;

3.油世界:5月及6月前兩周中,歐盟地區菜粕價格快速下跌,自俄烏戰爭以來歐盟地區菜粕價格達到570-580美金的水平,因供應吃緊,但近期歐盟地區菜籽壓榨供應整體高于預期,加之葵粕、菜粕到港增加使得自5月25日的前四周菜粕價格跌幅達到25%;

4.我的農產品:截止6月17日當周,全國主要油廠大豆實際壓榨量為188.34萬噸,開機率為65.46%,其中大豆庫存為591.82萬噸,較上周增加6.65萬噸,增幅1.14%,同比去年增加4.88萬噸,增幅0.83%,豆粕庫存為108.59萬噸,較上周增加13.49萬噸,增幅14.19%,同比去年減少10.77萬噸,減幅9.02%。

【交易策略】

1.單邊:昨日CBOT市場休市,國內盤面缺乏指引,下跌一定程度對利空預期有所消化。整體來看,近期市場關注焦點仍然圍繞種植面積調整以及潛在的天氣影響,舊作低庫存疊加美國消費情況較好,運行區間繼續維持4000-4250,菜粕需求改善空間預計也相對有限,區間暫看3550-3850附近;

2.套利:繼續維持91正套思路,同時關注09豆菜粕價差在+500一線的縮小機會;

3.期權:買M2209-P-4200同時賣出M2209-P-4100看跌牛市價差持有,買RM2209-P-3800同時賣出RM2209-P-3650看跌牛市價差持有(觀點僅供參考,不作為買賣依據)

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油脂板塊

【外盤影響】

Cbot休市一日;BMD毛棕櫚油主力價格上漲0.6%至5006林吉特。

【重要資訊】

1.據第三方機構(上海邦成)數據統計:截止6月17日

棕櫚油庫存情況:華北地區5.06萬噸,華東地區9.4萬噸,華南地區4.25萬噸,其他地區2.82萬噸,共計21.53萬噸,庫存環比減少1.07萬噸,降幅4.73%。

豆油庫存情況:華北地區20.95萬噸,華東地區22.1萬噸,華南地區31.85萬噸,其他地區12.76噸,共計87.66萬噸。庫存環比增加1.92萬噸,增幅2.2%。

菜油庫存情況:華東地區21.77萬噸,華南地區2.6萬噸,共計24.37萬噸,環比減少2.08萬噸,降幅7.9%。

2.馬來西亞ITS出口數據:2022年6月1-20日累計出口738,368噸,上月同期824,589噸,減少86,221噸,降幅10.46%。

3.海關數據顯示,5月棕櫚油總進口23.44萬噸,其中24度進口10.57萬噸,工棕12.73萬噸。1-5月累積進口24度48.18萬噸,同比下降72%。

【交易策略】

1、單邊:印尼fob價格繼續下行,銷售壓力較大,伴隨大宗商品系統性回調,油脂價格如期繼續下跌至關鍵點位。但是,7月后遠期豆棕價差均為平水以上,月均消費有望從當前的15萬噸恢復至20萬噸以上,意味著未來庫存重建速度較慢。此外,俄烏戰爭對植物軟油和原油的正向推動作用難言結束,因此暫看棕櫚油09在萬元支撐,但短期仍將繼續弱勢摸底上漲動力不足。

2、套利:y91和p91月差關注回調后布局正套的機會,棕櫚油不認為會轉結構。

3、期權:暫時觀望。(以上觀點僅供參考,不作為入市基礎)

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玉米/玉米淀粉

【重要資訊】

1.據巴西農業部下屬的國家商品供應公司CONAB,截至6月18日,巴西2021/22年度第一茬玉米收割率為90.8%,上周為88.6%,去年同期為91.2%。巴西2021/22年度第二茬玉米收割率為11.1%,上周為4.9%,去年同期為3.6%。。

2.俄羅斯2021-22年小麥發貨總量已經達到3580萬噸,較上年同期下降4.6%。俄羅斯6月小麥、大麥和玉米出口預計為120萬噸,低于5月的180萬噸。

3.歐盟作物監測機構將歐盟2022年全麥(冬+春)單產預測從上月的4.89噸/公頃下調至4.88噸/公頃。將歐盟2022年谷物玉米單產預測從上月的7.92噸/公頃下調至7.87噸/公頃。將歐盟2022年甜菜單產預測從上月的78.0噸/公頃提高到78.1噸/公頃。

4.法國農業部長周一表示,熱浪對法國谷類作物的影響應該有限,不必擔心。對谷物的影響可能會有一點,但不會太嚴重,因為現在已經處于季節晚期。由于上周熱浪和一些

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