03 2023中國貿易出口訂單(2022年國內外貿出口數據是否真實)

業產業化龍頭企業。

農業龍頭股票有哪些?2023十大農業龍頭股票一覽

3、北大荒(600598)

現價：13.33，總市值：236.96億，市凈率：3.30

公司簡介：黑龍江北大荒農業股份有限公司的主營業務為耕地發包經營;谷物、豆類、油料等作物的種植及銷售;農業技術開發、技術買粉絲、技術服務及技術轉讓;信息處理和儲存支持服務;房地產開發經營;肥料制造及銷售(僅限分支機構經營)等。主要產品是土地承包費、農產品銷售、商品房銷售。

公司亮點：以種植水稻、玉米、大豆為主的大型農業集團。

農業龍頭股票有哪些?2023十大農業龍頭股票一覽

4、云圖控股(002539)

現價：11.14，總市值：134.42億，市凈率：1.75

公司簡介：云圖控股股份有限公司主營業務是復合肥的生產和銷售。公司主要產品復合肥、純堿、氯化銨、磷酸一銨、黃磷、食用鹽、工業鹽等。

公司亮點：中國復肥行業唯一全線產品供應企業。

農業龍頭股票有哪些?2023十大農業龍頭股票一覽

5、登海種業(002041)

現價：18.06，總市值：158.93億，市凈率：5.01

公司簡介：登海種業股份有限公司主要從事農作物新品種選育、許可證規定經營范圍內的農作物種子生產、分裝、銷售，長期致力于玉米育種與高產栽培研究工作。

公司亮點：國內玉米種子繁育推廣一體化龍頭企業。

2023年一季度，中國汽車出口量超越日本，世界第一！

用“撥開烏云，見到光明”來形容中國現階段的經濟情況再好不過，歷時三年的疫情正式結束，陷入低谷期的經濟迅速復蘇，根據相關數據統計，一季度我國GDP增速4.5%，創下了四個季度以來的新高，更是遠超全球經濟增速預期的2.8%，而在總的增長數據中，有一項數據格外出挑，那就是中國汽車出口量。

2023年第一季度，中國汽車出口量首次突破百萬輛，達到107萬輛，同比增長58.1%，超越日本的95.4萬輛，成為世界第一大汽車出口國。這是中國汽車產業發展的一個里程碑，也是中國自主品牌在新能源賽道上彎道超車的一個成果。

“彎道超車”展實力

其實中國汽車出口的歷史并不長，20世紀80年代末，中國開始嘗試向海外市場出口汽車，但是由于產品質量、品牌形象、市場策略等方面的問題，出口量一直很低。直到2000年代，隨著中國加入WTO、國內市場競爭加劇、自主品牌發展壯大等因素的影響，中國汽車出口才開始逐漸增加，直到2021年才有一個比較好的成績，出口超過200萬輛，超越韓國成為世界第三汽車出口國；2022年，中國汽車出口量達到332萬輛，超越德國成為世界第二大汽車出口國；而到了今年一季度，正式超越日本，成為世界第一。

中國汽車出海速度之所以飛速增長，離不開中國自主品牌的“彎道超車”，尤其在新能源方面，隨著能源轉型的加速，新能源汽車市場正在快速崛起。作為全球最大的新能源汽車生產和消費國，中國在技術、成本、規模等方面具有明顯的優勢和競爭力，不斷給全球新能源市場帶來壓力。

同時，在中國自主品牌產品設計、質量控制、智能化、個性化等方面取得了顯著進步和突破，產品力和品牌力都在逐步提升。這些優勢加上有針對性的營銷和服務策略已經讓一些中國自主品牌的車型在海外市場獲得了良好的口碑和銷量，受到越來越多的關注和認可，特別是在歐洲、東南亞等主要汽車市場。

此外，在消費者需求多元化，各品牌紛紛進軍新能源領域等因素的影響下，國內市場需求已經飽和，進入了存量競爭階段，為了尋找新的增長點和利潤空間，很多自主品牌將目光投向了海外市場，這也是近年來我國汽車出口量飆升的重要原因。

自主品牌拿第一

看到中國汽車出口的數據，可能很多人會想，“是不是合資車型才是出口的大頭啊？”結果還真不是，以全球暢銷的特斯拉為例，上海工廠出產特斯拉僅占總體出口數據的8%，真正的出口大頭還是上汽、奇瑞、長安、吉利、長城等車企，以上汽為例，1-3月出口總量為23.1萬輛，位列第一，其不僅在出口上強勢破圈，國內市場上也是最大的上市車企，一季度營業總收入1459.16億。

雖然上汽今年一季度的銷量同比下降26.99%，歸其原因還是因為旗下合資車于中國的沒落，與之相對的，2022年上汽成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團，海外市場上，上汽集團的銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，營收為833.8億元，同比增加了46.97%。

不過有一點上汽相較于其他車企確實占了不少便宜，那就是其在海外市場的主打品牌，一季度銷量超10萬的名爵以及通用汽車，這兩個品牌原本就是海外的品牌，所以在出口的時候，不需要面對消費者對不熟悉品牌的偏見，也不需要花費大量的宣傳費用來提高知名度，海外消費者自然對其更為熟悉，也更愿意購買。

但不管是什么原因，上汽集團都憑借著自主品牌、海外業務和新能源車，形成了以這三個方面為支撐的“新三駕馬車”，為企業的發展注入了強勁動力。

而與上汽內外開花不同，海外市場已經成了奇瑞以及長城的重要補給地，奇瑞以瑞虎系列為主力產品，在俄羅斯、智利等市場取得了良好的銷量，其海外銷量在其總銷量占比已經超過了50%；長城也是類似的情況，以哈弗系列為主力產品，在俄羅斯、澳大利亞等市場有較強的競爭力。

二是因為兩者在海外的布局，主要是當地建設生產工廠，目前，奇瑞已在全球建立了10個海外工廠，而長城也在其主要海外市場建立工廠或合作伙伴實現了本土化生產，這對于后續發展以及抓住本土消費者痛點來說是十分重要的。

失敗案例要緊惕

多線發展定能力

最重要的就是成本問題，純出口模式的運輸成本就是一筆不小的數目，更別提在運輸過程中所存在的風險，而增加的成本，只能轉移到所售車型上去，價格變高了，產品競爭力就下降了；還有就是純出口模式也會受到當地政策和法規的限制和影響，比如關稅，環保檢測等等內容，對于銷售來說都是不利因素；另外，在上文中也有提到，此外，純出口模式難以形成對當地市場的深入認識和快速反應能力，缺少本地化調整，包括純出口模式所不完善的售后體系，綜合起來，注定無法實現長期發展。

所以在未來發展中，中國汽車企業應該考慮采用更加多元化和本土化的出口模式。比如，在重點市場建立海外工廠或合作伙伴，在當地進行生產或組裝；與當地經銷商或服務商建立緊密合作關系，在當地提供更加完善和貼心的售后服務；或者與當地政府或社會機構建立良好溝通和信任，獲得政策上的支持與幫助。

這些做法可以有效降低成本和風險，提高效率和質量，增強品牌認知度和忠誠度，很明顯，在這個布局這個方面，奇瑞與長城走在了前面，這也是筆者認為其能成為有“全球化車企”之資的主要原因。

總的來說，中國汽車出口量超過日本，拿下世界第一，是一個非常值得慶祝和鼓勵的事情。這不僅反映了中國汽車制造業在過去幾年中所取得的巨大進步和成就，也展示了中國自主品牌在新能源賽道上所展現出來的活力和潛力。而在新能源逐漸成為主流之時，日系海外市場的萎縮是不可避免的，可以說，“天下大勢浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡”，把握“時代答案”的中國從汽車出口大國走向汽車出口強國已是必然；而日系的衰落，或許在日系車“點錯科技樹”時就已注定。

寫在最后

根據中汽協數據顯示，4月份我國汽車企業出口達37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍，也就是說，不僅在一季度我國出口超越日本，二季度伊始，我國汽車出口依舊保持著漲勢如虹，而在出口不斷增長的車企中也有了新黑馬的出現，與去年4月同期相比，比亞迪出口增速暴漲，達1.5萬輛，同比增長15.5倍。以這樣的勢頭來看，今年出口超過400萬輛，拿下2023年的汽車出口量首位幾乎是板上釘釘的事情了。

總之，千言萬語匯成一句：中國汽車，起勢了！

【本文來自易車號作者1號車盟，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2023年中國與哪個國家有貿易來往

2023年中國與多個國家有貿易往來，其中包括：

1. 美國：中國是美國第二大貿易伙伴，雙邊貿易額持續增長。

2. 歐盟：中國是歐盟最大的貿易伙伴之一，雙邊貿易關系密切。

3. 加拿大：中國與加拿大的貿易關系穩步發展，雙邊貿易額持續增長。

4. 澳大利亞和新西蘭：中國與澳大利亞和新西蘭的貿易關系穩定，雙邊貿易額也在持續增長。

此外，中國還與一些新興經濟體國家有著密切的貿易往來，如越南、印度、印度尼西亞等。在這些國家，中國主要出口工業制成品、機械設備和汽車等產品，而從這些國家進口的主要產品包括農產品、礦產資源和部分消費品等。

總的來說，中國與多個國家有著密切的貿易往來，這些國家包括美國、歐盟、加拿大、澳大利亞、新西蘭以及一些新興經濟體國家。這些貿易往來不僅促進了雙邊經濟的發展，也為全球經濟的穩定和發展做出了貢獻。

2022年國內外貿出口數據是否真實

疫情以來，中國出口表現出巨大的韌性，屢次超出市場預期，是支撐中國經濟復蘇的重要力量。進入2022年，海外需求開始回落，但我國出口份額保持高位，出口產品、地區有何特點？展望四季度，在總量承壓的情況下，我國出口會呈現哪些結構性變化？

2022年1-7月，我國出口依舊保持韌性。8月份出口增速7.1%（以美元計），較前兩月明顯回落。總結今年以來我國出口呈現出的一些結構性特點，將有利于對后續出口走勢進行研判。

特點一：受發達經濟體進入加息周期影響，我國面臨的外部需求已經回落

2022年，為應對嚴峻的通脹壓力，海外各經濟體紛紛加息，全球經濟下行壓力增大，外需明顯回落。多家國際機構連續示警全球經濟將陷入衰退，2021年10月以來IMF已經4次下調全球經濟增長預期；WTO下調2023年全球經濟增速1個百分點，WTO最新的報告顯示，7月全球貨物貿易晴雨表指數已經低于近期的商品貿易趨勢線，二季度全球貿易同比增速進一步放緩，并將2023年全球貨物貿易增速預期下調至1%。2022年8月，摩根大通全球制造業和服務業PMI指數分別為50.3%和49.2%，分別較年內高點回落3.4和4.8個百分點，增長形勢明顯惡化。外需承壓背景下，我國出口增速明顯低于去年。

9月份PMI新出口訂單指數為47%，較前值回落1.1個百分點。根據當前PMI新出口訂單與出口增速相關系數仍處于0.2以上，預計9月出口增速將在7.1%基礎上繼續回落。



特點二：我國出口份額持續上升，依舊保持競爭力

通過計算WTO最新公布的77個全球主要國家的出口數據，2022年上半年中國出口占全球（共77個，已經包含世界主要國家）份額比重基本穩定，平均值接近9.8%，高于歷年同期均值。6月出口份額上升至11.17%，達到近8年同期新高，比21年同期高1.6個百分點，比19年同期高2.2個百分點。在歐洲制造業產業鏈大轉移背景下，預計我國份額的提升能夠有效對沖全球總需求回落的影響，對我出口形成支撐。

<

很赞哦!（5）